本申请涉及一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置，包括支撑板、推板、拆卸动力装置和限位杆，所述支撑板设有两个，每个所述支撑板的一端开设有插接孔，所述推板与插接孔插接配合，所述推板贯穿两块支撑板，所述支撑板远离插接孔的端部开有通孔，所述限位杆与通孔插接配合，所述限位杆贯穿两块支撑板，所述限位杆与所述推板平行设置，所述拆卸动力装置设置在限位杆与推板之间。本申请具有提高拆卸减速机效率的效果。机效率的效果。机效率的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置
[0001]本申请涉及减速机的
，尤其是涉及一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置。
技术介绍
[0002]行走轮减速机被广泛用于挖机、旋挖钻机、履带吊机等设备，是工程机械的关键传动部件，主要用于驱动履带，从而实现工程机械的前进、后退、转向等功能。行走轮减速机的结构紧凑，能够被应用在较为狭窄的安装环境。
[0003]现有的行走轮减速机，如图1所示，其包括行走轮箱1、转轴2和减速机3，转轴2的一端与行走轮箱1固定连接，转轴2的另一端安装在减速机3上，转轴2贯穿减速机3，行走轮箱1与减速机3之间存有间隙。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为减速机与行走轮箱之间的距离紧凑，当减速机出现故障时，工作人员拆装不便，需要花费大量的时间进行拆卸，导致拆卸效率较低。
技术实现思路
[0005]为了提高拆卸行舟轮减速机的拆卸效率，本申请提供一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置。
[0006]本申请提供的一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置采用如下的技术方案：
[0007]一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置，包括支撑板、推板、拆卸动力装置和限位杆，所述支撑板设有两个，每个所述支撑板的一端开设有插接孔，所述推板与插接孔插接配合，所述推板贯穿两块支撑板，所述支撑板远离插接孔的端部开有通孔，所述限位杆与通孔插接配合，所述限位杆贯穿两块支撑板，所述限位杆与所述推板平行设置，所述拆卸动力装置设置在限位杆与推板之间。
[0008]通过采用上述技术方案，可以使拆卸动力装置作用于转轴，利用推板与减速机之间的相互作用力，使减速机与转轴分离，推板可以很好的插接在减速机与行走轮之间，解决了减速机与行走轮结构紧凑，不便于拆卸的问题。
[0009]可选的，所述推板设有两块，每个所述支撑板上均设有两个插接孔，两个所述插接孔关于支撑板宽度方向的中轴线对称设置，所述插接孔的形状与推板的横截面形状一致.
[0010]通过采用上述技术方案，推板设有两块且对称设置在转轴的上下两侧，推板作用在减速机上时，减速机受力均匀，拆卸时推板的受力面积增大，从而减少推板的形变。
[0011]可选的，所述限位杆为工字钢。
[0012]通过采用上述技术方案，采用工字钢作为限位杆，可以增大限位杆的受力面积，从而减少限位杆发生形变的可能性。
[0013]可选的，所述限位杆的两端开设有若干限位孔，所述限位孔内配设有销轴。
[0014]通过采用上述技术方案，销轴对限位杆起到限位作用，使得限位杆在使用过程中无法脱离支撑板。
[0015]可选的，所述支撑板靠近推板的端部设有第一加强筋，所述第一加强筋与推板的表面抵触。
[0016]通过采用上述技术方案，第一加强筋可以增加支撑板的强度，也可以减小推板在受力时，靠近支撑板处出现形变的情况，增大了支撑板与推板之间的接触面积。
[0017]可选的，所述第一加强筋呈直角三角形，所述第一加强筋的一条直角边固定在所述支撑板的侧壁上，另一直角边与所述推板靠近限位杆的表面抵触。
[0018]通过采用上述技术方案，将第一加强筋设置为三角形可以进一步增加支撑板的强度，同时，第一加强筋的侧边与推板抵触，在拆卸行走轮减速机时，第一加强筋对推板起到限位作用，可以减少推板的形变。
[0019]可选的，所述推板远离限位杆的端面设有第二加强筋，所述第二加强筋沿推板的长度方向设置。
[0020]通过采用上述技术方案，第二加强筋可以增加推板的强度，在拆卸港口桥机行走轮减速机时，推板作用于减速机，第二加强筋可以减少推板形变弯曲的可能性，从而延长港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置的使用寿命。
[0021]可选的，所述支撑板两端的表面积大于中间部分的表面积。
[0022]通过采用上述技术方案，支撑板的两端为主要受力点，便于推板和限位杆的安装，同时，加大支撑板两端的表面积，也可以减小开设通孔和插接孔对支撑板的强度而产生影响。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.利用推板与减速机之间的相互作用力，从而使减速机与转轴分离，解决了减速机与行走轮之间结构紧凑，工作人员不便于施力的问题，从而提高减速机的拆卸效果；
[0025]2.通过设置第一加强筋与第二加强筋，可以有效提高支撑板与推板的强度，从而减少推板与支撑板的形变，增加港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置的使用寿命。
附图说明
[0026]图1是
技术介绍
中行走轮减速机的结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例的一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置的结构示意图；
[0028]图3是用于体现本申请实施例的港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置与行走轮减速机的位置关系示意图。
[0029]附图标记说明：1、行走轮箱；2、转轴；3、减速机；4、支撑板；41、插接孔；42、第一加强筋；43、通孔；44、第一支撑板；45、第二支撑板；46、中间板；5、推板；51、第二加强筋；6、拆卸动力装置；7、限位杆；71、限位孔；72、销轴；73、增强板；74、连接板。
具体实施方式
[0030]以下结合附图2
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置。
[0032]参照图2与图3，一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置包括两个支撑板4、两块推板5、拆卸动力装置6和限位杆7。推板5呈长条形的板状结构。支撑板4包括第一支撑板
44、第二支撑板45和中间板46，第一支撑板44和第二支撑板45均呈五边形，第一支撑板44和第二支撑板45的表面积均大于中间板46的表面积；中间板46固定连接第一支撑板44和第二支撑板45，第一支撑板44、第二支撑板45与中间板46一体成型。第一支撑板44上开设有两个插接孔41，插接孔41呈长方形，插接孔41的长边与支撑板4的长度方向垂直。两个插接孔41关于支撑板4宽度方向的中轴线对称设置，插接孔41的形状与推板5的横截面形状相同。推板5与支撑板4通过插接孔41插接配合，且两块推板5均贯穿两块支撑板4。在港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置使用时，两块推板5设置在转轴2的上下两侧。
[0033]参照图2，第二支撑板45上开设有通孔43，两个支撑板4之间设有限位杆7，限位杆7通过通孔43与支撑板4插接配合，且限位杆7贯穿两块支撑板4。限位杆7为工字钢，包括增强板73和连接板74，增强板73设有两块，两块增强板73与连接板74垂直固定连接，两块增强板73相互平行设置，连接板74与增强板73一体成型。通孔43的形状与限位杆7的横截面形状相同，增强板73与通孔43的侧壁抵触。增强板73与推板5平行设置。
[0034]参照图2，限位杆7的两端开有若干限位孔71，限位孔71开设在连接板74上，限位孔71配设有销轴72。将限位杆7插接在两个支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置，其特征在于：包括支撑板(4)、推板(5)、拆卸动力装置(6)和限位杆(7)，所述支撑板(4)设有两个，每个所述支撑板(4)的一端开设有插接孔(41)，所述推板（5）与插接孔（41）插接配合，所述推板（5）贯穿两块支撑板（4），所述支撑板（4）远离插接孔（41）的端部开有通孔（43），所述限位杆(7)与通孔（43）插接配合，所述限位杆(7)贯穿两块支撑板（4），所述限位杆（7）与所述推板(5)平行设置，所述拆卸动力装置（6）设置在限位杆(7)与推板(5)之间。2.根据权利要求1所述的一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置，其特征在于：所述推板（5）设有两块，每个所述支撑板(4)上均设有两个插接孔(41)，两个所述插接孔（41）关于支撑板（4）宽度方向的中轴线对称设置，所述插接孔(41)的形状与推板（5）的横截面形状一致。3.根据权利要求1所述的一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置，其特征在于：所述限位杆(7)为工字钢。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：周方乾，夏卫兵，夏海军，周家春，范海治，郭梦强，
申请(专利权)人：江阴怡源设备安装有限公司，
类型：新型
国别省市：
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