一种用于汽车座椅支架生产的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车座椅支架生产的成型模具，包括下模座、下模具、上模座、填充块组成，所述下模具顶部开设有模腔，还包括顶出机构和辅助机构，所述顶出机构包括第二液压缸、安装板、顶杆、所述顶杆为T型结构。本实用新型专利技术可以在压铸过程中，顶杆顶部被下模具支撑，可以防止顶杆下降，进而在压铸过程中，无需启动第二液压缸，进而降低了电能的消耗，还可以在压铸过程中的压力保持的时间段中，利用连接板套设在上连接柱和下连接柱下方，使得上模座紧密的压合在下模具上，无需再利用压铸机对上模座进行加压，便能实现上模座紧密的压合在下模具上的功能，进一步降低了电能的消耗。进一步降低了电能的消耗。进一步降低了电能的消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅支架生产的成型模具


[0001]本技术涉及汽车座椅支架生产
，特别是涉及一种用于汽车座椅支架生产的成型模具。

技术介绍

[0002]汽车座椅支架是安装在汽车座椅骨架上，用于支撑汽车座椅的一种结构，现有汽车座椅支架的成型一般采用压铸的方式。
[0003]压铸是一种金属铸造方式，压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高，压铸工艺需要用到压铸模具，压铸模具一般分为上下模，上模一般为凸模的型芯，下模一般为凹模的型腔，使用时使上模具的型芯与下模具的型腔贴合，然后向型腔内高压射入液态金属，保持高压直到金属冷却成型，然后出模完成金属件的压铸过程。
[0004]公开号为CN212094278U的中国专利公开了一种汽车座椅支架成型模具，包括上模具、下模具和下模底座，下模底座上安装有下模具，下模具上方配合安装有上模具，上模座底面设置有型芯，上模座内部设置有L型浇注道和直线型浇注道，型芯四周的模具座上开设有插槽，插槽内侧设置有咬合装置，下模具上表面开设有型腔，型腔四周的下模具上设置有锯齿板B，型腔左右两侧开设有滑槽，滑槽内设置有浇注填充块，滑槽外侧设置有气道，型腔底部中央镶嵌设置有浇注缓冲块，型腔底部左右对称设置有顶杆。但是该装置存在以下缺点：1、由于锯齿板A和锯齿板B之间的咬合力是由弹簧提供，因此在压铸过程中，仍需要压铸机持续的为上模座提供压力才能保证上模座与下模具密封；2、由于顶杆为圆柱状，因此在压铸过程中需要液压缸A持续工作，才能防止顶杆下降。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车座椅支架生产的成型模具。
[0006]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0007]一种用于汽车座椅支架生产的成型模具，包括下模座、下模具、上模座、填充块组成，所述下模具顶部开设有模腔，所述上模座中央开设有浇注口，还包括顶出机构和辅助机构，所述顶出机构包括第二液压缸、安装板、顶杆，所述顶杆为T型结构，所述顶杆下端从所述模腔内部穿过所述下模具，且螺接在所述安装板上方，所述安装板底部通过螺栓连接有所述第二液压缸，所述第二液压缸固定安装在所述下模座内侧，所述辅助机构包括双向气缸、L板、连接板、上连接柱、下连接柱，所述双向气缸通过螺栓连接在所述下模座后方，所述双向气缸的两个输出端均通过螺栓连接有所述L板，所述L板两端通过螺栓连接有所述连接板，所述连接板套设在所述上连接柱和所述下连接柱外侧，且与所述上连接柱、所述下连接柱滑动连接，所述上连接柱固定安装在所述上模座一侧，所述下连接柱固定安装在所述下
模具一侧，这样设置可以在压铸过程中，顶杆顶部被下模具支撑，可以防止顶杆下降，进而在压铸过程中，无需启动第二液压缸，进而降低了电能的消耗，还可以在压铸过程中的压力保持的时间段中，利用连接板套设在上连接柱和下连接柱下方，使得上模座紧密的压合在下模具上，无需再利用压铸机对上模座进行加压，便能实现上模座紧密的压合在下模具上的功能，进一步降低了电能的消耗。
[0008]优选的，所述模腔内侧底部中央设置有冲击块，且所述冲击块位于所述浇注口正下方，所述冲击块顶部开设有凹槽，这样设置可以防止金属液体直接冲击模腔底部。
[0009]优选的，所述填充块下端从所述模腔底部两侧穿过，且延伸至所述下模具下方，且连接有第一液压缸，这样设置可以在脱模时，首先通过第一液压缸带动填充块下降，使得填充块脱模。
[0010]优选的，所述填充块远离所述顶出机构的一侧开设有若干个通气凹槽，这样设置可以在脱模时，无需填充块彻底脱离下模具，便可以通过通气凹槽使得空气进入到模腔内部。
[0011]优选的，所述下模座顶部固定连接有导向柱，所述导向柱上端依次穿过所述下模具和所述上模座，且与所述下模具、所述上模座滑动连接，这样设置使得下模座、下模具和上模座配合的更加精密。
[0012]有益效果在于：
[0013]1、本装置可以在压铸过程中，顶杆顶部被下模具支撑，可以防止顶杆下降，进而在压铸过程中，无需启动第二液压缸，进而降低了电能的消耗；
[0014]2、本装置可以在压铸过程中的压力保持的时间段中，利用连接板套设在上连接柱和下连接柱下方，使得上模座紧密的压合在下模具上，无需再利用压铸机对上模座进行加压，便能实现上模座紧密的压合在下模具上的功能，进一步降低了电能的消耗。
[0015]本技术的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本技术的具体实践可以了解到。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术所述一种用于汽车座椅支架生产的成型模具的结构示意图；
[0018]图2是本技术所述一种用于汽车座椅支架生产的成型模具的右视图；
[0019]图3是本技术所述一种用于汽车座椅支架生产的成型模具的俯视图；
[0020]图4是图3中本技术所述一种用于汽车座椅支架生产的成型模具的第一实施例的A
‑
A剖视图；
[0021]图5是图3中本技术所述一种用于汽车座椅支架生产的成型模具的第二实施例的A
‑
A剖视图。
[0022]附图标记说明如下：
[0023]1、下模座；2、下模具；3、上模座；4、填充块；5、顶出机构；6、辅助机构；7、导向柱；201、模腔；202、冲击块；2021、凹槽；301、浇注口；401、第一液压缸；402、通气凹槽；501、第二液压缸；502、安装板；503、顶杆；601、双向气缸；602、L板；603、连接板；604、上连接柱；605、
下连接柱。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]实施例1
[0027]如图1、图2、图3和图4所示，一种用于汽车座椅支架生产的成型模具，包括下模座1、下模具2、上模座3、填充块4组成，下模具2顶部开设有模腔201，上模座3中央开设有浇注口301，还包括顶出机构5和辅助机构6，顶出机构5包括第二液压缸501、安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅支架生产的成型模具，包括下模座(1)、下模具(2)、上模座(3)、填充块(4)组成，所述下模具(2)顶部开设有模腔(201)，所述上模座(3)中央开设有浇注口(301)，其特征在于：还包括顶出机构(5)和辅助机构(6)，所述顶出机构(5)包括第二液压缸(501)、安装板(502)、顶杆(503)，所述顶杆(503)为T型结构，所述顶杆(503)下端从所述模腔(201)内部穿过所述下模具(2)，且螺接在所述安装板(502)上方，所述安装板(502)底部通过螺栓连接有所述第二液压缸(501)，所述第二液压缸(501)固定安装在所述下模座(1)内侧，所述辅助机构(6)包括双向气缸(601)、L板(602)、连接板(603)、上连接柱(604)、下连接柱(605)，所述双向气缸(601)通过螺栓连接在所述下模座(1)后方，所述双向气缸(601)的两个输出端均通过螺栓连接有所述L板(602)，所述L板(602)两端通过螺栓连接有所述连接板(603)，所述连接板(603)套设在所述上连接柱(604)和所述下连接柱(605)外侧，且与所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢光勇，孙杰，
申请(专利权)人：重庆界威模具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：