一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构及其施工方法技术

本发明专利技术提供一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构及其施工方法，沿公路纵向在铁路桥下方及铁路桥两侧每隔一定间距设有一组混凝土灌注桩，每组混凝土灌注桩距铁路桥基础有一定距离，各组混凝土灌注桩顶部沿公路纵向设有连续的混凝土梁板，梁板与混凝土灌注桩顶部浇筑为一体，梁板的两侧底面距铁路桥基础顶面有一定高度。本发明专利技术采用桩板式连续刚架结构，与铁路桥墩基础有一定距离，对铁路桥墩基础不增加压力，对既有结构沉降变形影响几乎为零，能保证铁路桥运营安全；路基结构高度较低，可有保证路面至铁路桥梁底的有效净空符合运营要求。路面至铁路桥梁底的有效净空符合运营要求。路面至铁路桥梁底的有效净空符合运营要求。

【技术实现步骤摘要】
一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构及其施工方法


[0001]本专利技术属于公路施工
，涉及一种下穿铁路桥的公路在施工时，为减小对铁路桥的扰动，采用的桩板路基结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]下穿既有铁路桥梁的公路施工，当铁路桥跨径较小时，则公路路基距离铁路桥墩或桥墩基础会较近，如果采用普通的填方路基形式，在施工及后期运营时，路基荷载叠加在铁路桥基础上，会降低铁路桥基础承载冗余值，对铁路桥结构产生扰动，增加结构变形及失稳的风险。如某铁路桥3#桥墩基底容许承载力为900kPa，设计基底压应力为814kPa，基底承载力冗余值为10.6％；如果采用填方路基，计算基底增加应力p＝30.8kPa，原基底承载力冗余值降至6.5％，安全储备降低较大，安全风险评估认为结失稳变形初始风险等级为高度，为不期望风险。
[0003]如果公路采用大跨径桥梁结构下穿铁路桥，面临的问题一是由于桥梁本身有一定高度，桥面到铁路桥底的有效净高降低，不利于公路正常运营；二是由于桥梁跨径大，需要采用更长更大的桩基础，而在施工过程中因邻近铁路，不宜使用大型设备，施工难本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：沿公路纵向在铁路桥下方及铁路桥两侧每隔一定间距设有一组混凝土灌注桩，每组混凝土灌注桩距铁路桥基础有一定距离，各组混凝土灌注桩顶部沿公路纵向设有连续的混凝土梁板，梁板与混凝土灌注桩顶部浇筑为一体，梁板的两侧底面距铁路桥基础顶面有一定高度。2.根据权利要求1所述的下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：位于铁路桥下方的每组混凝土灌注桩有7根，按梅花桩形式布设，中间1根，环向6根；位于铁路桥两侧的每组混凝土灌注桩有3根，沿公路横向布设成一排；每根桩的直径不大于1.2m；相邻两组桩间距不大于5m。3.根据权利要求1所述的下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：梁板的两端分别沿路基纵向延伸出一定长度的搭接板，搭接板的厚度小于梁板的厚度，且顶面与梁板顶面齐平。4.根据权利要求1所述的下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：梁板两侧的厚度小于中间的厚度。5.根据权利要求4所述的下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：梁板两侧的厚度为0.9m，中间厚度为1.5m。6.根据权利要求1所述的下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：每组混凝土灌注桩距铁路桥基础的距离不小于4.8m。7.根据权利要求1所述的下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：梁板两侧底面与铁路桥基础顶面的距离不小于0.3m。8.一种下穿铁路桥公路的桩板路基施工方法，其特征在于：(1)沿公路...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜晓宇，于洪国，常瑞祥，赵志强，扎拉，扎西，普珠，
申请(专利权)人：中交路桥北方工程有限公司，
类型：发明
国别省市：