本发明专利技术公开了一种高速公路隧道用隔音装置，包括：隔音通道，两个所述隔音隧道分别设置于隧道的进口端和出口端；隔音边板，其设置在隔音通道的两侧，所述隔音边板的中间位置处均安装有第一防爆玻璃，所述隔音边板的一端设置有第一连接板，所述述隔音边板的另一端设置有第二连接板；弧形连接板，其设置在隔音边板的上端；隔音顶板，其位于弧形连接板之间，所述隔音顶板的中间位置处设置有第二防爆玻璃；所述隔音板由铝合金百页板、空腔、波峰吸音海绵、超细离心玻璃棉板和热镀锌板组成。一方面实现了对高速公路隧道进出口噪音的阻绝，为周围居民提供良好的居住环境，另一方面实现了通道内光线的渐变调节，为驾驶员眼部光线的转化提供缓冲空间。冲空间。冲空间。
【技术实现步骤摘要】
高速公路隧道用隔音装置
[0001]本专利技术涉及高速公路隧道
，尤其涉及一种高速公路隧道用隔音装置。
技术介绍
[0002]高速公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善高速公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用，高速隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。
[0003]但是，由于高速公路隧道内部环境狭小，大小车辆在移动的过程中会产生较大的噪音，这些噪音在封闭的隧道内不断折射，往往在高速公路隧道的进出口处进行射出，给隧道两端的居民造成严重的噪音污染，另外在隧道的进出口处，特别是光照明显的时间段，而隧道内部较为阴暗，人的瞳孔进行光线调节需要一定的时间，在进入隧道时易发生追尾的风险，在驶出隧道时，刺眼的光线无法令驾驶者清晰了解前方的路面信息，驾驶风险得到提高。
技术实现思路
[0004]本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]本专利技术还有一个目的是提供高速公路隧道用隔音装置，其一方面实现了对高速公路隧道进出口噪音的阻绝，为周围居民提供良好的居住环境，另一方面实现了通道内光线的渐变调节，为驾驶员眼部光线的转化提供缓冲空间，驾驶安全性得到提高。
[0006]为实现上述目的和一些其他的目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种高速公路隧道用隔音装置，包括：
[0008]隔音通道，且隔音通道设置有两个，两个所述隔音隧道分别设置于隧道的进口端和出口端；
[0009]隔音边板，其设置在隔音通道的两侧，所述隔音边板的中间位置处均安装有第一防爆玻璃，第一防爆玻璃设置有若干个，且第一防爆玻璃的表面积由靠近隧道的一端朝另一端逐渐增大，同时相邻第一防爆玻璃之间的间距也由靠近隧道的一端朝另一端逐渐减小，所述隔音边板的一端设置有第一连接板，所述述隔音边板的另一端设置有第二连接板；
[0010]弧形连接板，其设置在隔音边板的上端，所述弧形连接板的下端以及一侧均设置有凸块，且凸块与弧形连接板为一体结构；
[0011]隔音顶板，其位于弧形连接板之间，所述隔音顶板的中间位置处设置有第二防爆玻璃，第二防爆玻璃设置有若干个，且第二防爆玻璃的表面积由靠近隧道的一端朝另一端逐渐增大，同时相邻第二防爆玻璃之间的间距也由靠近隧道的一端朝另一端逐渐减小；
[0012]隔音板，其分别设置在隔音边板和隔音顶板的内部，所述隔音板由铝合金百页板、
空腔、波峰吸音海绵、超细离心玻璃棉板和热镀锌板组成。
[0013]优选的是，所述第一连接板的内部设置有第一限位槽，所述第一限位槽的中间位置出设置有第一限位板，且第一限位板延伸至第一连接板的外部，所述第二连接板的一端一体设置有第二限位板，且第二限位板设置有两个，所述第二限位板之间设置有第二限位槽，且第二限位槽延伸至第二连接板的内部，所述第一限位板与第二限位槽相适配，所述第二限位板与第一限位板相适配，所述第一连接板的一侧设置有安装孔，所述第二限位槽的内部设置有螺纹孔，所述安装孔的外部设置有锁紧螺栓，且锁紧螺栓穿过安装孔延伸至螺纹孔的内部。
[0014]优选的是，所述隔音边板的一端与第一连接板之间和隔音边板的另一端与第二连接板之间均固定设置有弹性钢板，且弹性钢板设置有六个，相邻所述弹性钢板之间均设置有第二填充海绵。
[0015]优选的是，所述第一限位板的两侧和第二限位板的内壁均设置有第一填充海绵，且第一填充海绵分别与第一限位板和第二限位板粘连固定。
[0016]优选的是，所述隔音边板的上端均设置有第一凹槽，且弧形连接板下端凸块与第一凹槽通过卡槽连接，所述隔音顶板的两侧均设置有第二凹槽，且第二凹槽与弧形连接板一端凸块滑动连接。
[0017]优选的是，所述铝合金百页板位于隔音通道的内侧，所述空腔位于铝合金百页板的内部，空腔设置有若干个，且空腔为异型结构，所述热镀锌板位于隔音通道的外侧。
[0018]优选的是，所述波峰吸音海绵的外部包裹有聚氨酯薄膜，且聚氨酯薄膜与铝合金百页板通过黏胶粘连固定。
[0019]优选的是，所述超细离心玻璃棉板的外部包裹有涤纶树脂膜，且涤纶树脂膜的外部与热镀锌板通过黏胶粘连固定。
[0020]优选的是，所述第一防爆玻璃与第二防爆玻璃的周围均设置有密封胶条，且密封胶条分别与隔音边板和隔音顶板固定连接，每个所述第一防爆玻璃和第二防爆玻璃的内部均设置有真空层。
[0021]优选的是，所述隔音边板的底部均设置有安装座，安装座的内部设置有若干固定孔。
[0022]本专利技术至少包括以下有益效果：
[0023]1、本专利技术通过在高速公路隧道的两端均设置有隔音通道，隔音通道由隔音边板、弧形连接板和隔音顶板组成，在对整体进行安装时，根据隔音通道的长度先对隔音边板进行连接，通过在隔音边板的两端封闭设置有第一连接板和第二连接板，将一个隔音边板一端的第一连接板对准另一个隔音边板一端的第二连接板，之间对两者进行插接，令第一限位板逐渐延伸至第二限位槽的内部，第二限位板逐渐延伸至第一限位槽的内部，完全延伸至内部后，第一连接板与第二连接板呈紧密贴合状态，利用锁紧螺栓穿过安装孔以螺栓转动的方式延伸至螺纹孔的内部，实现整体的固定，以此往复，满足至合理长度即可，之后根据高速公路隧道的宽度将隔音边板合理布置在道路两侧，使用螺栓对隔音边板的底座进行加固，加固后将弧形连接板下端的凸块对准隔音边板上端的第一凹槽进行插入，并使用螺栓进行固定，为隔音顶板的安装提供基础，之后选用合适宽度的隔音顶板，将其两端的第二凹槽对准弧形连接板另一端的凸块进行插入，随后推动隔音顶板，使其朝靠近隧道的一端
进行延伸，以此往复，实现对隔音通道的设置，通过这种安装方式，组装结构只需通过简易的插接即可实现，节省较多的人力，安装成本得到降低，同时整体连接结构较为稳固，不易发生松动引起倒塌。
[0024]2、通过将隔音边板和隔音顶板中的隔音板采用复合结构，隔音板由铝合金百页板、空腔、聚氨酯薄膜、波峰吸音海绵、超细离心玻璃棉板、涤纶树脂膜和热镀锌板组成，铝合金百页板作为隔音通道的内壁，其表面的不平整结构能够减缓声波的不断折射，从而有利于被隔音腔进行吸收，吸收的噪音进入至空腔，若干空腔为异性结构，令噪音的传递在内部做复杂的运动，逐渐将机械能转化为热能，形成音量的削减，波峰吸音海绵，其一面呈凹凸波浪形状，内部充满细小空隙及半开孔结构，能大量吸收射入的声波能量，对声波起到衰减作用，降低通道内反射声的干扰和回响，同时聚氨酯薄膜包裹于波峰吸音海绵的外部，由于材料的连续性和较大的表面张力使其具有较为优异的防水性，聚氨酯亲水软段类型、比例及软段的相对分子质量使其具有优异的透气性，有效提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道用隔音装置，其特征在于，包括：隔音通道，且隔音通道设置有两个，两个所述隔音隧道分别设置于隧道的进口端和出口端；隔音边板，其设置在隔音通道的两侧，所述隔音边板的中间位置处均安装有第一防爆玻璃，第一防爆玻璃设置有若干个，且第一防爆玻璃的表面积由靠近隧道的一端朝另一端逐渐增大，同时相邻第一防爆玻璃之间的间距也由靠近隧道的一端朝另一端逐渐减小，所述隔音边板的一端设置有第一连接板，所述述隔音边板的另一端设置有第二连接板；弧形连接板，其设置在隔音边板的上端，所述弧形连接板的下端以及一侧均设置有凸块，且凸块与弧形连接板为一体结构；隔音顶板，其位于弧形连接板之间，所述隔音顶板的中间位置处设置有第二防爆玻璃，第二防爆玻璃设置有若干个，且第二防爆玻璃的表面积由靠近隧道的一端朝另一端逐渐增大，同时相邻第二防爆玻璃之间的间距也由靠近隧道的一端朝另一端逐渐减小；隔音板，其分别设置在隔音边板和隔音顶板的内部，所述隔音板由铝合金百页板、空腔、波峰吸音海绵、超细离心玻璃棉板和热镀锌板组成。2.如权利要求1所述的高速公路隧道用隔音装置，其特征在于，所述第一连接板的内部设置有第一限位槽，所述第一限位槽的中间位置出设置有第一限位板，且第一限位板延伸至第一连接板的外部，所述第二连接板的一端一体设置有第二限位板，且第二限位板设置有两个，所述第二限位板之间设置有第二限位槽，且第二限位槽延伸至第二连接板的内部，所述第一限位板与第二限位槽相适配，所述第二限位板与第一限位板相适配，所述第一连接板的一侧设置有安装孔，所述第二限位槽的内部设置有螺纹孔，所述安装孔的外部设置有锁紧螺栓，且锁紧螺栓穿过安装孔延伸至螺纹孔的内部。3.如权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王培，翟赛，赵民介，张增军，刘婵娟，苏亚斌，陈曰平，陈切治，张轲，翟丽君，
申请(专利权)人：王培，
类型：发明
国别省市：
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