一种基于车联网大数据的实际运行工况VSPBin划分方法技术

本发明专利技术提供了一种基于车联网大数据的实际运行工况VSPBin划分方法，S1、根据工况数据，对匀速和加速工况的车速类型以2km/h间隔进行区间划分；S2、对车速由小到大分别计算工况频率；S3、根据工况频率占比的中值作为区间分界值进行分组；S4、对分组后的车速区间选择粒度进行划分；S5、划分的车速区间以正态分布为考核指标确定VSP划分方案。本发明专利技术所述的VSP Bin划分方法，分别是车速划分和不同车速区间内的VSP划分，VSP的划分分布频率以满足正态分布为优化目标，实现VSP频率的均匀划分，能更好表征车辆运行工况的区分度，通过该方法可以实现便捷、精准地对机动车的在中国实际运行工况进行规范性的划分，进一步支持车辆实际运行工况下的节能环保等性能的评测。的节能环保等性能的评测。的节能环保等性能的评测。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网大数据的实际运行工况VSPBin划分方法


[0001]本专利技术属于车联网大数据在机动车工况分析
，尤其是涉及一种基于车联网大数据的实际运行工况VSPBin划分方法。

技术介绍

[0002]车联网作为物联网技术在交通领域中的典型体现，指的是以一种既定的通信协议和数据交互准则使车与外界其他介质如路、车、行人或是互联网等进行信息交流，车联网系统包括车载信息终端、无线通信网络和信息服务平台。
[0003]机动车在中国实际运行工况下与实验室排放与油耗测试结果存在严重差异，重型柴油车的实际道路排放控制效果非常不理想，部分车型的NO
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排放甚至出现不降反升的情况，主要原因是车辆的实际工况排放与法规测试之间存在很大差异。而且，目前重型车车联网监测技术的广泛应用，但没有一个规范的VSP工况划分方法，用以支持对于车辆节能环保性能的评价。
[0004]在中国不同区域，由于受到道路交通状况、区域地形地势、行业自身运行特点等诸多方面的影响，如果按照统一的工况划分方法，则基于划分的工况对车辆的节能环保性能进行综合评价会导致评价结果与实际性能表现的差异，不能客观表征车辆实际运行中的真实性能。
[0005]本专利技术开发一套基于车联网大数据的中国实际工况的VSP Bin正态分布划分方法，为机动车的实际运行工况的科学划分提供依据。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种基于车联网大数据的实际运行工况VSPBin划分方法，以解决基于划分的工况对车辆的节能环保性能进行综合评价会导致评价结果与实际性能表现的差异，不能客观表征车辆实际运行中的真实性能的问题。
[0007]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种基于车联网大数据的实际运行工况VSPBin划分方法，包括以下步骤：
[0009]S1、根据工况数据，对车速类型中的匀速和加速工况以固定的车速间隔进行区间划分；
[0010]S2、对车速由小到大分别计算工况频率；
[0011]S3、根据车速工况频率占比作为区间分界值，进行车速区间的分组；
[0012]S4、对分组后的车速区间内的VSP分布频率进行分析，根据分析的精准度选择粒度进行划分；
[0013]S5、并判断步骤S4中粒度划分的车速区间是否符合拟合条件，若符合则确定VSP划分方案，若不符合，则重复步骤S4
‑
S5。
[0014]进一步的，步骤S1中规定间隔划分为：2km/h间隔的划分。
[0015]进一步的，步骤S3中的分界值取值如下：低速
‑
中速分界值取值：取工况频率占比
在33％
±
2％车速的中值，中速
‑
高速分界值取值：取工况频率占比在66％
±
2％车速的中值。
[0016]进一步的，步骤S4中粒度初选为0.5kW/h。
[0017]进一步的，步骤S4中划分的过程如下：
[0018]S401、对每个车速区间范围内VSP分布频率分析，计算不同车速区间VSP的分布频率的分位数；
[0019]S402、根据不同车速区间VSP的分布频率的分位数，确定中心值区间，初步以VSP频率最大值的VSP区间为中心窗口；
[0020]S403、利用VSP频率窗口法，确定小于中心窗口的VSP的分布；
[0021]S404、利用VSP频率窗口法，确定大于中心窗口的VSP的分布；
[0022]进一步的，步骤S403中的利用VSP频率窗口法，确定小于中心窗口的VSP的分布过程如下：
[0023]VSP频率窗口法为分位数窗口法，所述分位数窗口法是一个随VSP区间i作移动求和的过程，具体如下：
[0024]第一个窗口是从k
‑
1VSP区间向VSP变小区间移动，移动的区间为VSP总频率；
[0025]其中窗口的VSP总频率小于上一窗口的VSP频率，且窗口的VSP总频率大于未纳入本窗口的后续各个VSP区间的频率，并判断窗口的VSP总频率所处的分位数之间，VSP窗口总频率和大于等于0.95分位数；
[0026]若在组合k
‑
1窗口时，m
‑
1个VSP区间的总频率小于0.90分位数，m个VSP区间的总频率大于等于0.95分位数，且大于k窗口的频率，则组成的k
‑
1窗口替代k窗口成为中心；
[0027]并判断窗口的VSP总频率是否满足上述条件；
[0028]满足条件的窗口中VSP区间数为i
’
，合并的窗口记为k
‑
1；
[0029]依次按照上述方法进行VSP窗口的划分，分位数以分位数间距进行推移判断，窗口依次记为k
‑
2、k
‑
3、k
‑4……
k
‑
n；
[0030]若在k
‑
1窗口选择时，移动到最小的VSP区间，移动窗口内总的VSP频率和不满足大于等于0.90分位数条件，则调整窗口VSP频率总和的判断条件，移动窗口VSP总频率大于等于0.80分位值，若仍不满足，则窗口VSP频率总和的判断条件下调分位值，但大于等于0.05分位值，其他k
‑
i的窗口划分按照上述方式进行；若小于0.05分位值，则小于k窗口的VSP区间进行合并；
[0031]其中k代表中心窗口。
[0032]进一步的，步骤S404中的利用VSP频率窗口法，确定小于中心窗口的VSP的分布过程如下：
[0033]VSP频率窗口法为分位数窗口法，所述分位数窗口法是一个随VSP区间i作移动求和的过程，具体如下：
[0034]第一个窗口是从k+1VSP区间向VSP变大区间移动，移动的区间为VSP总频率；
[0035]其中窗口的VSP总频率小于上一窗口的VSP频率，且窗口的VSP总频率大于未纳入本窗口的后续各个VSP区间的频率，并判断窗口的VSP总频率所处的分位数之间，VSP窗口总频率和大于等于0.95分位数；
[0036]若在组合k+1窗口时，m
‑
1个VSP区间的总频率小于0.90分位数，m个VSP区间的总频
率大于等于0.95分位数，且大于k窗口的频率，则组成的k
‑
1窗口替代k窗口成为中心；
[0037]并判断窗口的VSP总频率是否满足上述条件；
[0038]满足条件的窗口中VSP区间数为i
’
，合并的窗口记为k
‑
1；
[0039]依次按照上述方法进行VSP窗口的划分，分位数以分位数间距进行推移判断，窗口依次记为k+2、k+3、k+4
……
k+n；
[0040]若在k+1窗口选择时，移动到最小的VSP区间，移动窗口内总的VSP频率和不满足大于等于0.90分位数条件，则调整窗口VS本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网大数据的实际运行工况VSPBin划分方法，其特征在于包括以下步骤：S1、根据工况数据，对车速类型中的匀速和加速工况以固定的车速间隔进行区间划分；S2、对车速由小到大分别计算工况频率；S3、根据车速工况频率占比作为区间分界值，进行车速区间的分组；S4、对分组后的车速区间内的VSP分布频率进行分析，根据分析的精准度选择粒度进行划分；S5、并判断步骤S4中粒度划分的车速区间是否符合拟合条件，若符合则确定VSP划分方案，若不符合，则重复步骤S4
‑
S5。2.根据权利要求1所述的一种基于车联网大数据的实际运行工况VSPBin划分方法，其特征在于，步骤S1中规定间隔划分为：2km/h间隔的划分。3.根据权利要求1所述的一种基于车联网大数据的实际运行工况VSPBin划分方法，其特征在于，步骤S3中的分界值取值如下：低速
‑
中速分界值取值：取工况频率占比在33％
±
2％车速的中值，中速
‑
高速分界值取值：取工况频率占比在66％
±
2％车速的中值。4.根据权利要求1所述的一种基于车联网大数据的实际运行工况VSPBin划分方法，其特征在于，步骤S4中粒度初选为0.5kW/h。5.根据权利要求1所述的一种基于车联网大数据的实际运行工况VSPBin划分方法，其特征在于，步骤S4中划分的过程如下：S401、对每个车速区间范围内VSP分布频率分析，计算不同车速区间VSP的分布频率的分位数；S402、根据不同车速区间VSP的分布频率的分位数，确定中心值区间，初步以VSP频率最大值的VSP区间为中心窗口；S403、利用VSP频率窗口法，确定小于中心窗口的VSP的分布；S404、利用VSP频率窗口法，确定大于中心窗口的VSP的分布。6.根据权利要求5所述的一种基于车联网大数据的实际运行工况VSPBin划分方法，其特征在于：步骤S403中的利用VSP频率窗口法，确定小于中心窗口的VSP的分布过程如下：VSP频率窗口法为分位数窗口法，所述分位数窗口法是一个随VSP区间i作移动求和的过程，具体如下：第一个窗口是从k
‑
1VSP区间向VSP变小区间移动，移动的区间为VSP总频率；其中窗口的VSP总频率小于上一窗口的VSP频率，且窗口的VSP总频率大于未纳入本窗口的后续各个VSP区间的频率，并判断窗口的VSP总频率所处的分位数之间，VSP窗口总频率和大于等于0.95分位数；若在组合k
‑
1窗口时，m
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1个VSP区间的总频率小于0.90分位数，m个VSP区间的总频率大于等于0.95分位数，且大于k窗口的频率，则组成的k
‑
1窗口替代k窗口成为中心；并判断窗口的VSP总频率是否满足上述条件；满足条件的窗口中VSP区间数为i
’

【专利技术属性】
技术研发人员：冯谦，卢洋，杨妍妍，刘保献，李孟良，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：