电机单元、车辆和用于运行电机单元的方法技术

本发明专利技术涉及一种电机单元，具有电机和整流器，其中，半桥的直流电压侧端子与相应的直流电压端子连接，其中，电机单元具有一个或多个相位开关，以将相应相位端子与相应半桥连接或断开，其中，电机单元具有一个或多个电感和一个或多个电感开关，以将相应电感与相应半桥连接或断开，其中，电机单元具有第一和第二DC充电触点，其中，第一DC充电触点与直流电压端子中的一者连接，其中，电机单元具有充电开关，其中，充电开关被设计成：在第一开关位置，第二DC充电触点与直流电压端子中的另一者连接，而在第二开关位置中，与一个或多个电感连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有电机和整流器的电机单元、一种车辆以及一种用于运行这种电机单元的方法。

技术介绍

1、在电机中，尤其在那种用作发动机和/或发电机的电机中，并且尤其还在车辆中使用时，逆变器(整流器)用于对产生的交流电进行整流或对所应用的直流电进行反向换流。尤其地，还为此提供了诸如电池之类的储能器，可对其进行充电或从中汲取能量以用于电机的运行。尤其地，当电机(也)用作车辆的牵引驱动装置时，通常需要能够从外部，例如从(公共或私人)电网为储能器充电。

技术实现思路

1、根据本专利技术，提出了具有独立专利权利要求特征的电机单元、车辆和用于运行这种电机单元的方法。有利的实施方案是从属权利要求和以下描述的主题。

2、本专利技术涉及电机和所属的整流器或逆变器及它们的运行。在本专利技术的范围内，电机和所属整流器的组合被称为电机单元。在此，整流器通常安置在电机上。电机单元在此可以是车辆的一部分，尤其还可以用作牵引驱动装置。作为电机可以考虑同步电机、同步磁阻电机、感应电机、永磁电机等。下文将全面描述电机单元及其运行本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电机单元(160)，具有带一个或多个相位(U、V、W)的电机(130)和整流器(140)，

2.根据权利要求1所述的电机单元(160)，其中，至少一个相位端子未被分配相位开关，其中，所述至少一个相位端子在所述半桥的中心抽头处与所属半桥连接。

3.根据权利要求1或2所述的电机单元(160)，被配置成执行以下模式中的至少一种：

4.根据前述权利要求中任一项所述的电机单元(160)，其中，所述半桥分别设计为两电平半桥或具有两个以上电平的多电平半桥。

5.根据前述权利要求中任一项所述的电机单元(160)，其中，所述整流器(140)被设计成是...

【技术特征摘要】

1.一种电机单元(160)，具有带一个或多个相位(u、v、w)的电机(130)和整流器(140)，

2.根据权利要求1所述的电机单元(160)，其中，至少一个相位端子未被分配相位开关，其中，所述至少一个相位端子在所述半桥的中心抽头处与所属半桥连接。

3.根据权利要求1或2所述的电机单元(160)，被配置成执行以下模式中的至少一种：

4.根据前述权利要求中任一项所述的电机单元(160)，其中，所述半桥分别设计为两电平半桥或具有两个以上电平的多电平半桥。

5.根据前述权利要求中任一项所述的电机单元(160)，其中，所述整流器(140)被设计成是双向的。

6.根据前述权利要求中任一项所述的电机单元(160)，还具有控制装置，所述控制装置被配置成：将所述相位开关和/或所述电感开关和/或所述充电开关分别彼此独立地、有选择地置于所述第一开关位置(s1)或置于所述第二开关位置(s2)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的电机单元(160)，所述电机单元被设计为车辆(100)的牵引驱动装置。

8.一种车辆(100)，具有根据前述权...

【专利技术属性】
技术研发人员：妮玛·萨达特，
申请(专利权)人：SEG汽车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：