一种试验机液压动力源系统技术方案

本申请涉及一种试验机液压动力源系统，其包括油箱和冷却组件，所述油箱用于对伺服液压缸进行供油，所述冷却组件包括换热管和用于为换热管供水的水箱，所述换热管设置在油箱内，所述换热管的进水口和出水口均与水箱连通设置。本申请通过设置油箱、冷却组件、水箱和换热管，在伺服液压缸工作时，水箱中的水进入换热管中，换热管中的水与油箱中的液压油实现热交换，进而达到为油箱中的液压油进行降温的效果，达到因液压油的温度较高对伺服液压缸工作时的影响。时的影响。时的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种试验机液压动力源系统


[0001]本申请涉及试验机的
，尤其是涉及一种试验机液压动力源系统。

技术介绍

[0002]疲劳强度是指材料在无限次交变载荷作用下而不会产生破坏的最大应力。在对货叉进行疲劳强度试验时，在交变应力的作用下，虽然货叉所承受的应力低于钢材材料的屈服点，但经过较长时间的工作后产生裂纹或突然发生完全断裂的现象称为货叉的疲劳。
[0003]在相关技术中，如公告号为CN201229230Y的中国技术公开了一种钢板弹簧总成疲劳试验机，包括伺服液压缸、支柱、位移传感器、底座和支柱夹具，在底座的中间部位安装有支架，在支架上固定伺服液压缸，所述的伺服液压缸的活塞杆朝下，在活塞杆的头部装有夹具；在伺服液压缸的外侧固定安装位移传感器，位移传感器的传感头与活塞杆连接；在底座的两端分别设有支柱，支柱的下部加工有螺纹孔，螺杆从中穿过；螺杆的两端通过轴承支撑安装在底座上，在螺杆的一端装有手轮；在两个支柱的内侧分别装有支柱夹具，支柱夹具的端部伸到支柱的内部，在支柱夹具的端部也加工有螺纹孔与螺杆配合，螺杆的头部伸到支柱的上方，并装有手轮。在使用该疲劳强度试验机对货叉进行疲劳强度检测时，将货叉的竖杆固定在一个支柱夹具上，然后将货叉的横杆放置在伺服液压缸的正下方，驱动伺服液压缸，伺服液压缸的活塞杆对货叉的横杆进行往复驱动，进而完成货叉横杆的检测。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在对货叉进行疲劳强度进行试验时，需要伺服液压缸不停歇的多次对货叉进行往复驱动，伺服液压缸长时间工作后，伺服液压缸中的液压油温度升高，从而存在有液压油温度升高影响伺服液压缸工作的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了缓解液压油温度升高影响伺服液压缸工作的问题，本申请提供一种试验机液压动力源系统。
[0006]本申请提供的一种试验机液压动力源系统采用如下的技术方案：
[0007]一种试验机液压动力源系统，包括油箱和冷却组件，所述油箱用于对伺服液压缸进行供油，所述冷却组件包括换热管和用于为换热管供水的水箱，所述换热管设置在油箱内，所述换热管的进水口和出水口均与水箱连通设置。
[0008]通过采用上述技术方案，在试验机工作时，油箱为伺服液压缸进行供油，同时冷却组件对油箱中的液压油进行降温，水箱中的水经换热管进入油箱中，继而使得换热管中的水与油箱中的液压油进行换热，从而达到为油箱中的液压油进行降温的效果，进而减少液压油温度升高影响伺服液压缸工作的情况发生。
[0009]可选的，所述换热管呈螺旋设置，且所述换热管的进水口和出水口位于油箱的同一端。
[0010]通过采用上述技术方案，在水箱中的水进入换热管中后，水沿着换热管的螺旋方向流动，继而增加水在油箱中的流动路径，进而增加换热管对液压油降温的效果。
[0011]可选的，所述油箱包括油管、第一端盖和第二端盖，所述第一端盖设置在油管的一端，所述第二端盖设置在油管的另一端，呈螺旋设置的所述换热管设置在油管内并与油管的内壁抵触。
[0012]通过采用上述技术方案，将呈螺旋设置的换热管与油管的内壁抵触，可以增加换热管中水流动时的稳定性，减少换热管在油箱中的晃动；在油箱中的液压油流动时，由于换热管与油管的内壁抵触，进而减少因液压油的流动而造成的换热管晃动的情况发生。
[0013]可选的，所述换热管的进水端和出水端均螺纹连接有两个螺母，且所述换热管的进水端穿出第一端盖，并所述换热管进水端上的两个螺母分别位于第一端盖的两侧并与第一端盖抵紧；所述换热管的出水端穿出第一端盖，并所述换热管出水端上的两个螺母分别位于第一端盖的两侧并与第一端盖抵紧。
[0014]通过采用上述技术方案，在换热管的进水端和出水端通过两个螺母实现与第一端盖的固定，继而进一步实现换热管的固定，增加换热管的稳定性。
[0015]可选的，所述换热管的进水端通过进水管与水箱连通设置，所述进水管远离换热管的一端与水箱的底部连通设置，并所述进水管上连通设置有水泵；所述换热管的出水端通过出水管与水箱连通设置，所述出水管远离换热管的一端与水箱的顶部连通设置，所述水箱中装有定量的水，并所述出水管远离换热管一端距离水箱中的液面具有设定距离。
[0016]通过采用上述技术方案，在对油箱中的液压油进行降温时，启动水泵，水泵将水箱中的水抽将进水管抽至换热管中，同时换热管中的水经出水管流至水箱中，出水管的管口距离水箱中的液面具有设定距离，可以使得出水管中的水流出时，水中的热量与空气进行热交换，进而增加对水的冷却效果。
[0017]可选的，所述水箱中设置有分水板，所述分水板设置在水箱中液面和出水管靠近水箱的一端之间，并所述分水板上开设有多个水孔。
[0018]通过采用上述技术方案，换热管中的水流入水箱中后，水落在分水板上，继而使得分水板将水打散，继而使得水沿着分水板运动并经分水板上的水孔与水箱中的水融入在一起，一方面可以增加经出水管流出的水与空气的接触时间，另一方面增大经出水管流出的水与空气的接触面积，进而增加水与外界空气的换热效果。
[0019]可选的，所述分水板呈锥形设置。
[0020]通过采用上述技术方案，经出水管流出的水进入水箱后，落在分水板上，继而使得水沿着呈锥形的分水板流动，同时水将分水板上的水孔与水箱中的水融合在一起，从而增加水流动的路径，进而增加水与外界空气的换热效果。
[0021]可选的，所述水箱的周侧面上设置有多个排气管，多个所述排气管与水箱连通设置，并多个所述排气管设置在水的液面和分水板之间。
[0022]通过采用上述技术方案，出水管流出的水与水箱中的水融入在一起后，水箱中的水散发出的热量经排气管排出水箱外部，外界的空气经排气管进入水箱中，继而实现水箱中空气的流动，进而达到降低水箱中水温度的效果。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过设置油箱、冷却组件、水箱和换热管，在伺服液压缸工作时，水箱中的水进入换热管中，换热管中的水与油箱中的液压油实现热交换，进而达到为油箱中的液压油进行降温的效果，达到因液压油的温度较高对伺服液压缸工作时的影响；
[0025]2.通过将换热管设置为螺旋状的，可以增加换热管中水的流动路径，进而增加换热管对油箱中液压油的换热效果；
[0026]3.通过设置第一端盖、第二端盖和油管，可以使得呈螺旋设置的换热管与油管的内壁抵触，进而增加换热管中有水流动时换热管的稳定性。
附图说明
[0027]图1是本申请试验机液压动力源系统的结构示意图；
[0028]图2是本申请试验机液压动力源系统中换热管的结构示意图；
[0029]图3是本申请试验机液压动力源系统中水箱的结构示意图。
[0030]附图标记说明：100、油箱；110、油管；120、第一端盖；130、第二端盖；200、冷却组件；210、换热管；211、螺母；212、进水管；213、出水管；214、水泵；220、水箱；221、分水板；2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验机液压动力源系统，其特征在于：包括油箱（100）和冷却组件（200），所述油箱（100）用于对伺服液压缸（300）进行供油，所述冷却组件（200）包括换热管（210）和用于为换热管（210）供水的水箱（220），所述换热管（210）设置在油箱（100）内，所述换热管（210）的进水口和出水口均与水箱（220）连通设置。2.根据权利要求1所述的一种试验机液压动力源系统，其特征在于：所述换热管（210）呈螺旋设置，且所述换热管（210）的进水口和出水口位于油箱（100）的同一端。3.根据权利要求2所述的一种试验机液压动力源系统，其特征在于：所述油箱（100）包括油管（110）、第一端盖（120）和第二端盖（130），所述第一端盖（120）设置在油管（110）的一端，所述第二端盖（130）设置在油管（110）的另一端，呈螺旋设置的所述换热管（210）设置在油管（110）内并与油管（110）的内壁抵触。4.根据权利要求3所述的一种试验机液压动力源系统，其特征在于：所述换热管（210）的进水端和出水端均螺纹连接有两个螺母（211），且所述换热管（210）的进水端穿出第一端盖（120），并所述换热管（210）进水端上的两个螺母（211）分别位于第一端盖（120）的两侧并与第一端盖（120）抵紧；所述换热管（210）的出水端穿出第一端盖（120），并所述换热管（210）出水端上的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：马士俊，秦纯杰，张金富，王金龙，
申请(专利权)人：济南新路昌试验机有限公司，
类型：新型
国别省市：