一种轨道交通高架区间道岔区综合设备平台制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通高架区间道岔区综合设备平台，包括支撑平台，所述支撑平台的一侧设置有支撑架，所述支撑平台的内部设置有安装机构，所述支撑平台的内部开设有连接槽，所述连接槽的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外部固定连接有齿轮，所述支撑平台的内部开设有限位槽，所述转动轴的一端固定连接有固定块。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置安装机构，在实际使用时，转动把手带动齿轮进行转动，从而使两个安装机构张开，然后将设备机体放置在两个安装机构之间，然后转动把手使两个安装机构夹持在设备机体的下方，然后将设备机体焊接在安装块上，至此及即可完成对设备机体的安装固定。至此及即可完成对设备机体的安装固定。至此及即可完成对设备机体的安装固定。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通高架区间道岔区综合设备平台


[0001]本技术涉及轨道交通
，特别是一种轨道交通高架区间道岔区综合设备平台。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大，轨道交通高架区间需要安装开关柜、电缆转接箱等轨旁设备；特别是道岔区间，通常需要安装大量的轨旁设备，为了便于设置安装轨旁设备，通常设置有平台对轨旁设备进行安装，由于轨旁设备的体积不一，平台的宽度一定，在安装不同体积的轨旁设备时存在一定不便，且通常在归档轨旁设备时多为焊接，采用焊接的方式在拆卸轨旁设备时存在一定不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种轨道交通高架区间道岔区综合设备平台。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种轨道交通高架区间道岔区综合设备平台，包括支撑平台，所述支撑平台的一侧设置有支撑架，所述支撑平台的内部设置有安装机构，所述支撑平台的内部开设有连接槽，所述连接槽的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外部固定连接有齿轮，所述支撑平台的内部开设有限位槽，所述转动轴的一端固定连接有固定块。
[0005]可选的，所述安装机构包括夹块、连接杆、齿轮槽、限位杆、安装块、螺纹孔和螺栓，所述夹块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧设置有齿轮槽，所述夹块的一侧固定连接有限位杆，所述夹块的内部固定连接有安装块，所述安装块和夹块的内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部固定连接有螺栓。
[0006]可选的，所述安装机构的数量为六个，所述安装机构两个为一组，三组所述安装机构线性阵列在支撑平台的内部。
[0007]可选的，所述连接槽的数量为四个，四个所述连接槽线性阵列在支撑平台的内部。
[0008]可选的，所述支撑平台的内部设置有轴承，所述转动轴通过轴承转动连接在支撑平台的内部。
[0009]可选的，所述齿轮啮合在齿轮槽的一侧，所述齿轮通过齿轮槽啮合在连接杆的一侧。
[0010]可选的，所述连接杆的形状大小与连接槽的形状大小相适配，所述连接杆活动连接在连接槽的内部，每组的两个所述安装机构通过齿轮中心对称设置在连接槽的内部。
[0011]可选的，所述限位杆的形状大小与限位槽的形状大小相适配，所述限位杆为方形，所述限位杆活动连接在限位槽的内部。
[0012]可选的，所述安装块通过螺栓固定连接在夹块的内部，所述夹块为“L”形。
[0013]可选的，所述固定块的外部设置有把手，所述把手的一端开设有卡槽，所述固定块的形状大小与卡槽的形状大小相适配。
[0014]可选的，所述固定块为正六边形，所述固定块的形状大小与螺栓上螺栓头的形状大小相同。
[0015]可选的，所述支撑平台的顶部设置有设备机体，所述设备机体通过安装机构固定连接在支撑平台的顶部。
[0016]可选的，所述支撑架固定连接在支撑平台的底部。
[0017]本技术具有以下优点：
[0018]1、通过设置安装机构，支撑平台的一侧设置有支撑架，支撑平台的内部设置有安装机构，支撑平台的内部开设有连接槽，连接槽的内部转动连接有转动轴，转动轴的外部固定连接有齿轮，支撑平台的内部开设有限位槽，转动轴的一端固定连接有固定块，安装机构包括夹块、连接杆、齿轮槽、限位杆、安装块、螺纹孔和螺栓，在实际使用时，转动把手带动齿轮进行转动，从而使两个安装机构张开，然后将设备机体放置在两个安装机构之间，然后转动把手使两个安装机构夹持在设备机体的下方，然后将设备机体焊接在安装块上，至此及即可完成对设备机体的安装固定，即在安装固定设备机体时，可通过安装机构来调节其内部宽度，从而达到对不同体积的设备机体进行安装固定的目的。
[0019]2、通过设置安装机构，支撑平台的一侧设置有支撑架，支撑平台的内部设置有安装机构，支撑平台的内部开设有连接槽，连接槽的内部转动连接有转动轴，转动轴的外部固定连接有齿轮，支撑平台的内部开设有限位槽，转动轴的一端固定连接有固定块，安装机构包括夹块、连接杆、齿轮槽、限位杆、安装块、螺纹孔和螺栓，在需要将设备机体卸下时，将螺栓拧出，使安装块与夹块分离，从而使得设备机体可从支撑平台上卸下，在需要安装新的设备机体时只需通过螺栓安装新的安装块即可，即在实际使用时设备机体即便通过焊接进行固定，在进行拆卸时只需要拧下螺栓即可将其卸下，实现了便于将其拆卸的目的。
附图说明
[0020]图1为本技术第一视角处的结构示意图；
[0021]图2为本技术第二视角处的结构示意图；
[0022]图3为图2中A处的结构放大示意图；
[0023]图4为本技术把手处的结构示意图；
[0024]图5为本技术支撑平台处的剖视示意图；
[0025]图6为图5中A处的结构放大示意图；
[0026]图7为本技术安装机构处的剖视示意图。
[0027]图中：1
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支撑平台，2
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支撑架，3
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安装机构，301
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夹块，302
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连接杆，303
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齿轮槽，304
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限位杆，305
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安装块，306
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螺纹孔，307
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螺栓，4
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连接槽，5
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转动轴，6
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齿轮，7
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限位槽，8
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固定块，9
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把手，10
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卡槽。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0029]如图1
‑
7所示，一种轨道交通高架区间道岔区综合设备平台，它包括支撑平台1，支撑平台1的一侧设置有支撑架2，支撑平台1的内部设置有安装机构3，支撑平台1的内部开设有连接槽4，连接槽4的内部转动连接有转动轴5，转动轴5的外部固定连接有齿轮6，支撑平台1的内部开设有限位槽7，转动轴5的一端固定连接有固定块8，在实际使用时，转动把手9带动齿轮6进行转动，从而使两个安装机构3张开，然后将设备机体放置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通高架区间道岔区综合设备平台，其特征在于：包括支撑平台(1)，所述支撑平台(1)的一侧设置有支撑架(2)，所述支撑平台(1)的内部设置有安装机构(3)，所述支撑平台(1)的内部开设有连接槽(4)，所述连接槽(4)的内部转动连接有转动轴(5)，所述转动轴(5)的外部固定连接有齿轮(6)，所述支撑平台(1)的内部开设有限位槽(7)，所述转动轴(5)的一端固定连接有固定块(8)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通高架区间道岔区综合设备平台，其特征在于：所述安装机构(3)包括夹块(301)、连接杆(302)、齿轮槽(303)、限位杆(304)、安装块(305)、螺纹孔(306)和螺栓(307)，所述夹块(301)的一侧固定连接有连接杆(302)，所述连接杆(302)的一侧设置有齿轮槽(303)，所述夹块(301)的一侧固定连接有限位杆(304)，所述夹块(301)的内部固定连接有安装块(305)，所述安装块(305)和夹块(301)的内部均开设有螺纹孔(306)，所述螺纹孔(306)的内部固定连接有螺栓(307)。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通高架区间道岔区综合设备平台，其特征在于：所述安装机构(3)的数量为六个，所述安装机构(3)两个为一组，三组所述安装机构(3)线性阵列在支撑平台(1)的内部。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通高架区间道岔区综合设备平台，其特征在于：所述连接槽(4)的数量为四个，四个所述连接槽(4)线性...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳笛，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：