轨面不平顺检测装置及检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术轨面不平顺检测装置及检测方法，属于轨道参数检测领域，目的是提高检测的精度和范围。利用轨检梁上的惯性检测包测量检测小车车体的垂直振动加速度A(t)和轨检梁相对于轨道顶面的垂直位移D(L)，得出轨道顶面的轨迹P(L)；利用加装于检测小车车底的检测梁一和检测梁二上的2D激光轮廓传感器测量检测小车车体与轮轴之间的相对位移，得出轨道不平顺弦测值；将轨道顶面轨迹与轨道不平顺弦测值进行叠加。本发明专利技术，通过加装两根轨检梁的方式将惯性法和弦测法的结合，弥补了测量范围不足以及测量的精准度不够高的问题。使测量的精度和范围都得到了提高，使其无论对短波还是长波都能进行有效的测量。行有效的测量。行有效的测量。

【技术实现步骤摘要】
轨面不平顺检测装置及检测方法


[0001]本专利技术属于轨道参数检测领域，具体的是轨距检测装置及检测方法。

技术介绍

[0002]随着城市交通需求的增加，推动着运输工具的不断发展。近年来，高速铁路、城市地铁、轻轨技术都进行了大力的发展，轨道交通的发展显得越来越紧迫。轨道交通的列车运行舒适度和安全性一直不容忽视，造就轨道的平面精度与轨道内部的几何精度显得极其重要。
[0003]轨道在动力作用下将产生各种因素的轨道不平顺和表面磨耗等缺陷。轨道不平顺向上会引起车辆运行的平稳性和舒适度变化，甚至造成脱轨、倾覆等恶性事件；向下则引发轨道扣件松动、轨下基础设施破坏等后果；对轨道本身而言，可能产生轨道裂纹，最终导致轨道断裂，缩短钢轨的使用寿命。
[0004]轨道检测车是检查轨道病害、指导轨道维护、保障行车安全的大型动态监测设备之一，也是实现轨道科学管理和维护的重要手段，其中对轨道平面的磨损状况，高低不平顺的监测，以及对轨面的复原都具有极为重要的贡献。
[0005]轨面高低不平顺是指由于轨面磨损或其它缺陷导致的左右轨顶面纵向起伏变化。目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨面不平顺检测装置，包括检测小车(1)和设置于检测小车(1)车底的车轮转向架(1A)上的轨检梁(2)，所述轨检梁(2)上设置有惯性检测包(2C)、2D激光轮廓传感器一(2A)和2D激光轮廓传感器二(2B)；其特征在于：检测小车(1)车底的车轮转向架(1A)有三副；在检测小车(1)的车体底部还设置一根检测梁一(3)和一根检测梁二(4)，检测梁一(3)、检测梁二(4)沿检测小车(1)横向布置于另外两副的车轮转向架(1A)上；在检测梁一(3)上安装有用于扫描两条铁轨中的其中一条铁轨的2D激光轮廓传感器三(3A)和扫描另一条铁轨的2D激光轮廓传感器四(3B)；在检测梁二(4)上安装有用于扫描两条铁轨中的其中一条铁轨的2D激光轮廓传感器五(4A)和扫描另一条铁轨的2D激光轮廓传感器六(4B)。2.如权利要求1所述的轨面不平顺检测装置，其特征在于：轨检梁(2)位于检测梁一(3)和检测梁二(4)之间。3.如权利要求1或2所述的轨面不平顺检测装置，其特征在于：轨检梁(2)、检测梁一(3)和检测梁二(4)等间距布置。4.轨面不平顺检测方法，包括检测小车(1)，检测小车(1)的车体底部的车轮转向架(1A)上安装有一根轨检梁(2)，所述轨检梁(2)沿检测小车(1)横向布置，轨检梁(2)上安装有一个对中左侧钢轨的2D激光轮廓传感器一(2A)、一个对中右侧钢轨的2D激光轮廓传感器二(2B)和一套惯性检测包(2C)；其特征在于：检测小车(1)的车体底部设置有三组车轮，对应设置三幅所述车轮转向架(1A)；步骤一、在安装有轨检梁(2)外的两副车轮转向架(1A)的其中之一安装一根检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勤坤，李雪飞，王雁飞，高登科，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：