螺纹燃油油滤结构制造技术

本发明专利技术提供了一种螺纹燃油油滤结构，包括外壳、滤芯、盖板，所述外壳一端设有入口，另一端与盖板连接，盖板上设有出口；所述滤芯置于外壳内，滤芯与外壳形成配合，滤芯侧面设有细牙螺纹；滤芯侧面还设有纵向的第一沟槽、第二沟槽，第一沟槽与第二沟槽沿滤芯周向交错分布，第一沟槽一端与入口相通，第二沟槽一端与出口相通。本发明专利技术结构紧凑，方便在航空发动机供油装置有限的空间内安装；且容污能力强，当燃油中固体颗粒较多、使用时间较长时，燃油油滤不易发生堵塞，油滤的供油量、过滤效果不发生明显下降，满足了长时间续航的工况需求，降低了故障率；另外，本发明专利技术的清洗方便快捷，减少了工作量。了工作量。了工作量。

【技术实现步骤摘要】
螺纹燃油油滤结构


[0001]本专利技术涉及航空发动机、内燃机、燃气轮机供油装置燃油油滤
；具体涉及一种螺纹燃油油滤结构。

技术介绍

[0002]燃油油滤一般用于航空发动机、燃气轮机、内燃机等设备中需要燃油供给系统中过滤燃油中的固体颗粒杂质，避免燃油中的固体颗粒杂质堵塞燃油喷嘴造成故障。
[0003]燃油油滤一般采用过滤式滤清，使燃油通过微孔滤芯进行过滤，有金属片缝隙式、金属滤网、尼龙布式、多空陶瓷式、微孔纸质式等。目前使用的油滤结构容污能力较差，使用一段时间后，油滤的供油量、过滤效果会有明显下降，在一些需要长时间续航的工况下，会使发动机喷嘴等零部件的工作环境变差，故障率升高。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种螺纹燃油油滤结构。
[0005]本专利技术通过以下技术方案得以实现。
[0006]本专利技术提供的螺纹燃油油滤结构，包括外壳、滤芯、盖板，所述外壳一端设有入口，另一端与盖板连接，盖板上设有出口；所述滤芯置于外壳内，滤芯与外壳形成配合，滤芯侧面设有细牙螺纹；滤芯侧面还设有纵向的第一沟槽、第二沟槽，第一沟槽与第二沟槽沿滤芯周向交错分布，第一沟槽一端与入口相通，第二沟槽一端与出口相通。
[0007]所述第一沟槽、第二沟槽均有2～100个，且数量相同，第二沟槽，第一沟槽与第二沟槽沿滤芯周向均匀分布。
[0008]所述第一沟槽、第二沟槽均有四个。
[0009]所述滤芯靠近入口一端还设有第一缺口，第一缺口的数量和位置与第一沟槽相对应，第一缺口宽度大于第一沟槽。
[0010]所述滤芯靠近入口一端中部还设有第一容纳槽，第一容纳槽与第一缺口相通。
[0011]所述滤芯靠近出口一端还设有第二缺口，第二缺口的数量和位置与第二沟槽相对应，第二缺口的宽度大于第二沟槽。
[0012]所述滤芯靠近出口一端中部还设有第二容纳槽，第二容纳槽与第二缺口相通。
[0013]所述第二容纳槽侧面设有内螺纹。
[0014]所述入口的直径小于滤芯。
[0015]所述出口的直径小于滤芯。
[0016]本专利技术的有益效果在于：
[0017]本专利技术结构紧凑，方便在航空发动机供油装置有限的空间内安装；且容污能力强，当燃油中固体颗粒较多、使用时间较长时，燃油油滤不易发生堵塞，油滤的供油量、过滤效果不发生明显下降，满足了长时间续航的工况需求，降低了故障率；另外，本专利技术的清洗方便快捷，减少了工作量。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的结构示意图。
[0019]图2是滤芯的结构示意图。
[0020]图3是图2的左视图。
[0021]图4是图2的右视图。
[0022]图中：1
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外壳；2
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滤芯；3
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盖板；4
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入口；5
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出口；6
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第一沟槽；7
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第二沟槽；8
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第一缺口；9
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第一容纳槽；10
‑
第二缺口；11
‑
第二容纳槽。
具体实施方式
[0023]下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0024]如图1～2所示为本专利技术的结构示意图：
[0025]本专利技术提供了一种螺纹燃油油滤结构，包括外壳1、滤芯2、盖板3，所述外壳1一端设有入口4，另一端与盖板3连接，盖板3上设有出口5；所述滤芯2置于外壳1内，滤芯2与外壳1形成配合，滤芯2侧面设有细牙螺纹；滤芯2侧面还设有纵向的第一沟槽6、第二沟槽7，第一沟槽6与第二沟槽7沿滤芯2周向交错分布，第一沟槽6一端与入口4相通，第二沟槽7一端与出口5相通。
[0026]原理：燃油从入口4进入第一沟槽6，然后沿着滤芯2侧面的细牙螺纹、以及滤芯2与外壳1之间的缝隙进入第二沟槽7，最后从出口5流出；当燃油中含有固体颗粒的尺寸大于细牙螺纹的齿间缝隙和滤芯2与外壳1之间的缝隙时，固体颗粒停留在第一沟槽6内。生产时，细牙螺纹、外壳1内径、滤芯2外径均需要精加工，通过控制细牙螺纹、外壳1内径、滤芯2外径的尺寸，控制过滤的固体颗粒的尺寸。
[0027]本专利技术结构紧凑，方便在航空发动机供油装置有限的空间内安装；且容污能力强，当燃油中固体颗粒较多、使用时间较长时，燃油油滤不易发生堵塞，油滤的供油量、过滤效果不发生明显下降，满足了长时间续航的工况需求，降低了故障率；另外，本专利技术的清洗方便快捷，减少了工作量。
[0028]所述第一沟槽6、第二沟槽7均有2～100个，且数量相同，第二沟槽7，第一沟槽6与第二沟槽7沿滤芯2周向均匀分布。充分利用了空间，使燃油过滤通道多，提高了供油能力。
[0029]所述第一沟槽6、第二沟槽7均有四个。如图3、4所示为第一沟槽6、第二沟槽7均有四个的示意图；加工方便。
[0030]所述滤芯2靠近入口4一端还设有第一缺口8，第一缺口8的数量和位置与第一沟槽6相对应，第一缺口8宽度大于第一沟槽6。燃油从第一缺口8进入第一沟槽6，减小了阻力，使各个第一沟槽6内的燃油流量均匀。
[0031]所述滤芯2靠近入口4一端中部还设有第一容纳槽9，第一容纳槽9与第一缺口8相通。燃油先聚集在第一容纳槽9，再进入第一缺口8，便于缓冲，流速均匀。
[0032]所述滤芯2靠近出口5一端还设有第二缺口10，第二缺口10的数量和位置与第二沟槽7相对应，第二缺口10的宽度大于第二沟槽7。燃油从第二缺口10流至出口5，减小了阻力，使各个第二沟槽7内的燃油流量均匀。
[0033]所述滤芯2靠近出口5一端中部还设有第二容纳槽11，第二容纳槽11与第二缺口10相通。燃油先流入第二容纳槽11，在流至出口5，便于缓冲，流速均匀，压力稳定。
[0034]所述第二容纳槽11侧面设有内螺纹。
[0035]所述入口4的直径小于滤芯2。便于对滤芯2限位。
[0036]所述出口5的直径小于滤芯2。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺纹燃油油滤结构，其特征在于：包括外壳(1)、滤芯(2)、盖板(3)，所述外壳(1)一端设有入口(4)，另一端与盖板(3)连接，盖板(3)上设有出口(5)；所述滤芯(2)置于外壳(1)内，滤芯(2)与外壳(1)形成配合，滤芯(2)侧面设有细牙螺纹；滤芯(2)侧面还设有纵向的第一沟槽(6)、第二沟槽(7)，第一沟槽(6)与第二沟槽(7)沿滤芯(2)周向交错分布，第一沟槽(6)一端与入口(4)相通，第二沟槽(7)一端与出口(5)相通。2.如权利要求1所述的螺纹燃油油滤结构，其特征在于：所述第一沟槽(6)、第二沟槽(7)均有2～100个，且数量相同，第二沟槽(7)，第一沟槽(6)与第二沟槽(7)沿滤芯(2)周向均匀分布。3.如权利要求2所述的螺纹燃油油滤结构，其特征在于：所述第一沟槽(6)、第二沟槽(7)均有四个。4.如权利要求1或2所述的螺纹燃油油滤结构，其特征在于：所述滤芯(2)靠近入口(4)一端还设有第一缺口(8)，第一缺口(8)的数量和...

【专利技术属性】
技术研发人员：于小兵，卢铭涛，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：