一种电动撑杆弯球窝金属安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动撑杆弯球窝金属安装结构，包括撑杆和相互对称的阻尼垫，两个阻尼垫关于撑杆相互对称，撑杆的两端凸出有相互对称的凸块，凸块的外侧呈线形等间距分布开设有两个卡槽，阻尼垫的内部开设有通槽，阻尼垫靠近撑杆的一端外侧固定设有外檐，撑杆的两端可拆卸连接有端帽，端帽靠近撑杆的一端开设有螺槽，端帽远离撑杆的一端中部开设有与螺槽相互连通的通孔，通孔的内部贯穿设有球头组件，球头组件包括贯穿通孔的连接件。本实用新型专利技术通过在凸块的外侧呈线形等间距分布开设有两个卡槽，插槽的内侧壁固定设有与卡槽相适配的卡件，使得球头组件与撑杆保持平行，从而减少撑杆与球头组件之间产生机械磨损，延长撑杆的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动撑杆弯球窝金属安装结构


[0001]本技术涉及电动撑杆弯球窝安装
，特别涉及一种电动撑杆弯球窝金属安装结构。

技术介绍

[0002]一般轿式车辆的尾门，其枢转轴位置不高，尾门开启时的最高位置一般低于成人身高，因此可以不费力地徒手操作开闭；休旅车或是厢型车的尾门除了重量较轿式车辆的尾门重，而且其枢转轴位置常高于成人身高，开启时的最高位置一般也高于成人身高，因此对大多数的使用者而言不易徒手操作开闭，而通过装配有电动撑杆，便于对车尾门进行开启关闭，极大了提升了人们出行的便利性；
[0003]目前，电动撑杆通过弯球窝结构安装于车尾和尾门之间，现有的电动撑杆与弯球窝之间的连接结构较为简单，可能出现弯球窝结构与电动撑杆之间连接平行度不够的情况，长时间使用容易造成机械磨损，缩短电动撑杆的使用寿命，因此，专利技术一种电动撑杆弯球窝金属安装结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动撑杆弯球窝金属安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动撑杆弯球窝金属安装结构，包括撑杆和相互对称的阻尼垫，两个所述阻尼垫关于撑杆相互对称，所述撑杆的两端凸出有相互对称的凸块，所述凸块的外侧呈线形等间距分布开设有两个卡槽，所述阻尼垫的内部开设有通槽，所述阻尼垫靠近撑杆的一端外侧固定设有外檐，所述撑杆的两端可拆卸连接有端帽，所述端帽靠近撑杆的一端开设有螺槽，所述端帽远离撑杆的一端中部开设有与螺槽相互连通的通孔，所述通孔的内部贯穿设有球头组件，所述球头组件包括贯穿通孔的连接件，所述连接件远离端帽的一端固定连接有球头。
[0006]优选的，所述连接件的靠近端帽的一端中部开设有插槽，所述插槽的内侧壁固定设有与卡槽相适配的卡件。
[0007]优选的，所述球头与连接件通过一模成型固定连接，所述球头的中部一侧开设有球窝。
[0008]优选的，所述阻尼垫的材质为沥青材质。
[0009]优选的，所述撑杆的两端设有外螺纹，所述螺槽的内部设有内螺纹，且所述螺槽与撑杆的两端相适配。
[0010]优选的，所述阻尼垫、端帽和球头组件的数量均为两个，所述卡槽和卡件的数量均为四个。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、本技术通过在凸块的外侧呈线形等间距分布开设有两个卡槽，插槽的内侧
壁固定设有与卡槽相适配的卡件，使得球头组件与撑杆保持平行，从而减少撑杆与球头组件之间产生机械磨损，延长撑杆的使用寿命；
[0013]2、本技术通过球头与连接件通过一模成型固定连接，球头的中部一侧开设有球窝，使得球头与连接件之间的连接更加牢固。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图。
[0015]图2为本技术剖视结构示意图。
[0016]图3为本技术图2中A处位置放大结构示意图。
[0017]图4为本技术图2中B处位置放大结构示意图。
[0018]图中：1、撑杆；11、凸块；111、卡槽；2、阻尼垫；21、通槽；22、外檐；3、端帽；31、螺槽；32、通孔；4、球头组件；41、连接件；411、插槽；412、卡件；42、球头；421、球窝。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种电动撑杆弯球窝金属安装结构，包括撑杆1和相互对称的阻尼垫2，两个阻尼垫2关于撑杆1相互对称，撑杆1的两端凸出有相互对称的凸块11，凸块11的外侧呈线形等间距分布开设有两个卡槽111，阻尼垫2的内部开设有通槽21，阻尼垫2靠近撑杆1的一端外侧固定设有外檐22，撑杆1的两端可拆卸连接有端帽3，端帽3靠近撑杆1的一端开设有螺槽31，端帽3远离撑杆1的一端中部开设有与螺槽31相互连通的通孔32，通孔32的内部贯穿设有球头组件4，球头组件4包括贯穿通孔32的连接件41，连接件41远离端帽3的一端固定连接有球头42，连接件41靠近撑杆1的一端依次贯穿通孔32和通槽21，凸块11插接在同侧插槽411内，卡件412卡接在卡槽111内，阻尼垫2位于撑杆1一端与同侧端帽3之间，端帽3通过设有内螺纹套接在撑杆1一端外侧，通过阻尼垫2靠近撑杆1的一端外侧设有外檐22，使得端帽3套接在同侧撑杆1端部时能够将阻尼垫2压紧，通过在凸块11外侧设有两个卡槽111，插槽411内部设有卡件412，两个卡件412卡入对应卡槽111后，使得球头组件4与撑杆1保持平行，从而减少撑杆1与球头组件4之间产生机械磨损，延长撑杆1的使用寿命。
[0021]连接件41的靠近端帽3的一端中部开设有插槽411，插槽411的内侧壁固定设有与卡槽111相适配的卡件412，连接件41通过卡件412卡入对应卡槽111与撑杆1进行连接，端帽3套接在撑杆1端部外侧，端帽3将套接有阻尼垫2的连接件41卡紧在端帽3与撑杆1之间，进行球头组件4的安装。
[0022]球头42与连接件41通过一模成型固定连接，球头42的中部一侧开设有球窝421，使得球头42与连接件41之间的连接更加牢固。
[0023]阻尼垫2的材质为沥青材质，沥青材质的阻尼垫2具有一定的弹性，且硬度较大，便于将连接件41卡紧在端帽3与撑杆1之间。
[0024]撑杆1的两端设有外螺纹，螺槽31的内部设有内螺纹，且螺槽31与撑杆1的两端相适配，端帽3通过螺纹套接在撑杆1端部外侧。
[0025]阻尼垫2、端帽3和球头组件4的数量均为两个，卡槽111和卡件412的数量均为四个，进一步对该装置的结构数量进行说明。
[0026]本技术工作原理：连接件41靠近撑杆1的一端依次贯穿通孔32和通槽21，凸块11插接在同侧插槽411内，卡件412卡接在卡槽111内，阻尼垫2位于撑杆1一端与同侧端帽3之间，端帽3通过设有内螺纹套接在撑杆1一端外侧，通过阻尼垫2靠近撑杆1的一端外侧设有外檐22，使得端帽3套接在同侧撑杆1端部时能够将阻尼垫2压紧，通过在凸块11外侧设有两个卡槽111，插槽411内部设有卡件412，两个卡件412卡入对应卡槽111后，使得球头组件4与撑杆1保持平行，从而减少撑杆1与球头组件4之间产生机械磨损，延长撑杆1的使用寿命。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动撑杆弯球窝金属安装结构，包括撑杆(1)和相互对称的阻尼垫(2)，其特征在于：两个所述阻尼垫(2)关于撑杆(1)相互对称，所述撑杆(1)的两端凸出有相互对称的凸块(11)，所述凸块(11)的外侧呈线形等间距分布开设有两个卡槽(111)，所述阻尼垫(2)的内部开设有通槽(21)，所述阻尼垫(2)靠近撑杆(1)的一端外侧固定设有外檐(22)，所述撑杆(1)的两端可拆卸连接有端帽(3)，所述端帽(3)靠近撑杆(1)的一端开设有螺槽(31)，所述端帽(3)远离撑杆(1)的一端中部开设有与螺槽(31)相互连通的通孔(32)，所述通孔(32)的内部贯穿设有球头组件(4)，所述球头组件(4)包括贯穿通孔(32)的连接件(41)，所述连接件(41)远离端帽(3)的一端固定连接有球头(42)。2.根据权利要求1所述的一种电动撑杆弯球窝金属安装结构，其特征在于：所述连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄梦虎，
申请(专利权)人：广州市墨竺恭卡电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：