新型单向溢流阀及集成马达制造技术

本实用新型专利技术公开了新型单向溢流阀，并将其成功应用在集成马达领域中，得到一种应用新型单向溢流阀的集成马达，包括壳体、密封盖、电磁阀和新型单向溢流阀，壳体设驱动油腔体、进油孔槽、出油孔槽、密封槽I、销孔、长螺杆孔、进油口、溢流阀安装孔、电磁阀安装孔、过渡腔体、溢流孔、试验口和出油口；输出轴和从属轴通过两组双孔轴套相互连接。本实用新型专利技术通过对现有单向溢流阀结构进行局部优化，设计出具有特色的节流柱和新型单向溢流阀结构，形成的集成马达能够实现马达驱动和控制的双重作用，在开机时起到缓压软启动的效果，实现过载自动卸荷以及温控启停功能，在停机时可降低输出轴的停机时间且消除了可能出现的真空空气柱现象。间且消除了可能出现的真空空气柱现象。间且消除了可能出现的真空空气柱现象。

【技术实现步骤摘要】
新型单向溢流阀及集成马达


[0001]本技术涉及液压系统的齿轮马达
，尤其涉及一种新型单向溢流阀及集成马达。

技术介绍

[0002]现代工程机械普遍采用液压传动，由于液压传动本身的特点和工程机械相对恶劣的工作环境及工况，系统产生的热量单靠油箱、元件及管件的表面发散是不够的。液压油在过高温度下工作可能变质，产生油渣和油箱涂层剥落，至使节流口堵塞。温度下，油液的粘性及润滑性都要降低，这就使元件的工作寿命大为缩短，使密封件、填料、软管、油滤等元器件加速老化。工程机械散热的功能是通过冷却装置驱动冷却介质，吸收或驱散工程机械发热源产生的废热而实现的，而风扇液压马达是常见的风冷方式。
[0003]在现有的工程机械液压系统中，其中液压驱动的齿轮马达作为液压系统的执行元件，齿轮马达所需供油往往由液压系统直接提供，在很多情况下，液压系统供油油压大大超过齿轮马达转动所需油压，导致齿轮轴过载、摩擦副过度磨损等缺陷。
[0004]另外为了使齿轮马达更好地配合液压系统的散热控制，往往需要增加一些控制阀门元件，如温控阀、溢流阀、单向阀及防过载阀等，这些控制阀门元件和齿轮马达一起构成液压系统的伺服控制系统。
[0005]基于此，本技术试图将上述控制阀门元件同时集成到一个齿轮马达中，并提供相应的安装结构和加工过程，以实现控制和驱动集于一体且实现过载自动卸荷功能。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用新型单向溢流阀的集成马达。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]本技术首先提出新型单向溢流阀，包括套接在溢流阀安装孔中的外螺纹管段，外螺纹管段一端固接有定位片，外螺纹管段与定位片的连接处设有环形凹槽，环形凹槽内套接有圆形橡胶圈，定位片远离外螺纹管段的一侧固接有外六角螺帽，用于紧固安装外螺纹管段，外螺纹管段内壁为光滑且套接有圆块，外螺纹管段远离定位片的一端口部通过压铆缩径处理，外螺纹管段远离定位片的一端口部内径小于圆块外径，起卡位作用，圆块靠近定位片的一侧中心固接有弹簧卡柱，弹簧卡柱套接有低压力软弹簧，低压力软弹簧的压缩和拉伸触发压力为0.1
‑
0.2MPa，用于控制和缓冲圆块的滑移，圆块远离定位片的一侧中心固接有连接杆，连接杆远离圆块的一端固接有倒锥形圆帽头，连接杆套接有高压力硬弹簧和卸油块，高压力硬弹簧的压缩和拉伸触发压力为4
‑
10MPa，高压力硬弹簧设置在圆块与卸油块之间，卸油块由六角棱柱段和球面段组成，六角棱柱段外壁与溢流孔内壁相内切，球面段一端面与六角棱柱段固接且形成圆形连接边，圆形连接边密封套接在溢流孔中，卸油块内腔孔径大于连接杆外径，且卸油块内腔孔与连接杆形成卸油通道，球面段另一端面与
倒锥形圆帽头的背面密封接触，卸油通道一端被倒锥形圆帽头背面封端阻挡，六角棱柱段外壁开设有与卸油通道相连通的卸油孔。
[0009]其次本技术将该新型单向溢流阀应用到集成马达中，得到一种应用新型单向溢流阀的集成马达，包括壳体、安装在壳体前端的密封盖以及插接在壳体上的电磁阀和新型单向溢流阀，壳体前端面开设有与输出齿轮和从属齿轮密封套接的驱动油腔体，驱动油腔体具体是水平放置的“8”字形纺锤体空腔结构，驱动油腔体中心部位的上方连通有进油孔槽，驱动油腔体中心部位的下方连通有出油孔槽，进油孔槽与出油孔槽沿驱动油腔体呈对称分布，且进油孔槽、出油孔槽和驱动油腔体构成截面为四花瓣状空腔结构；
[0010]壳体前端面位于四花瓣状空腔结构外的位置开设有密封槽I，密封槽I中卡接有密封圈I，壳体前端面位于密封槽I外的开设有销孔和长螺杆孔，两组销孔呈中心对称，密封盖靠近壳体的一侧也设有对应的销孔，两组对应的销孔卡接有定位销，四组长螺杆孔呈矩形分布，长螺杆孔贯穿壳体前端面和后端面，长螺杆孔中配合有长螺钉，密封盖靠近壳体的一侧开设有与长螺钉一端螺纹配合的短螺孔，长螺钉另一端延伸至壳体后端面且固设有螺帽部；
[0011]输出齿轮与从属齿轮相互啮合，且输出齿轮与从属齿轮的外轮廓分别与驱动油腔体内侧壁之间通过液压油的油膜密封，输出齿轮固定套接在输出轴的中部，从属齿轮固定套接在从属轴的中部，驱动油腔体开设有与输出轴和从属轴分别活动卡接的圆形槽，密封盖靠近壳体一侧开设有与从属轴活动卡接的圆形槽，密封盖中部开设有轴承孔，轴承孔中过盈卡接在轴承的外圈壁，轴承内圈壁与输出轴过渡配合卡接，密封盖远离壳体的一侧固接有安装耳板，安装耳板两侧设有对称的U形定位槽，用于将密封盖及壳体固定安装；
[0012]输出轴和从属轴通过两组双孔轴套相互连接，输出齿轮和从属齿轮均位于两组双孔轴套之间的位置，双孔轴套具体是带有两个轴孔的类“8”字形轴套结构，双孔轴套外壁与驱动油腔体内侧壁滑动配合，双孔轴套远离输出齿轮的一侧开设有密封槽II，密封槽II内卡接有密封圈II和四氟乙烯垫片，且四氟乙烯垫片盖在密封圈II外；
[0013]双孔轴套两侧的孔口处设有1
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2mm的轴肩部，使双孔轴套与输出齿轮和从属齿轮之间分别有小间隙，从而使输出轴和从属轴不受双孔轴套端面的摩擦阻挡而得以顺利旋转；
[0014]壳体顶面自前向后依次开设有进油口、溢流阀安装孔和电磁阀安装孔，电磁阀套接在电磁阀安装孔中，进油口底端与进油孔槽侧部相连通，进油孔槽一端通过圆孔与电磁阀安装孔的侧部相连通，壳体后端面还开设有过渡腔体，电磁阀安装孔的底端与过渡腔体一侧相连通，溢流阀安装孔底端与进油孔槽侧部相连通，进油孔槽与过渡腔体之间设有溢流孔，新型单向溢流阀底端穿过溢流阀安装孔并延伸至溢流孔中，过渡腔体的口部设有第一堵头，过渡腔体远离第一堵头的一端与出油孔槽一端相连通，过渡腔体与出油孔槽的连通处设有节流柱，壳体顶面自前向后依次开设有试验口和出油口，试验口顶端与出油孔槽侧部相连通，试验口的口部设有第二堵头，出油口顶端与过渡腔体侧部相连通，出油口和进油口分别设有管接头，进油口的管接头连接高压进油管，出油口的管接头连接低压出油管；
[0015]进油口、溢流阀安装孔、电磁阀安装孔、过渡腔体、试验口和出油口的口部均设有螺纹内壁，电磁阀、新型单向溢流阀、管接头、第一堵头和第二堵头分别通过螺纹套接安装到位，电磁阀、新型单向溢流阀、管接头、第一堵头和第二堵头均套接有橡胶垫圈，用于密封
各口部位置，保持壳体的整体密封性；
[0016]节流柱外壁为螺纹壁，过渡腔体与出油孔槽的连通处设有与节流柱螺纹配合的螺孔，节流柱内设有节流孔，节流孔包括与过渡腔体连接的六棱柱孔段以及与出油孔槽连接的圆柱孔段，且六棱柱孔段内径大于圆柱孔段内径，六棱柱孔段的口部位于溢流孔一端口部的附近位置，使节流柱出口压力值与溢流孔一端压力值接近，六棱柱孔段用于放入螺丝刀将节流柱拧紧安装，圆柱孔段用于限流以控制溢流孔两端的压差，防止过载、保证马达正常工作，可提高输出轴启动液压力，提高开启稳定性并减少停机时间；
[0017]电磁阀具体是温控电磁阀，电磁阀包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型单向溢流阀，其特征在于，包括套接在溢流阀安装孔（108）中的外螺纹管段（401），所述外螺纹管段（401）一端固接有定位片（402），所述外螺纹管段（401）与定位片（402）的连接处设有环形凹槽，所述环形凹槽内套接有圆形橡胶圈（403），所述定位片（402）远离外螺纹管段（401）的一侧固接有外六角螺帽（404），用于紧固安装外螺纹管段（401），所述外螺纹管段（401）内壁为光滑且套接有圆块（405），所述外螺纹管段（401）远离定位片（402）的一端口部通过压铆缩径处理，所述外螺纹管段（401）远离定位片（402）的一端口部内径小于圆块（405）外径，起卡位作用，所述圆块（405）靠近定位片（402）的一侧中心固接有弹簧卡柱（406），所述弹簧卡柱（406）套接有低压力软弹簧（407），低压力软弹簧（407）的压缩和拉伸触发压力为0.1
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0.2MPa，用于控制和缓冲圆块（405）的滑移，所述圆块（405）远离定位片（402）的一侧中心固接有连接杆（408），所述连接杆（408）远离圆块（405）的一端固接有倒锥形圆帽头（409），所述连接杆（408）套接有高压力硬弹簧（410）和卸油块（411），所述高压力硬弹簧（410）的压缩和拉伸触发压力为4
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10MPa，所述高压力硬弹簧（410）设置在圆块（405）与卸油块（411）之间，所述卸油块（411）由六角棱柱段和球面段组成，所述六角棱柱段外壁与溢流孔（111）内壁相内切，所述球面段一端面与六角棱柱段固接且形成圆形连接边，所述圆形连接边密封套接在溢流孔（111）中，所述卸油块（411）内腔孔径大于连接杆（408）外径，且所述卸油块（411）内腔孔与连接杆（408）形成卸油通道（412），所述球面段另一端面与倒锥形圆帽头（409）的背面密封接触，所述卸油通道（412）一端被倒锥形圆帽头（409）背面封端阻挡，所述六角棱柱段外壁开设有与卸油通道（412）相连通的卸油孔（413）。2.一种应用权利要求1所述的新型单向溢流阀的集成马达，其特征在于，包括壳体（1）、安装在壳体（1）前端的密封盖（2）以及插接在壳体（1）上的电磁阀（3）和新型单向溢流阀，所述壳体（1）前端面开设有与输出齿轮（5）和从属齿轮（6）密封套接的驱动油腔体（101），所述驱动油腔体（101）具体是水平放置的“8”字形纺锤体空腔结构，所述驱动油腔体（101）中心部位的上方连通有进油孔槽（102），所述驱动油腔体（101）中心部位的下方连通有出油孔槽（103），所述进油孔槽（102）与出油孔槽（103）沿驱动油腔体（101）呈对称分布，且所述进油孔槽（102）、出油孔槽（103）和驱动油腔体（101）构成截面为四花瓣状空腔结构；所述壳体（1）前端面位于四花瓣状空腔结构外的位置开设有密封槽I（104），所述密封槽I（104）中卡接有密封圈I（7），所述壳体（1）前端面位于密封槽I（104）外的开设有销孔（105）和长螺杆孔（106），两组所述销孔（105）呈中心对称，所述密封盖（2）靠近壳体（1）的一侧也设有对应的销孔（105），两组对应的所述销孔（105）卡接有定位销（8），四组所述长螺杆孔（106）呈矩形分布，所述长螺杆孔（106）贯穿壳体（1）前端面和后端面，所述长螺杆孔（106）中配合有长螺钉（9），所述密封盖（2）靠近壳体（1）的一侧开设有与长螺钉（9）一端螺纹配合的短螺孔（10），所述长螺钉（9）另一端延伸至壳体（1）后端面且固设有螺帽部；所述输出齿轮（5）与从属齿轮（6）相互啮合，且输出齿轮（5）与从属齿轮（6）的外轮廓分别与驱动油腔体（101）内侧壁之间通过液压油的油膜密封，所述输出齿轮（5）固定套接在输出轴（11）的中部，所述从属齿轮（6）固定套接在从属轴（12）的中部，所述驱动油腔体（101）开设有与输出轴（11）和从属轴（12）分别活动卡接的圆形槽，所述密封盖（2）靠近壳体（1）一侧开设有与从属轴（12）活动卡接的圆形槽，所述密封盖（2）中部开设有轴承孔（13），所述轴承孔（13）中过盈卡接在轴承（14）的外圈壁，所述轴承（14）内圈壁与输出轴（11）过渡配合卡接，所述密封盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：王标，郭钰，蔡伟，李亮，汪龙，周洪涛，
申请(专利权)人：合肥皖液液压元件有限公司，
类型：新型
国别省市：