一种矿用运输绞车制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种矿用运输绞车制动器，包括刹车片、制动座、制动臂、液压缸以及液压控制单元，两制动臂一端分别与液压缸的活塞杆铰接，另一端铰接在所述制动座上，两制动座相互靠近的一面均固定刹车片，液压控制单元控制液压缸的进油和出油，进而使得所述液压缸驱动所述刹车片的开合。上述技术方案液压缸驱动刹车片，液压驱动力大，刹车性能好，且液压控制单元采用两套制动回路，一套电磁控制系统是由电控系统控制电磁阀控制油路到制动缸，通过操作台按钮来控制制动器的开合；一套是液压手动控制装置，由手动换向阀控制油路到液压缸，再有远程调压阀控制制动闸的开合。程调压阀控制制动闸的开合。程调压阀控制制动闸的开合。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用运输绞车制动器


[0001]本技术涉及一种矿用运输绞车，特别涉及一种矿用运输绞车制动器。

技术介绍

[0002]矿用运输绞车是用缠绕在卷筒上的钢丝绳牵引载荷移动的机械设备，绞车运行时，刹车性能十分重要，如何提高刹车性能并且能够保证在事故状态下或者出现紧急情况仍然能够完全刹车，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种矿用运输绞车制动器。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种矿用运输绞车制动器，包括刹车片、制动座、制动臂、液压缸以及液压控制单元，所述制动臂为两个，两所述制动臂对称设置，两所述制动臂一端分别与所述液压缸的活塞杆铰接，另一端铰接在所述制动座上，两所述制动座相互靠近的一面均固定刹车片，所述液压控制单元控制液压缸的进油和出油，进而使得所述液压缸驱动所述刹车片的开合；该液压控制单元包括油箱、液压泵、换向阀和远程调压阀，所述液压泵的抽吸端通过油管与油箱连，其输出端通过管道连接所述换向阀进油口，所述换向阀出油口通过第一油道连接所述液压缸的进油口，其回油口通过管道与所述油箱连接，所述远程调压阀通过分支管道连接在第一油道上。
[0005]上述矿用运输绞车制动器的技术方案还包括制动臂座，两制动臂座分别固定在两所述制动臂相互靠近的一侧，两所述制动臂座上开设有多个固定孔。
[0006]进一步地，所述的换向阀为两个，分别通过管道与对应的液压泵连接，两个换向阀的出油口分别通过管道与所述第一油道连接。
[0007]进一步地，两所述换向阀的其中一个为电磁换向阀，另一个为手动换向阀。
[0008]进一步地，在所述的液压泵输出端与对应的换向阀之间的管道上设有过滤器和用于放置液压油汇流的单向阀。
[0009]进一步地，在所述单向阀和过滤器之间的管道上通过分支管连接有减压阀。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下技术效果：
[0011]本技术矿用运输绞车制动器通过液压缸驱动刹车片，液压驱动力大，刹车性能好，且液压控制单元采用两套制动回路，一套电磁控制系统是由电控系统控制电磁阀控制油路到制动缸，通过操作台按钮来控制制动器的开合；一套是液压手动控制装置，由手动换向阀控制油路到液压缸，再有远程调压阀控制制动闸的开合。液压站是运输绞车重要的安全和控制部件，它和制动器组合成为一套完整的制动系统，为制动器提供流量稳定、压力可线性调节的压力油，以使绞车制动获得不同的制动力矩，使绞车正常地运转、调速、停车。在事故状态下（包括全矿停电），可以使制动器的液压油全部一次都回到油箱，使制动器达到完全制动状态。
附图说明
[0012]构成本说明书的一部分、用于进一步理解本技术的附图示出了本技术的优选实施例，并与说明书一起用来说明本技术的原理。图中：
[0013]图1是本技术矿用运输绞车制动器的立体结构示意图；
[0014]图2是本技术矿用运输绞车制动器的液压控制原理图。
具体实施方式
[0015]以下结合附图对本技术的实施方式进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0016]下面参照附图1和2详细介绍本技术的一个优选实施例的矿用运输绞车制动器，包括刹车片4、制动座3、制动臂2、液压缸1以及液压控制单元，制动臂2为两个，两制动臂2对称设置，两制动臂2一端分别与液压缸1的活塞杆铰接，另一端铰接在制动座3上，两制动座3相互靠近的一面均固定刹车片4，如此设计，通过液压缸活塞杆的伸缩驱动刹车片的开合。液压控制单元控制液压缸的进油和出油，进而使得所述液压缸驱动所述刹车片的开合。本实施例的矿用运输绞车制动器还包括制动臂座5，两制动臂座5分别固定在两制动臂2相互靠近的一侧，两制动臂座上开设有多个固定孔6，设置固定孔便于固定液压控制单元的油管。
[0017]本实施例的液压控制单元包括油箱、液压泵、换向阀和远程调压阀，液压泵的的抽吸端通过油管与油箱连，其输出端通过管道连接所述换向阀进油口，换向阀出油口通过第一油道连接所述油缸的进油口，其回油口通过管道与油箱连接，所述远程调压阀通过凸起分支管道连接在第一油道上。具体如图2所示：本实施例的液压控制单元包括两制动回路，其中，液压泵01、换向阀11与液压缸形成一制动回路，液压泵01的抽吸段与油箱连接，该液压泵01通过马达03驱动，液压泵输出端通过管道连接换向阀11，在换向阀11与液压泵01的管道上设置有过滤器05，防止液压油中的杂质进入液压缸中，同时在过滤器05的出口与换向阀11之间的管道上串连有单向阀09，防止液压油回流。换向阀11的出口通过管道与第一油道14连接，第一油道14连接液压缸的进油口，通过支管在第一油道14连接有远程调压阀13，远程调压阀不限于减压阀，本实施例采用的是减压阀。当远程调压阀闭合时，系统油压升高。制动器开闸；当远程调压阀打开时，系统油压下降。制动器合闸；当远程调压阀的全部打开时，这时系统的油压最低，为残压，绞车处于完全制动状态。从而实现绞车司机可以通过远程调压阀来实现油压的变化，从而达到调节制动力矩的目的。系统发生故障时，如全矿停电等，绞车必须实现紧急制动。此时需将远程调压阀调至打开状态，系统油压卸回油箱制动器处于合闸状态，油压降到零，实现制动。在换向阀11与第一油道14之间的管道上串连有单向节流阀15，用于调节油管中的液压油流量。另一制动回路包括液压泵0201和换向阀12，液压泵02的抽吸段与油箱连接，该液压泵02通过马达0403驱动，液压泵02输出端通过管道连接换向阀12，在换向阀12与液压泵02的管道上设置有过滤器06，防止液压油中的杂质进入液压缸中，同时在过滤器06的出口与换向阀12之间的管道上串连有单向阀10，防止液压油回流。换向阀12的出口通过管道与第一油道14连接，换向阀12和第一油道14之间的管路上串接有单向节流阀16。在单向阀09和过滤器05的管道上，以及单向阀10和过滤器06之间的管道上分别通过支管连接减压阀07和减压阀08，换向阀11和换向阀12之中其中一个为电
磁换向阀，另一个为手动换向阀，本实施例将换向阀11作为电磁换向阀，换向阀12为手动换向阀，设计成两制动回路，且其中一个换向阀为手动，另一个为电磁驱动，一套电磁控制系统是由电控系统控制电磁阀控制油路到制动缸，通过操作台按钮来控制制动器的开合；一套是液压手动控制装置，由手动换向阀控制油路到油缸，再由远程调压阀控制制动闸的开合。系统正常工作时，电磁铁（手动换向阀）通电（换向），通过电磁阀、节流阀、分别进入盘形制动器；绞车司机可以通过远程调压阀来实现油压的变化，从而达到调节制动力矩的目的；系统发生故障时，如全矿停电等，绞车必须实现紧急制动。此时需将远程调压阀调至打开状态，系统油压卸回油箱制动器处于合闸状态，油压降到零，实现制动。
[0018]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用运输绞车制动器，包括刹车片、制动座、制动臂、液压缸以及液压控制单元，其特征在于，所述制动臂为两个，两所述制动臂对称设置，两所述制动臂一端分别与所述液压缸的活塞杆铰接，另一端铰接在所述制动座上，两所述制动座相互靠近的一面均固定刹车片，所述液压控制单元控制液压缸的进油和出油，进而使得所述液压缸驱动所述刹车片的开合；该液压控制单元包括油箱、液压泵、换向阀和远程调压阀，所述液压泵的抽吸端通过油管与油箱连，其输出端通过管道连接所述换向阀进油口，所述换向阀出油口通过第一油道连接所述液压缸的进油口，其回油口通过管道与所述油箱连接，所述远程调压阀通过分支管道连接在第一油道上。2.根据权利要求1所述的矿用运输绞车制动器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟峰，
申请(专利权)人：河南耿发机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：