【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工用沥青铺设装置
[0001]本申请涉及道路铺设设备
，尤其是涉及一种高速公路施工用沥青铺设装置。
技术介绍
[0002]高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。
[0003]为提高路面的施工效率，部分水泥公路替换为沥青路面；沥青路面在施工后大概五个小时即可通车，而水泥混凝土路面需7
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15天方可通车；同时，青路面行车时噪音很小，因为沥青路面属于柔性路面，车辆行驶过程中突然刹车时路面轻微下沉，刹车性能更好，车辆不易打滑，下雨天亦是如此；沥青安装其自身温度可分为热拌沥青和冷拌沥青，热拌沥青的拌合温度在150摄氏度
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180摄氏度；冷拌沥青的拌合温度在15摄氏度
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40摄氏度，冷拌沥青无需加热可以直接使用...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工用沥青铺设装置，其特征在于：包括摊铺箱(1)，所述摊铺箱(1)的一个侧壁上设置有把手(2)，所述摊铺箱(1)的底部设置有万向轮(3)；所述摊铺箱(1)内设置有隔板(4)，所述隔板(4)将摊铺箱(1)内腔分隔为破碎室(11)和摊铺室(12)，所述摊铺室(12)位于所述破碎室(11)背离把手(2)的一侧，所述破碎室(11)用于放置板状沥青，所述破碎室(11)设置用于破碎板状沥青至块状沥青的破碎件(6)；所述隔板(4)上开设有供块状沥青进入摊铺室(12)内的第一进料口(7)，所述摊铺室(12)的底部设置有出料口(8)；所述破碎室(11)内滑动设置有用于承接块状沥青的第一承接板(9)，所述破碎室(11)内设置有用于驱动第一承接板(9)滑动带动块状沥青与第一进料口(7)齐平的第一驱动件(10)；所述破碎室(11)内滑动设置有用于推动第一承接板(9)上的块状沥青进入摊铺室(12)内的第一推板(13)，所述第一承接板(9)上设置有用于驱动第一推板(13)滑动的第二驱动件(14)；所述摊铺室(12)内设置有用于压缩块状沥青至板状沥青并将板状沥青包装至包装袋的回收装置(20)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用沥青铺设装置，其特征在于：所述破碎室(11)的一个侧壁上开设有第二进料口(5)，所述破碎件(6)包括转动设置在破碎室(11)顶壁上的转盘(61)，所述转盘(61)的转动轴线平行于破碎室(11)的深度方向；所述转盘(61)上偏心设置有第一破碎杆(62)，所述第一破碎杆(62)上设置有第二破碎杆(64)，所述破碎室(11)内设置有用于驱动转盘(61)转动的第三驱动件(63)；所述第一破碎杆(62)转动设置在转盘(61)上，所述第一破碎杆(62)的转动轴线平行于转盘(61)的转动轴线，高速公路施工用沥青铺设装置还包括用于转化转盘(61)转动至第一破碎杆(62)转动的转化件(65)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路施工用沥青铺设装置，其特征在于：所述第三驱动件(63)包括设置在破碎室(11)内的第一电机(631)，所述第一电机(631)的输出轴上设置有第一齿轮(632)，所述转盘(61)的周壁上设置有与所述第一齿轮(632)啮合的环形齿条(633)；所述转化件(65)包括同轴设置在第一齿轮(632)上的第一驱动杆(651)，所述第一驱动杆(651)上设置有第三齿轮(652)；还包括转动设置在破碎室(11)内的第二驱动杆(653)，所述第二驱动杆(653)上设置有与所述第三齿轮(652)啮合的第四齿轮(654)，所述第二驱动杆(653)上设置有第一万向节(655)，所述第一万向节(655)上设置有第三驱动杆(656)，所述第三驱动杆(656)上设置有第二万向节(657)，所述第一破碎杆(62)固定设置在第二万向节(657)上；所述第二驱动杆(653)为可伸缩结构。4.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用沥青铺设装置，其特征在于：所述摊铺室(12)内设置有用于启闭出料口(8)的启闭件(18)...
【专利技术属性】
技术研发人员：文豪，江凌乔，
申请(专利权)人：四川瑞云建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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