用于滚装船舶的新型支柱结构制造技术

本发明专利技术提供一种用于滚装船舶的新型支柱结构，包括一支柱和一甲板强横梁；所述支柱垂直穿设并连接于一船体的甲板；所述支柱包括一支柱腹板和两支柱面板，所述支柱面板垂直固定于所述支柱腹板的两侧；所述支柱腹板开设有一通孔，所述甲板强横梁沿所述船体的宽度方向设置并支撑于所述甲板下，所述甲板强横梁部分穿设于所述通孔内。本发明专利技术的一种用于滚装船舶的新型支柱结构，可减小甲板强横梁对支柱的约束作用，改善支柱与甲板连接处的应力分布，防止疲劳裂纹的产生。疲劳裂纹的产生。疲劳裂纹的产生。

【技术实现步骤摘要】
用于滚装船舶的新型支柱结构


[0001]本专利技术涉及滚装船支柱领域，尤其涉及一种用于滚装船舶的新型支柱结构。

技术介绍

[0002]滚装船舶基于装载车辆的需要，车辆舱区域内必须畅通，甲板强横梁与舷侧强肋骨、支柱间不设肘板，以保证车辆通行净空间。甲板强横粱与纵桁的尺寸受到甲板间净高的限制，通常在货舱内设置1～2排支柱减少板架变形。船舶在横摇状态下，由于风浪等载荷的非对称性将在船体下部产生较大的横向力，而船体上部由于货物的重力以及受横摇或垂荡等加速度的影响引起货物的惯性力作用也产生较大的横向力，这两部分横向力方向相反，引起船体上下部发生剪切作用，进而导致船体横向框架发生斜菱或歪斜变形，各层相邻甲板产生船宽方向的相对位移。车辆舱内抵抗横向挠曲变形的主要构件是横向强框框架，支柱的抗挠曲作用不明显，即支柱的强度、刚度的改变不会对甲板间横向位移产生显著影响。但是支柱作为连接各层甲板的连续构件，上下端面会因甲板间的相对位移而发生强制变形。现有的支柱设计方式通常甲板强横梁腹板与支柱侧板对齐，从而使甲板强横梁对支柱的约束作用很大，强制变形发生时，支柱与强横梁连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于滚装船舶的新型支柱结构，其特征在于，包括一支柱和一甲板强横梁；所述支柱垂直穿设并连接于一船体的甲板；所述支柱包括一支柱腹板和两支柱面板，所述支柱面板垂直固定于所述支柱腹板的两侧；所述支柱腹板开设有一通孔，所述甲板强横梁沿所述船体的宽度方向设置并支撑于所述甲板下，所述甲板强横梁部分穿设于所述通孔内。2.根据权利要求1所述的用于滚装船舶的新型支柱结构，其特征在于，所述甲板强横梁中部形成一收缩段，所述收缩段的宽度小于所述甲板强横梁其他部分的宽度；所述收缩段穿设于所述通孔内且所述甲板强横梁的两侧与所述支柱之间存在间隙。3.根据权利要求2所述的用于滚装船舶的新型支柱结构，其特征在于，还包括两提拉肘板；所述提拉肘板分别焊接于所述支柱腹板的两面与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李开封，孙慧莉，汤伟，张冠楠，尉宁，张弛，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：