纯电动汽车电池热管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动汽车电池热管理系统，包括电驱动系统功率模块循环水路和电池循环水路；电驱动系统功率模块循环水路包括依次串联连通的低温散热器、第一循环泵、车载充电机/DC/DC转换器、电机控制器和驱动电机；电池循环水路包括安装于电池包内的电池水冷板，以及与电池水冷板串联连通的热交换器和第二循环泵；电驱动系统功率模块循环水路上通过第一电动三通阀密封连通有供液管路，供液管路通过第二电动三通阀密封连通于电池循环水路上，电驱动系统功率模块循环水路上通过第三电动三通阀密封连通有回液管路，回液管路通过第四电动三通阀密封连通于电池循环水路上。本实用新型专利技术优点在于降低低温电池冷却和加热的系统功耗。系统功耗。系统功耗。

【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车电池热管理系统


[0001]本技术涉及纯电动汽车电池安全
，尤其是涉及一种纯电动汽车电池热管理系统。

技术介绍

[0002]近年来，电动汽车电池安全被提高到了国家和消费者都比较重视的高度。电池运行过程中是否能够保持合理的温度是电池安全运行的基本条件，因此众多车企在自家的纯电动汽车上都设计增加了电池热管理系统，从而在任何环境温度下时刻监测电池温度，随时对电池进行冷却或升温，以保证电池在安全温度范围内运行，降低电池热失控风险。
[0003]现有纯电动汽车上所标配的电池热管理系统大同小异，均是依靠空调系统对电池进行冷却降温；这种电池热管理系统在车辆处于低温（0℃以下）环境时，空调系统无法启动，此时则无法对电池进行冷却降温；而当车辆处于较低温（0~15℃）环境时，空调系统只能启动压缩机对电池进行冷却降温，降温效率比较低；另外，当车辆处于低温环境或较低温环境时，若电池需要加热，则只能启动电动暖风机，此时电驱动系统功率模块运行时产生的热量就白白耗散到空气中了。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种纯电动汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车电池热管理系统，其特征在于：包括电驱动系统功率模块循环水路和电池循环水路；其中，所述电驱动系统功率模块循环水路包括依次串联连通的低温散热器、车载充电机/DC/DC转换器、电机控制器和驱动电机，且，在所述电驱动系统功率模块循环水路上设置有第一循环泵；所述电池循环水路包括安装于电池包内的电池水冷板，以及与所述电池水冷板串联连通形成循环水路的热交换器，且，在所述电池循环水路上设置有第二循环泵；另外，靠近所述车载充电机/DC/DC转换器进液端的管路上通过第一电动三通阀密封连通有一供液管路，所述供液管路的出液端通过第二电动三通阀密封连通于所述电池循环水路上，靠近所述驱动电机出液端的管路上通过第三电动三通阀密封连通有一回液管路，所述回液管路的进液端通过第四电动三通阀密封连通于所述电池循环水路上。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车电池热管...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿大伟，田磊，王迪，付攀，杨小兵，李双成，胡志冬，魏传盟，董耀飞，乔军强，程海涛，张海燕，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：