一种汽车钣金件焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金件焊接装置，包括外壳体，所述外壳体的内侧设置有操作板，所述操作板的后表面边缘处对称固定有连接板，所述外壳体的开口处内壁通过螺栓对称固定有L型固定板，所述L型固定板的内部设置有可上下移动的内板，所述内板的表面等距离固定有多个限位凸起，每个所述限位凸起的顶端贯穿至L型固定板的外表面；通过设计的连接板和L型固定板，可在安装操作板时，将两者的进行先一步的限位，同时配合设计的限位凸起，可以将连接板进行二次限位，从而保证连接的稳定性，且在整个安装和拆卸中，均不需要通过外部任何设备进行辅助操作，使用起来也更加简单，以及不采用螺栓贯穿式的连接，使得整体的美观性得到提升。升。升。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件焊接装置


[0001]本技术属于焊接装置
，具体涉及一种汽车钣金件焊接装置。

技术介绍

[0002]钣金件，一种通过冷加工包括剪、冲、切、复合、折、铆接、拼接、成型的板状体，其显著的特征就是同一零件厚度一致，而在后期对钣金件进行二次加工时，则需要专门的焊接设备将两个或者两个以上的钣金件焊接组成新的产品。
[0003]现有的焊接装置在使用时仍然存在一些不足之处：现有的焊接装置在前期安装操作板时，需要通过大量螺栓进行固定，因此导致在前期的连接以及后期的拆卸中，都耗费较多的时间，严重影响工作效率，同时螺栓连接虽然能够保证稳定性，但容易出现滑丝断牙等现象，从而导致连接处的损坏，出现锁死无法打开的现象，实际使用中存在较大的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车钣金件焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的焊接装置在前期安装操作板时，需要通过大量螺栓进行固定，因此导致在前期的连接以及后期的拆卸中，都耗费较多的时间，严重影响工作效率，同时螺栓连接虽然能够保证稳定性，但容易出现滑丝断牙等现象，从而导致连接处的损坏，出现锁死无法打开的现象，实际使用中存在较大的局限性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金件焊接装置，包括外壳体，所述外壳体的内侧设置有操作板，所述操作板的后表面边缘处对称固定有连接板，所述外壳体的开口处内壁通过螺栓对称固定有L型固定板，所述L型固定板的内部设置有可上下移动的内板，所述内板的表面等距离固定有多个限位凸起，每个所述限位凸起的顶端贯穿至L型固定板的外表面，所述内板与L型固定板的内部底端之间设置有硅胶块，所述连接板插入L型固定板与外壳体之间的间隙处，且限位凸起与连接板的底端面贴合连接。
[0006]优选的，所述外壳体的顶部设置有把手，所述外壳体的顶端面对称开设有滑槽，所述把手的两端贯穿有紧固螺栓，所述紧固螺栓嵌入滑槽内与其螺纹连接。
[0007]优选的，所述滑槽的侧边固定有橡胶片，所述把手的底端面与橡胶片贴合连接。
[0008]优选的，所述操作板的表面设置有开关，所述开关的一侧开设有多个散热孔。
[0009]优选的，所述外壳体外侧设置有焊接头，所述外壳体与焊接头之间连接有电线。
[0010]优选的，所述外壳体的底端固定有万向轮，所述万向轮的表面开设有防滑纹。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过设计的连接板和L型固定板，可在安装操作板时，将两者的进行先一步的限位，同时配合设计的限位凸起，可以将连接板进行二次限位，从而保证连接的稳定性，且在整个安装和拆卸中，均不需要通过外部任何设备进行辅助操作，使用起来也更加简单，以及不采用螺栓贯穿式的连接，使得整体的美观性得到提升；
[0013]2.通过设计的滑槽，可以将把手的位置进行调节，从而使得把手的位置能够根据
使用者的不同习惯，以及拿取本技术不同的方式进行调节，增加了整体设备的灵活性，配合设计的橡胶片，使得在调节固定中，进一步提高安装的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视图；
[0015]图2为本技术外壳体与操作板的连接示意图；
[0016]图3为本技术图2中A区域的放大示意图；
[0017]图4为本技术的外壳体与把手连接的俯视图。
[0018]图中：1、外壳体；2、操作板；3、开关；4、电线；5、焊接头；6、散热孔；7、把手；8、连接板；9、限位凸起；10、L型固定板；11、内板；12、硅胶块；13、滑槽；14、紧固螺栓；15、橡胶片。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车钣金件焊接装置，包括外壳体1，外壳体1的内侧设置有操作板2，操作板2的后表面边缘处对称固定有连接板8，外壳体1的开口处内壁通过螺栓对称固定有L型固定板10，L型固定板10的内部设置有可上下移动的内板11，内板11的表面等距离固定有多个限位凸起9，每个限位凸起9的顶端贯穿至L型固定板10的外表面，内板11与L型固定板10的内部底端之间设置有硅胶块12，连接板8插入L型固定板10与外壳体1之间的间隙处，且限位凸起9与连接板8的底端面贴合连接，通过设计的连接板8和L型固定板10，可在安装操作板2时，将两者的进行先一步的限位，同时配合设计的限位凸起9，可以将连接板8进行二次限位，从而保证连接的稳定性，且在整个安装和拆卸中，均不需要通过外部任何设备进行辅助操作，使用起来也更加简单，以及不采用螺栓贯穿式的连接，使得整体的美观性得到提升。
[0022]实施例二
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车钣金件焊接装置，包括外壳体1，外壳体1的内侧设置有操作板2，操作板2的后表面边缘处对称固定有连接板8，外壳体1的开口处内壁通过螺栓对称固定有L型固定板10，L型固定板10的内部设置有可上下移动的内板11，内板11的表面等距离固定有多个限位凸起9，每个限位凸起9的顶端贯穿至L型固定板10的外表面，内板11与L型固定板10的内部底端之间设置有硅胶块12，连接板8插入L型固定板10与外壳体1之间的间隙处，且限位凸起9与连接板8的底端面贴合连接，通过设计的连接板8和L型固定板10，可在安装操作板2时，将两者的进行先一步的限位，同时配合设计的限位凸起9，可以将连接板8进行二次限位，从而保证连接的稳定性，且在整个安装和拆卸中，均不需要通过外部任何设备进行辅助操作，使用起来也更加简单，以及不采用螺栓贯穿式的连接，使得整体的美观性得到提升。
[0024]本实施例中，优选的，外壳体1的顶部设置有把手7，外壳体1的顶端面对称开设有
滑槽13，把手7的两端贯穿有紧固螺栓14，紧固螺栓14嵌入滑槽13内与其螺纹连接，滑槽13的侧边固定有橡胶片15，把手7的底端面与橡胶片15贴合连接，通过设计的滑槽13，可以将把手7的位置进行调节，从而使得把手7的位置能够根据使用者的不同习惯，以及拿取本技术不同的方式进行调节，增加了整体设备的灵活性，配合设计的橡胶片15，使得在调节固定中，进一步提高安装的稳定性。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，打开开关3，随后将焊接头5对准钣金件需要焊接的位置进行焊接即可；在前期对操作板2与外壳体1的安装中，先将L型固定板10的端部通过螺栓等连接件与外壳体1开口处内部固定，随后将操作板2后表面的连接板8插入L型固定板10与外壳体1之间形成间隙内，在插入中，连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件焊接装置，包括外壳体(1)，所述外壳体(1)的内侧设置有操作板(2)，其特征在于：所述操作板(2)的后表面边缘处对称固定有连接板(8)，所述外壳体(1)的开口处内壁通过螺栓对称固定有L型固定板(10)，所述L型固定板(10)的内部设置有可上下移动的内板(11)，所述内板(11)的表面等距离固定有多个限位凸起(9)，每个所述限位凸起(9)的顶端贯穿至L型固定板(10)的外表面，所述内板(11)与L型固定板(10)的内部底端之间设置有硅胶块(12)，所述连接板(8)插入L型固定板(10)与外壳体(1)之间的间隙处，且限位凸起(9)与连接板(8)的底端面贴合连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接装置，其特征在于：所述外壳体(1)的顶部设置有把手(7)，所述外壳体(1)的顶端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：原申毅，
申请(专利权)人：烟台华科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：