用于车辆的管路组件以及具有其的车辆制造技术

本申请公开了一种用于车辆的管路组件以及具有其的车辆，所述管路组件，包括：第一管路，所述第一管路的一端用于与第一部件连通，所述第一管路的另一端设置有第一连接部；第二管路，所述第二管路的一端用于与第二部件连通，所述第二管路的另一端设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部连接，且所述第一连接部与所述第二连接部之间的角度可调。由此，第一管路和第二管路通过相对角度可调的第一连接部和第二连接部连接，使管路组件具有较好的缓冲效果，可以避免管路组件长时间承受过大的弯扭应力或拉脱应力，避免管路组件出现断裂现象，提高管路组件的工作稳定性，并延长管路组件的使用寿命。管路组件的使用寿命。管路组件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的管路组件以及具有其的车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的管路组件以及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，随着车辆工业的不断发展和人民生活水平的不断提高，带有涡轮增压的车辆已遍布大街小巷，人们对车辆的使用要求也越来越苛刻，在车辆的设计初期，未能凑分考虑顾客使用场景所导致故障率也是越来越高，例如：连接发动机及中冷器(车身上)的管路组件为存在相对运动的管路组件，但是机舱空间内的零部件较多，受边界部件布置空间影响，导致中冷器与发动机连接的管路组件总体长度较低，且缓冲不足，长时间拉扯会导致管路组件断裂、失效，影响整车动力性。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的管路组件，所述管路组件的角度可调，适用于布置在空间有限且存在相对运动需要提供缓冲的使用环境下，使用寿命更长。
[0004]本申请进一步提出一种采用上述管路组件的车辆。
[0005]根据本申请第一方面实施例的用于车辆的管路组件，包括：第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的管路组件(100)，其特征在于，包括：第一管路(10)，所述第一管路(10)的一端用于与第一部件连通，所述第一管路(10)的另一端设置有第一连接部(30)；第二管路(20)，所述第二管路(20)的一端用于与第二部件连通，所述第二管路(20)的另一端设置有第二连接部(40)，所述第一连接部(30)与所述第二连接部(40)连接，且所述第一连接部(30)与所述第二连接部(40)之间的角度可调。2.根据权利要求1所述的车辆的管路组件(100)，其特征在于，所述第一连接部(30)构造为球头，所述第二连接部(40)构造为与所述球头配合的活塞。3.根据权利要求2所述的车辆的管路组件(100)，其特征在于，所述第一管路(10)的外径小于所述第二管路(20)的内径，所述活塞伸入所述第二管路(20)内并与所述第二管路(20)的外壁滑动配合。4.根据权利要求2所述的车辆的管路组件(100)，其特征在于，还包括：密封件(50)，所述密封件(50)设置在所述活塞与所述第二管路(20)之间。5.根据权利要求4所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛日新，高元，管振海，李宗，常瑞征，李峰，梁志涛，贾艳楠，韩洪豹，张晓艳，齐亚茹，梁垚，张聪，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：