一种盾构隧道装配式内部结构的模型制造技术

本实用新型专利技术提供一种盾构隧道装配式内部结构的模型，包括第一木质模板、第二木质模板、铁丝，第一木质模板和第二木质模板在竖直方向上正对且间隔设置，第一木质模板和第二木质模板均包括两个第一构件、两个第二构件和一个第三构件，所述第一木质模板的第一构件与第二木质模板的第一构件通过第一铝片柱相连且构成封闭空间，所述第一木质模板的第二构件与第二木质模板的第二构件通过第二铝片柱相连且构成封闭空间，所述第一木质模板的第三构件与第二木质模板的第三构件通过第三铝片柱相连且构成封闭空间，所述第一铝片柱、第二铝片柱和第三铝片柱的外部均通过具有预紧力的拉紧装置缠绕固定，所述第一铝片柱、第二铝片柱和第三铝片柱的内填充有石膏。三铝片柱的内填充有石膏。三铝片柱的内填充有石膏。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道装配式内部结构的模型


[0001]本技术涉及一种盾构隧道内部结构领域，尤其涉及一种盾构隧道装配式内部结构的模型。

技术介绍

[0002]多层隧道是可实现公路和地铁两种方式综合利用的高效资源整合方式，也是充分利用我国主城区隧道资源的根本需要。由于欧美发达国家地铁隧道路网形成较早，因此基本不存在实现多层的综合利用问题。在当前的中国，随着城市交通基础建设的进一步发展，公路隧道与地铁隧道之间具有同址、同时的综合建设利用条件越来越多，届时需要更综合地考虑各种因素，进行多层的隧道方式选择。本技术依托于某多层盾构隧道，该隧道分为上下两层，上层为公路车道101，下层为轨道交通202，隧道断面图如附图1所示，图中包括管片衬砌303、非封闭内衬404、车道板505、“口”型构件606(有时为“π”型构件)，其中，非封闭内衬404、车道板505、“口”型构件606构成盾构隧道的内部结构。
[0003]盾构施工法是暗挖法隧道施工构筑过程中的一种全机械化施工方法，与传统的明挖法施工相比，拥有对地表环境影响小、施工过程不受复杂的地表环境和自然条件的影响本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道装配式内部结构的模型，其特征在于：包括第一木质模板、第二木质模板、铁丝，所述第一木质模板和第二木质模板的尺寸相同，所述第一木质模板和第二木质模板在竖直方向上正对且间隔设置，所述第一木质模板和第二木质模板均包括两个第一构件、两个第二构件和一个第三构件，所述第一构件的形状与盾构隧道内部结构中的非封闭内衬相同，所述第二构件的形状与盾构隧道内部结构中的车道板相同，所述第三构件的形状与盾构隧道内部结构中的“口”型构件或“π”型构件相同，所述第一木质模板的第一构件与第二木质模板的第一构件通过第一铝片柱相连且构成封闭空间，第一铝片柱的水平截面与第一构件的水平截面相同，所述第一木质模...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖明清，孙文昊，封坤，王均勇，漆美霖，郭文琦，王少锋，谢俊，何应道，王泽军，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：