用于重载三轮摩托车的传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于重载三轮摩托车的传动装置，包括发动机、离合器和变速机构，离合器包括、摩擦片组件和中心套；压板与所述中心套之间具有圆周方向相对转动的余隙，压板与中心套之间还通过斜面啮合副形成啮合；在离合器接合传动时，压板相对于所述中心套在传动方向上具有相对转动，斜面啮合副产生使压板与所述中心套拉近的轴向分力，本实用新型专利技术可增大离合器输出扭矩，增加离合器储备系数从而增加传力能力，使得离合器滑磨时间减小，散热效果更好，避免故障烧蚀，利于增加离合器使用寿命；在下坡或者减速过程中发动机被反拖时不被啮合，利用发动机形成制动，使得本实用新型专利技术更能适用于重载三轮车辆。适用于重载三轮车辆。适用于重载三轮车辆。

【技术实现步骤摘要】
用于重载三轮摩托车的传动装置


[0001]本技术涉及发动机部件或附属部件，具体涉及一种用于重载三轮摩托车的传动装置。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机与变速箱之间，是传动系统中直接与发动机相联系的部件，是发动机与变速箱动力之间用于传递或者切断动力的传动机构。
[0003]对于小型机车，比如三轮摩托车，发动机由于空间限制，离合器体积有限，因而传递的扭矩有限，若需传递更大的扭矩则需扩大安装空间或者增大离合器主弹簧的力值从而增大离合器的储备系数，由此会导致离合操纵力值较大，特别是对于重载的三轮摩托车来说，手动操作则需要较大的操控力；而为了减小占用空间、降低整体重量并且能够使得手动操控的平顺简单，则需要离合器具有较小的弹簧储备系数和较小的体积，则与大扭矩传递力值存在矛盾；同时，离合器传递动力时中心套外花键为被动受力，当传递力矩较大时对中心套外花键强度要求较高，长时间大扭矩传力则会造成力矩匹配不足而导致中心套外花键失效；现有技术的离合器在接合时滑磨时间偏长，是的摩擦片之间出现烧蚀，而实践中，离合器的常见故障中烧蚀占较大比例。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于重载三轮摩托车的传动装置，其特征在于：包括发动机、离合器和变速机构，所述离合器包括压板、摩擦片组件和中心套；所述压板与所述中心套之间具有圆周方向相对转动的余隙，所述压板与中心套之间还通过斜面啮合副形成啮合；在离合器接合传动时，所述压板相对于所述中心套在传动方向上具有相对转动，所述斜面啮合副产生使压板与所述中心套拉近的轴向分力。2.根据权利要求1所述的用于重载三轮摩托车的传动装置，其特征在于：所述压板上形成用于安装专用从动摩擦片的压板专用外花键。3.根据权利要求1所述的用于重载三轮摩托车的传动装置，其特征在于：所述中心套设有容纳离合器弹簧的弹簧座沉槽，压板设有穿过弹簧座沉槽的弹簧导柱，所述弹簧座沉槽底部用于穿过弹簧导柱的孔为腰形孔，使得所述压板与所述中心套之间具有圆周方向相对转动的余隙。4.根据权利要求1所述的用于重载三轮摩托车的传动装置，其特征在于：所述压板设有容纳离合器弹簧的弹簧座沉槽，中心套设有穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：周良兵，凌磊，陈艺方，杨雪，蒋博文，彭发碧，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：