【技术实现步骤摘要】
一种刹车集成泵站
[0001]本专利技术涉及液压
，具体涉及一种刹车集成泵站。
技术介绍
[0002]目前，绕桩式回转起重机通常安装在各式海洋平台的桩腿上，因其具有占用平台空间小、结构紧凑、起吊能力大，起吊半径远等优点而被广泛应用。绕桩式回转起重机主要包括基座、回转平台、起吊机构和液压系统，回转平台可转动地设置在基座上，起吊机构则设置在回转平台上，基座的中部和回10转平台的中部都留有足够的空间使桩腿能从中穿过，在小型的绕桩式回转起重机中，回转平台与基座之间通常采用回转支承连接，在大型的绕桩式回转起重机中，回转平台与基座之间则通过滚轮连接，具体是在基座上设置一个回转支撑环，在回转平台上设置多个正滚轮组件和多个反滚轮组件，回转支撑环夹在多个正滚轮组件的滚轮和多个反滚轮组件的滚轮之间，其中正滚轮组件位于回15转支撑环上方，反滚轮组件位于回转支撑环下方，在回转平台转动时，正滚轮组件的滚轮和反滚轮组件的滚轮均在回转支撑环的表面上滚动。起重机中的各个绞车均需要刹车机构，刹车机构的直接影响起重机的安全性能。
技术实现思路
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车集成泵站，包括泵站、油箱以及刹车阀组，其特征在于：所述泵站包括溢流阀组和压力阀组，油箱通过油泵连接溢流阀组和压力阀组；在压力阀组与刹车阀组之间设有储能器，刹车阀组包括第一主绞车阀块、第二主绞车阀块、第一变幅绞车阀块、第二变幅绞车阀块和第一副绞车阀块；所述压力阀组包括单向阀、第一手动阀、第一压力开关和第二压力开关，油泵连接单向阀的进油口，第一手动阀的进油端连接单向阀的出油口，第一手动阀的出油端连接第一压力开关和第二压力开关，所述第一手动阀的出油端还连接刹车阀组，所述第一压力开关的感应压力小于第二压力开关的感应压力；储能器设置在第一手动阀与刹车阀组之间，所述储能器的储能压力大于第一压力开关的感应压力且小于第二压力开关的感应压力；第一主绞车阀块包括第一主绞车换向阀、第一三通阀和第一主绞车刹车油缸，所述第一主绞车换向阀的P1端连接泵站，第一主绞车换向阀的B1端连接第一三通阀的X1端，第一三通阀的Y1端连接第一主绞车刹车油缸的进油端，第一主绞车刹车油缸的出油端连接油箱，第一主绞车换向阀的T1端连接油箱；第二主绞车阀块包括第二主绞车换向阀、第二三通阀和第二主绞车刹车油缸，所述第二主绞车换向阀的P2端连接泵站，第二主绞车换向阀的B2端连接第二三通阀的X2端，第二三通阀的Y2端连接第二主绞车刹车油缸的进油端，第二主绞车刹车油缸的出油端连接油箱，第二主绞车换向阀的T2端连接油箱；第一变幅绞车阀块包括第一变幅绞车换向阀、第三三通阀和第一变幅绞车刹车油缸，所述第一变幅绞车换向阀的P3端连接泵站，第一变幅绞车换向阀的B3端连接第三三通阀的X3端，第三三通阀的Y3端连接第一变幅绞车刹车油缸的进油端，第一变幅绞车刹车油缸的出油端连接油箱，第一变幅绞车换向阀的T3端连接油箱；第二变幅绞车阀块包括第二变幅绞车换向阀、第四三通阀和第二变幅绞车刹车油缸，所述第二变幅绞车换向阀的P4端连接泵站，第二变幅绞车换向阀的B4端连接第四三通阀的X4端，第四三通阀的Y4端连接第二变幅绞车刹车油缸的进油端，第二变幅绞车刹车油缸的出油端连接油箱，第二变幅绞车换向阀的T4端连接油箱；第一副绞车阀块包括第一副绞车换向阀、第五三通阀和第一副绞车刹车油缸，所述第一副绞车换向阀的P5端连接泵站，第一副绞车换向阀的B5端连...
【专利技术属性】
技术研发人员：李新献，安万平，陈懿，张福江，罗国善，谷文平，包宗斌，宋兴祥，凡精灵，黄勇金，王良伟，
申请(专利权)人：中船华南船舶机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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