一种盾构隧道现浇内部结构的模型制造技术

本实用新型专利技术提供一种盾构隧道现浇内部结构的模型，包括两个模型固定装置、第一铝片、第二铝片、第三铝片、第四铝片、Π型板、具有预紧力的拉紧装置，模型固定装置呈半弧状，模型固定装置上开设有三个孔洞，三所述孔洞并排设置，两模型固定装置在竖直方向上正对且间隔分布，第一铝片、第二铝片和第三铝片的两端分别与两所述模型固定装置的三个孔洞卡接，沿模型固定装置外边缘周长方向，第四铝片包覆两所述模型固定装置，Π型板的两端分别与第四铝片的两端相连，Π型板贴合两所述模型固定装置设置，Π型板和第四铝片将两所述模型固定装置完全围合在内，拉紧装置缠绕在Π型板和第四铝片外侧。外侧。外侧。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道现浇内部结构的模型


[0001]本技术涉及盾构隧道现浇内部结构领域，尤其涉及一种盾构隧道现浇内部结构的模型。

技术介绍

[0002]随着大直径盾构隧道修建技术的发展，多层盾构隧道呈现出了发展的趋势，成为了不少城市交通隧道的建设目标。本技术依托于某在建多层盾构隧道，该隧道分为上下两层，上层为公路车道101，下层为轨道交通202，上下层通过内部结构303分隔而成，如附图1所示。
[0003]盾构隧道的管片衬砌404作为盾构隧道的受力结构，已经有大量的试验对其受力特点进行过研究，但鲜有考虑加入内部结构303后的管片力学试验研究。盾构隧道的内部结构303通常通过植筋、后浇等方法与管片衬砌404连接成整体，且内部结构303可分为梁、板、柱结构，其必然具有一定的承担受力的作用。若能探清内部结构303对管片受力影响的机制与原理，那么在今后的管片设计中，可利用内部结构303的受力特点来改善管片的设计，从而可以起到设计成本的减少以及安全性能的增加。
[0004]基于上述背景，盾构隧道内部结构的研究将成为新的研究点。
[0005]如何简化并制作出盾构隧道内部结构模型，减少模型制作成本，加快制作速度，成为研究重点。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种盾构隧道现浇内部结构的模型，模型结构简单，减少了模型制作成本，加快了制作速度。
[0007]本技术是这样实现的：
[0008]本技术提供一种盾构隧道现浇内部结构的模型，包括两个模型固定装置、第一铝片、第二铝片、第三铝片、第四铝片、Π型板、具有预紧力的拉紧装置，所述模型固定装置呈半弧状，所述模型固定装置上开设有三个孔洞，三所述孔洞并排设置，两所述模型固定装置在竖直方向上正对且间隔分布，所述第一铝片、第二铝片和第三铝片均为两端开口的柱状结构，所述第一铝片、第二铝片和第三铝片的两端分别与两所述模型固定装置的三个孔洞卡接，所述第一铝片、第二铝片、第三铝片与三个空洞一一对应，沿模型固定装置外边缘周长方向，所述第四铝片包覆两所述模型固定装置，所述Π型板的两端分别与第四铝片的两端相连，所述Π型板贴合两所述模型固定装置设置，所述Π型板和第四铝片将两所述模型固定装置完全围合在内，所述拉紧装置缠绕在所述Π型板和第四铝片外侧。
[0009]作为优选，所述第一铝片、第二铝片和第三铝片内填充细沙，使第一铝片、第二铝片和第三铝片更好地贴合孔洞。
[0010]作为优选，所述拉紧装置有两条，两所述拉紧装置在竖直方向上对称间隔分布。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]本技术提供了一种盾构隧道现浇内部结构的模型，模型结构简单，减少了模型制作成本，加快了制作速度，为多层盾构隧道内部结构模型试验提供了便利。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为多层盾构隧道的示意图；
[0015]图2为本技术实施例提供的模型固定装置的示意图；
[0016]图3为本技术实施例提供的第一铝片、第二铝片和第三铝片的固定示意图；
[0017]图4为本技术实施例提供的盾构隧道现浇内部结构的模型示意图；
[0018]图5为本技术实施例提供的通过模型制作出的内部结构的示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0022]如图1
‑
图5，本技术实施例提供一种盾构隧道现浇内部结构的模型，包括两个模型固定装置1、第一铝片2、第二铝片3、第三铝片4、第四铝片5、Π型板8、具有预紧力的拉紧装置6，所述模型固定装置1呈半弧状，所述模型固定装置1上开设有三个孔洞，三所述孔洞并排设置，两所述模型固定装置1在竖直方向上正对且间隔分布，所述第一铝片2、第二铝片3和第三铝片4均为两端开口的柱状结构，所述第一铝片2、第二铝片3和第三铝片4的两端分别与两所述模型固定装置1的三个孔洞卡接，所述第一铝片2、第二铝片3、第三铝片4与三个空洞一一对应，沿模型固定装置1外边缘周长方向，所述第四铝片5包覆两所述模型固定装置1，所述Π型板8的两端分别与第四铝片5的两端相连，所述Π型板8贴合两所述模型固定装置1设置，所述Π型板8和第四铝片5将两所述模型固定装置1完全围合在内，所述拉紧装置6缠绕在所述Π型板8和第四铝片5外侧。
[0023]所述第一铝片2、第二铝片3和第三铝片4的柱内填充细沙，使第一铝片2、第二铝片3和第三铝片4更好地贴合孔洞。
[0024]所述拉紧装置6有两条，两所述拉紧装置6在竖直方向上对称间隔分布。
[0025]本技术提供了一种盾构隧道现浇内部结构的模型，模型结构简单，减少了模型制作成本，加快了制作速度，为多层盾构隧道内部结构模型试验提供了便利，便于通过模型试验探清内部结构在盾构隧道中的受力特点，进而可改善多层盾构隧道管片的设计方法。
[0026]本技术实施例还提供一种盾构隧道现浇内部结构的模型试验制作方法，包括如下步骤：在模型固定装置1的三个孔洞内分别对第一铝片2、第二铝片3、第三铝片4进行弯折，使其分别贴合模型固定装置1三个孔洞的形状，沿第一铝片2、第二铝片3、第三铝片4宽度方向(图中竖直方向)两端各设置一个模型固定装置1，然后将整个装置沿模型宽度方向放置在制作平台上，在第一铝片2、第二铝片3、第三铝片4弯折形成的孔洞中填满细沙，使其更好贴合模型固定装置1的孔洞，减少内凹变形，将第四铝片5沿模型固定装置1外边缘周长方向弯折，使其贴合模型固定装置1圆弧边缘，沿模型固定装置1外边缘的Π型区域固定一块Π型板8，在整个装置外侧沿宽度方向对称缠上两条具有预紧力的拉紧装置6，使其紧紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道现浇内部结构的模型，其特征在于：包括两个模型固定装置、第一铝片、第二铝片、第三铝片、第四铝片、Π型板、具有预紧力的拉紧装置，所述模型固定装置呈半弧状，所述模型固定装置上开设有三个孔洞，三所述孔洞并排设置，两所述模型固定装置在竖直方向上正对且间隔分布，所述第一铝片、第二铝片和第三铝片均为两端开口的柱状结构，所述第一铝片、第二铝片和第三铝片的两端分别与两所述模型固定装置的三个孔洞卡接，所述第一铝片、第二铝片、第三铝片与三个空洞一一对应，沿模型固定装置外边缘周长方向，所述第四铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖明清，封坤，孙文昊，鲁选一，王均勇，郭文琦，王少锋，王泽军，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：