一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车制造技术

本实用新型专利技术属于轨道巡检小车领域，尤其是一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车，针对现有的轨道巡检小车在升高检修时不能对工人进行保护的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑块，支撑块顶部开设有活动槽，所述活动槽内固定连接有液压缸，所述液压缸的输出轴上固定连接有支撑板，所述底板的底部开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动连接有第一滑块，两个第一滑块均滑动连接有第一滑轨，两个第一滑轨均固定连接在凹槽内，两个第一滑块的一侧均转动连接有第一支撑杆，所述支撑板的两侧均滑动连接有两个第二滑块，本实用新型专利技术在升高检修时能对工人进行保护，且结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车


[0001]本技术涉及轨道巡检小车
，尤其涉及一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车。

技术介绍

[0002]轨道巡检小车是穿越在隧道内的轨道检修车，主要是对安装于隧道顶的电气设备进行检修。
[0003]公开号107539325专利文件公开了一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车，包括小车底板，所述小车底板的两侧均安装有两个对称的轮子，小车底板的顶端安装有两个护栏，小车底板的顶端一侧还安装有操作台，小车底板的顶端另一侧固定有两个第一固定块和滑动连接有两个第一移动块，且一个第一固定块和一个第一移动块构成一组，且第一固定块和第一移动块总共构成两组，小车底板的顶端还转动连接有第二液压缸，第一固定块转动连接有第三撑杆，第一移动块转动连接有第四撑杆，第三撑杆的另一端转动连接有第一撑杆，第四撑杆的另一端转动连接有第二撑杆。本专利技术结构设计合理，操作简单，可以方便检修隧道顶部安装的电气，无需携带梯子，方便操作。
[0004]上述专利文件中可伸缩式轨道交通快速巡检小车在升高检修时，不能对在工作的工人进行保护。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在在升高检修时不能对工人进行保护的缺点，而提出的一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑块，支撑块顶部开设有活动槽，所述活动槽内固定连接有液压缸，所述液压缸的输出轴上固定连接有支撑板，所述底板的底部开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动连接有第一滑块，两个第一滑块均滑动连接有第一滑轨，两个第一滑轨均固定连接在凹槽内，两个第一滑块的一侧均转动连接有第一支撑杆，所述支撑板的两侧均滑动连接有两个第二滑块，两个第二滑块均滑动连接有第二滑轨，两个第二滑轨均固定连接在支撑板的底部，两个第二滑块的一侧均转动连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆的一端与第二支撑杆的一端转动连接有同一个第一固定块，所述支撑板的外侧开设有多个卡槽，且多个卡槽内将均滑动连接有滑杆，多个滑杆的一侧固定连接有同一个防护框。
[0008]优选的，所述支撑板的底部固定连接有四个固定杆，四个固定杆的一侧均固定连接有旋转杆，旋转杆外侧转动连接有滑轮，滑轮的外侧滑动连接有绳索，绳索的一端与第二滑块固定连接，绳索的另一端固定连接有第二固定块，第二固定块固定连接在防护框的内壁上。
[0009]优选的，所述底板的顶部开设有四个滑槽，四个滑槽内均固定连接有弹簧，四个弹
簧的一端均与第二固定块的底部固定连接。
[0010]优选的，所述第一滑块与第二滑块内均固定连接有第一旋转柱，且第一支撑杆的一端和第二支撑杆的一端与第一旋转柱转动连接，第一固定块内固定连接有第四旋转柱，第一支撑杆的另一端和第二支撑杆的另一端与第四旋转柱转动连接。
[0011]优选的，两个第一支撑杆的中心与两个第二支撑杆的中心均转动连接有同一个第二旋转柱。
[0012]优选的，所述底板的顶部固定连接有操作台，底板的两侧均固定连接有两个第三旋转柱，第三旋转柱上转动连接有滚轮
[0013]本技术中，所述一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车的有益效果；
[0014]当需要进行维修时，起到液压缸带动支撑板上升，支撑板带动两个第二滑块上升，两个第二滑块带动两个第一支撑杆和两个第二支撑杆以第三旋转柱为中心向内转动，两个第一支撑杆和两个第二支撑杆转动带动两个第一滑块和两个第二滑块向内移动，同时，两个第二滑块向内移动拉动绳索向内移动，绳索带动防护框向上抬起，并带动滑轮转动，防护框上升拉伸四个弹簧，当支撑板上升完成，防护框上升完成并固定，此时，工人工作时防护框起到保护作用，当调节完成，液压缸带动支撑板下降，支撑板带动两个第一支撑杆和两个第二支撑杆向外转动，并带动两个第一滑块和两个第二滑块向外移动，接着由四个弹簧复位带动防护框向下移动，当防护框与底板接触时完成收缩；
[0015]本技术在升高检修时能对工人进行保护，且结构简单，操作方便。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车的俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车的A部分放大结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车的B部分放大结构示意图。
[0021]图中：1底板、2支撑块、3活动槽、4液压缸、5支撑板、6凹槽、7第一滑块、8第一滑轨、9第一支撑杆、10第一固定块、11第二支撑杆、12第二滑块、13第二滑轨、14卡槽、15滑杆、16防护板、17固定杆、18滑轮、19绳索、20第二固定块、21滑槽、22弹簧、23第一旋转柱、24第二旋转柱、25操作台、26第三旋转柱、27滚轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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5，一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车，包括底板1，底板1的顶部固定
连接有支撑块2，支撑块2顶部开设有活动槽3，活动槽3内固定连接有液压缸4，液压缸4的输出轴上固定连接有支撑板5，底板1的底部开设有两个凹槽6，两个凹槽6内均滑动连接有第一滑块7，两个第一滑块7均滑动连接有第一滑轨8，两个第一滑轨8均固定连接在凹槽6内，两个第一滑块7的一侧均转动连接有第一支撑杆9，支撑板5的两侧均滑动连接有两个第二滑块12，两个第二滑块12均滑动连接有第二滑轨13，两个第二滑轨13均固定连接在支撑板5的底部，两个第二滑块12的一侧均转动连接有第二支撑杆11，第一支撑杆9的一端与第二支撑杆11的一端转动连接有同一个第一固定块10，支撑板5的外侧开设有多个卡槽14，且多个卡槽14内将均滑动连接有滑杆15，多个滑杆15的一侧固定连接有同一个防护框16。
[0024]本技术中，支撑板5的底部固定连接有四个固定杆17，四个固定杆17的一侧均固定连接有旋转杆，旋转杆外侧转动连接有滑轮18，滑轮18的外侧滑动连接有绳索19，绳索19的一端与第二滑块12固定连接，绳索19的另一端固定连接有第二固定块20，第二固定块20固定连接在防护框16的内壁上，绳索19与第二固定块20相配合。
[0025]本技术中，底板1的顶部开设有四个滑槽21，四个滑槽21内均固定连接有弹簧22，四个弹簧22的一端均与第二固定块20的底部固定连接，弹簧22起到复位作用。
[0026]本技术中，第一滑块7与第二滑块12内均固定连接有第一旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部固定连接有支撑块（2），支撑块（2）顶部开设有活动槽（3），所述活动槽（3）内固定连接有液压缸（4），所述液压缸（4）的输出轴上固定连接有支撑板（5），所述底板（1）的底部开设有两个凹槽（6），两个凹槽（6）内均滑动连接有第一滑块（7），两个第一滑块（7）均滑动连接有第一滑轨（8），两个第一滑轨（8）均固定连接在凹槽（6）内，两个第一滑块（7）的一侧均转动连接有第一支撑杆（9），所述支撑板（5）的两侧均滑动连接有两个第二滑块（12），两个第二滑块（12）均滑动连接有第二滑轨（13），两个第二滑轨（13）均固定连接在支撑板（5）的底部，两个第二滑块（12）的一侧均转动连接有第二支撑杆（11），所述第一支撑杆（9）的一端与第二支撑杆（11）的一端转动连接有同一个第一固定块（10），所述支撑板（5）的外侧开设有多个卡槽（14），且多个卡槽（14）内将均滑动连接有滑杆（15），多个滑杆（15）的一侧固定连接有同一个防护框（16）。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩式轨道交通快速巡检小车，其特征在于，所述支撑板（5）的底部固定连接有四个固定杆（17），四个固定杆（17）的一侧均固定连接有旋转杆，旋转杆外侧转动连接有滑轮（18），滑轮（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文杰，熊于菽，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：