本实用新型专利技术公开了一种发动机辅助降温装置，包括降温箱体以及发动机主体，所述发动机主体固定安装在降温箱体内部，所述降温箱体内部设有辅助降温结构；所述辅助降温结构，包括：水箱、换热管、进水管、抽水泵、出水管以及冷却器；本实用新型专利技术涉及发动机辅助降温装置技术领域，本案设计内部结构简单，通过设有的辅助降温结构，采用换热管进行循环输送冷水，从而与降温箱体内部的发动机进行冷热的置换，从而进行辅助的降温处理，对发动机进行防护，且通过设有的散热扇进行抽风处理，将冷空气持续的对发动机进行吹出，从而对发动机进行降温处理，进而可以保证发动机的冷却降温效果，延长发动机的使用寿命。机的使用寿命。机的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机辅助降温装置
[0001]本技术涉及发动机辅助降温装置
，具体为一种发动机辅助降温装置。
技术介绍
[0002]发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。
[0003]发动机在使用的过程中会产生很高的温度，通常需要对其进行降温处理，从而对发动机进行保护，如果温度过高会影响发动机的使用寿命，对此设计一种发动机辅助降温装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机辅助降温装置，解决了发动机在使用的过程中会产生很高的温度，通常需要对其进行降温处理，从而对发动机进行保护，如果温度过高会影响发动机的使用寿命的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机辅助降温装置，包括降温箱体以及发动机主体，所述发动机主体固定安装在降温箱体内部，所述降温箱体内部设有辅助降温结构；
[0006]所述辅助降温结构，包括：水箱、换热管、进水管、抽水泵、出水管以及冷却器；
[0007]所述水箱安装在降温箱体外侧，所述换热管缠绕在降温箱体内部，且换热管贯穿降温箱体内壁延伸至外端，所述进水管的一端与水箱连通，所述进水管的另一端与换热管的一端连通，所述抽水泵连通在进水管上，所述出水管的一端与换热管的另一端固定连接，所述出水管的另一端与水箱连通，所述冷却器连通在出水管上。
[0008]优选的，所述降温箱体左右内壁上设有若干通孔。
[0009]优选的，所述降温箱体内部右侧设有散热扇。
[0010]优选的，所述降温箱体上方设有透气孔，所述透气孔上方设有防尘网。
[0011]优选的，所述换热管在降温箱体内部呈现蛇形设计安装。
[0012]优选的，所述散热扇和降温箱体内壁之间设有导向罩。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种发动机辅助降温装置。具备以下有益效果，本案设计内部结构简单，通过设有的辅助降温结构，采用换热管进行循环输送冷水，从而与降温箱体内部的发动机进行冷热的置换，从而进行辅助的降温处理，对发动机进行防护，且通过设有的散热扇进行抽风处理，将冷空气持续的对发动机进行吹出，从而对发动机进行降温处理，进而可以保证发动机的冷却降温效果，延长发动机的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术所述一种发动机辅助降温装置的俯视剖视结构示意图。
[0016]图2为本技术所述一种发动机辅助降温装置的俯视结构示意图。
[0017]图3为本技术所述一种发动机辅助降温装置的降温箱体内壁右视结构示意图。
[0018]图中：1、降温箱体；2、发动机主体；3、水箱；4、换热管；5、进水管；6、抽水泵；7、出水管；8、冷却器；9、通孔；10、散热扇；11、透气孔；12、防尘网；13、导向罩。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：首先将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种发动机辅助降温装置，包括降温箱体1以及发动机主体2，发动机主体2固定安装在降温箱体1内部，降温箱体1内部设有辅助降温结构；
[0022]需要说明的是，降温箱体1用于进行对发动机主体2进行降温防护，通过设有的辅助降温结构可以对发动机主体2进行很好的降温保护，从而防止发动机主体2因为温度过高而造成损坏，延长发动机主体2的使用寿命。
[0023]辅助降温结构，包括：水箱3、换热管4、进水管5、抽水泵6、出水管7以及冷却器8；
[0024]水箱3安装在降温箱体1外侧，换热管4缠绕在降温箱体1内部，且换热管4贯穿降温箱体1内壁延伸至外端，进水管5的一端与水箱3连通，进水管5的另一端与换热管4的一端连通，抽水泵6连通在进水管5上，出水管7的一端与换热管4的另一端固定连接，出水管7的另一端与水箱3连通，冷却器8连通在出水管7上；
[0025]需要说明的是，水箱3用于进行存储冷水，换热管4用于进行冷热交换处理，通过抽水泵6由进水管5对水箱3内的水进行抽取处理，从而可以将冷水输送到换热管4内，使得换热管4通过降温箱体1与发动机主体2产生的高温进行冷热的交换，从而对发动机主体2进行降温防护，出水管7用于将换热管4置换完的热水进行输送，然后通过冷却器8进行冷却从而在次将冷水输送到水箱3内，实现循环冷却的处理。
[0026]在具体实施过程中，进一步的，降温箱体1左右内壁上设有若干通孔9，通孔9用于进行冷气的输送，从而提高降温的效果。
[0027]在具体实施过程中，进一步的，降温箱体1内部右侧设有散热扇10，散热扇10用于抽取换热管4置换的冷气，从而加快发动机的降温速度。
[0028]在具体实施过程中，进一步的，降温箱体1上方设有透气孔11，透气孔11上方设有防尘网12，透气孔11用于进行气体的流通，防尘网12用于进行防尘处理。
[0029]在具体实施过程中，进一步的，换热管4在降温箱体1内部呈现蛇形设计安装，从而
提高换热的效果。
[0030]在具体实施过程中，进一步的，散热扇10和降温箱体1内壁之间设有导向罩13，导向罩13用于进行起到导向的作用。
[0031]工作原理：首先，在设备进行使用的时候，当发动机主体2运行产生很大温度的时候，然后通过让抽水泵6运行，从而可以通过进水管5对水箱3内的水进行抽取处理，从而可以将冷水输送到换热管4内，使得换热管4通过降温箱体1与发动机主体2产生的高温进行冷热的交换，从而对发动机主体2进行降温防护，然后在通过出水管7将换热管4置换完的热水进行输送，然后通过冷却器8进行冷却从而在次将冷水输送到水箱3内，实现循环冷却的处理，且通过让散热扇10运行，从而可以抽取换热管4置换的冷气，从而加快发动机的降温速度，完成全部流程。
[0032]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机辅助降温装置，包括降温箱体以及发动机主体，其特征在于，所述发动机主体固定安装在降温箱体内部，所述降温箱体内部设有辅助降温结构；所述辅助降温结构，包括：水箱、换热管、进水管、抽水泵、出水管以及冷却器；所述水箱安装在降温箱体外侧，所述换热管缠绕在降温箱体内部，且换热管贯穿降温箱体内壁延伸至外端，所述进水管的一端与水箱连通，所述进水管的另一端与换热管的一端连通，所述抽水泵连通在进水管上，所述出水管的一端与换热管的另一端固定连接，所述出水管的另一端与水箱连通，所述冷却器连通在出水管上。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁代春，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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