一种公路路基防沉降设施制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路基防沉降设施，包括地基，所述地基的底部固定连接有桩基，所述地基顶部的两侧均固定连接有护坡，两个护坡之间的顶部设置有沥青层，所述沥青层的底部固定连接置有砂石层，所述砂石层的底部固定连有钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层的底部设置有沉降板，所述沉降板的顶部开设有安装槽。本实用新型专利技术通过设置地基、桩基、护坡、沥青层、砂石层、钢筋混凝土层、沉降板、安装槽、橡胶球、泥土层、缓冲盒、凹槽、第一弹簧、压杆、升降盒、固定板、弹性片、固定杆、第二弹簧、第三弹簧、滑块和支撑条，解决了现有公路路基没有缓冲功能的问题，该公路路基防沉降设施，具备有缓冲功能的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基防沉降设施


[0001]本技术涉及公路保护
，具体为一种公路路基防沉降设施。

技术介绍

[0002]公路再建设的过程中需要克服的困难有热胀冷缩和路基沉降等问题，其中，路基沉降的诱因有雨水渗透破坏内部结构、车辆超载碾压和路基自身重量等，现有的公路一般采用钢筋混凝土凝固的方式来建造公路路基，没有缓冲功能，在车辆超载碾压的时候无法进行卸力，容易对公路路基造成损坏，因此我们设计了一种公路路基防沉降设施，来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种公路路基防沉降设施，具备有缓冲功能的优点，解决了现有公路路基没有缓冲功能的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路基防沉降设施，包括地基，所述地基的底部固定连接有桩基，所述地基顶部的两侧均固定连接有护坡，两个护坡之间的顶部设置有沥青层，所述沥青层的底部固定连接置有砂石层，所述砂石层的底部固定连有钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层的底部设置有沉降板，所述沉降板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内腔设置有橡胶球，所述沉降板的顶部与钢筋混凝土层之间填充有泥土层，所述地基的顶部且位于沉降板底部的两侧均固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有压杆，所述压杆的顶部延伸至缓冲盒的顶部并与沉降板固定连接，所述沉降板的底部且位于两个压杆之间固定连接有升降盒，所述升降盒内腔的底部设置有固定板，所述固定板的顶部固定连接有弹性片，所述固定板底部的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的底部贯穿升降盒并与地基固定连接，所述固定杆的表面且位于升降盒的底部套设有第二弹簧，所述缓冲盒的内腔设置有第三弹簧，两个第三弹簧相对的一侧均固定连接有滑块，所述滑块的顶部活动连接有支撑条，所述支撑条远离滑块的一端贯穿缓冲盒并与升降盒活动连接。
[0005]优选的，所述护坡的顶部固定连接有护栏，所述橡胶球的底部与安装槽的内壁固定连接。
[0006]优选的，所述压杆的表面与凹槽的内壁滑动连接，所述滑块的表面与缓冲盒的内壁滑动连接。
[0007]优选的，所述弹性片顶部的两侧均与升降盒的内壁接触，所述固定板的表面与升降盒的内壁滑动连接。
[0008]优选的，所述滑块的顶部与支撑条的连接处通过第一转轴活动连接，所述支撑条远离滑块的一端与升降盒的连接处通过第二转轴活动连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置地基、桩基、护坡、沥青层、砂石层、钢筋混凝土层、沉降板、安装槽、橡胶球、泥土层、缓冲盒、凹槽、第一弹簧、压杆、升降盒、固定板、弹性片、固定杆、第二弹簧、第三弹簧、滑块和支撑条，解决了现有公路路基没有缓冲功能的问题，该公路路基防沉降设施，具备有缓冲功能的优点，值得推广。
[0011]2、本技术通过设置第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、弹性片和橡胶球，能够起到缓冲的作用，通过设置安装槽，能够限制橡胶球的安装位置，通过设置支撑条，能够起到支撑升降盒的作用，通过设置护栏，能够起到防护的作用，通过设置第一转轴和第二转轴，能够便于支撑条的安装和使用。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术升降盒的剖视图；
[0014]图3为本技术图1中A的局部放大图。
[0015]图中：1、地基；2、桩基；3、护坡；4、沥青层；5、砂石层；6、钢筋混凝土层；7、沉降板；8、安装槽；9、橡胶球；10、泥土层；11、缓冲盒；12、凹槽；13、第一弹簧；14、压杆；15、升降盒；16、固定板；17、弹性片；18、固定杆；19、第二弹簧；20、第三弹簧；21、滑块；22、支撑条。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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3，一种公路路基防沉降设施，包括地基1，地基1的底部固定连接有桩基2，地基1顶部的两侧均固定连接有护坡3，两个护坡3之间的顶部设置有沥青层4，沥青层4的底部固定连接置有砂石层5，砂石层5的底部固定连有钢筋混凝土层6，钢筋混凝土层6的底部设置有沉降板7，沉降板7的顶部开设有安装槽8，安装槽8的内腔设置有橡胶球9，沉降板7的顶部与钢筋混凝土层6之间填充有泥土层10，地基1的顶部且位于沉降板7底部的两侧均固定连接有缓冲盒11，缓冲盒11的顶部开设有凹槽12，凹槽12内腔的底部固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13的顶部固定连接有压杆14，压杆14的顶部延伸至缓冲盒11的顶部并
与沉降板7固定连接，沉降板7的底部且位于两个压杆14之间固定连接有升降盒15，升降盒15内腔的底部设置有固定板16，固定板16的顶部固定连接有弹性片17，固定板16底部的两侧均固定连接有固定杆18，固定杆18的底部贯穿升降盒15并与地基1固定连接，固定杆18的表面且位于升降盒15的底部套设有第二弹簧19，缓冲盒11的内腔设置有第三弹簧20，两个第三弹簧20相对的一侧均固定连接有滑块21，滑块21的顶部活动连接有支撑条22，支撑条22远离滑块21的一端贯穿缓冲盒11并与升降盒15活动连接，护坡3的顶部固定连接有护栏，橡胶球9的底部与安装槽8的内壁固定连接，压杆14的表面与凹槽12的内壁滑动连接，滑块21的表面与缓冲盒11的内壁滑动连接，弹性片17顶部的两侧均与升降盒15的内壁接触，固定板16的表面与升降盒15的内壁滑动连接，滑块21的顶部与支撑条22的连接处通过第一转轴活动连接，支撑条22远离滑块21的一端与升降盒15的连接处通过第二转轴活动连接，通过设置第一弹簧13、第二弹簧19、第三弹簧20、弹性片17和橡胶球9，能够起到缓冲的作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基防沉降设施，包括地基（1），其特征在于：所述地基（1）的底部固定连接有桩基（2），所述地基（1）顶部的两侧均固定连接有护坡（3），两个护坡（3）之间的顶部设置有沥青层（4），所述沥青层（4）的底部固定连接置有砂石层（5），所述砂石层（5）的底部固定连有钢筋混凝土层（6），所述钢筋混凝土层（6）的底部设置有沉降板（7），所述沉降板（7）的顶部开设有安装槽（8），所述安装槽（8）的内腔设置有橡胶球（9），所述沉降板（7）的顶部与钢筋混凝土层（6）之间填充有泥土层（10），所述地基（1）的顶部且位于沉降板（7）底部的两侧均固定连接有缓冲盒（11），所述缓冲盒（11）的顶部开设有凹槽（12），所述凹槽（12）内腔的底部固定连接有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）的顶部固定连接有压杆（14），所述压杆（14）的顶部延伸至缓冲盒（11）的顶部并与沉降板（7）固定连接，所述沉降板（7）的底部且位于两个压杆（14）之间固定连接有升降盒（15），所述升降盒（15）内腔的底部设置有固定板（16），所述固定板（16）的顶部固定连接有弹性片（17），所述固定板（16）底部的两侧均固定连接有固定杆（18），所述固定杆（18）的底部贯穿升降盒（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成山，
申请(专利权)人：王成山，
类型：新型
国别省市：