本实用新型专利技术涉及导料装置的技术领域，特别是涉及一种汽车零部件生产导料装置，其通过打开第一电机，经过第一减速机和第一转轴的传动，带动螺旋叶片转动，使导料筒腔室内的物料经排料管排出，提高实用性；通过混合装置对着色剂和物料进行混合，混合均匀后的物料进入导料筒的腔室内部，提高便利性；包括多组支柱、托架、导料筒和排料管，托架的底端与多组支柱的顶端连接，导料筒安装在托架上，导料筒的内部设置有腔室；还包括两组轴承座、两组轴承、第一转轴、电机支架、第一电机和第一减速机，两组轴承座分别安装在导料筒的左右两端，两组轴承分别安装在两组轴承座内，第一转轴穿过导料筒的腔室安装在两组轴承的圆周内壁上。腔室安装在两组轴承的圆周内壁上。腔室安装在两组轴承的圆周内壁上。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产导料装置
[0001]本技术涉及导料装置的
，特别是涉及一种汽车零部件生产导料装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件生产导料装置是一种用于汽车零部件生产中导料的辅助装置，其在导料装置的领域中得到了广泛的使用；现有的一种汽车零部件生产导料装置包括多组支柱、托架、导料筒和排料管，托架的底端与多组支柱的顶端连接，导料筒安装在托架上，导料筒的内部设置有腔室，腔室的顶端设置有进料口，腔室的左端下部连通设置有出料口，出料口与排料管输入端连接相通；现有的一种汽车零部件生产导料装置使用时，首先将物料投放在导料筒腔室内部，之后物料经排料管排出即可；现有的一种汽车零部件生产导料装置使用中发现，导料速度不易控制，导料效率较低，导致实用性较差；并且着色剂与物料混合需进行单独操作，导致便利性较差。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过打开第一电机，经过第一减速机和第一转轴的传动，带动螺旋叶片转动，使导料筒腔室内的物料经排料管排出，提高实用性；通过混合装置对着色剂和物料进行混合，混合均匀后的物料进入导料筒的腔室内部，提高便利性的一种汽车零部件生产导料装置。
[0004]本技术的一种汽车零部件生产导料装置，包括多组支柱、托架、导料筒和排料管，托架的底端与多组支柱的顶端连接，导料筒安装在托架上，导料筒的内部设置有腔室，腔室的顶端设置有进料口，腔室的左端下部连通设置有出料口，出料口与排料管输入端连接相通；还包括两组轴承座、两组轴承、第一转轴、电机支架、第一电机和第一减速机，两组轴承座分别安装在导料筒的左右两端，两组轴承分别安装在两组轴承座内，第一转轴穿过导料筒的腔室安装在两组轴承的圆周内壁上，第一转轴上设置有螺旋叶片，螺旋叶片位于导料筒的腔室内部，电机支架安装在托架的右端，第一电机和第一减速机均安装在电机支架的顶端，第一电机的输出端与第一减速机的输入端连接，第一减速机的输出端与第一转轴的右端连接；还包括混合支架和混合装置，混合支架的底端与托架的顶端连接，混合装置安装在混合支架上。
[0005]本技术的一种汽车零部件生产导料装置，混合装置包括混合筒、连接管、混合筒盖、着色管和储存筒，混合筒的内部设置有混合腔，混合筒底部的输出端与连接管的输入端连接相通，连接管的输出端与导料筒的进料口连接相通，混合筒盖盖装在混合筒的顶端，混合筒盖上设置有进料管和着色管，进料管和着色管均与混合腔相通，储存筒的内部设置有储存腔，储存筒的输出端与着色管的输入端连接相通。
[0006]本技术的一种汽车零部件生产导料装置，还包括第二电机、第二减速机、第一搅拌叶和第二搅拌叶，第二电机和第二减速机均安装在混合筒盖的顶端，第二电机的输出
端与第二减速机的输入端连接，第二电机底部的输出端设置有第二转轴，第二转轴上安装有多组第一搅拌叶和第二搅拌叶，多组第一搅拌叶和第二搅拌叶均位于混合腔内。
[0007]本技术的一种汽车零部件生产导料装置，还包括第一控制阀，连接管上安装有第一控制阀。
[0008]本技术的一种汽车零部件生产导料装置，还包括第二控制阀，着色管上安装有第二控制阀。
[0009]本技术的一种汽车零部件生产导料装置，还包括储存筒盖，储存筒盖盖装在储存筒的顶端。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过打开第一电机，经过第一减速机和第一转轴的传动，带动螺旋叶片转动，使导料筒腔室内的物料经排料管排出，提高实用性；通过混合装置对着色剂和物料进行混合，混合均匀后的物料进入导料筒的腔室内部，提高便利性。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术的剖面结构示意图；
[0013]图3是图2中A部局部放大结构示意图；
[0014]图4是混合装置的结构示意图；
[0015]附图中标记：1、支柱；2、托架；3、导料筒；4、排料管；5、轴承座；6、轴承；7、第一转轴；8、螺旋叶片；9、电机支架；10、第一电机；11、第一减速机；12、混合支架；13、混合装置；14、混合筒；15、连接管；16、混合筒盖；17、进料管；18、着色管；19、储存筒；20、第二电机；21、第二减速机；22、第二转轴；23、第一搅拌叶；24、第二搅拌叶；25、第一控制阀；26、第二控制阀；27、储存筒盖。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]如图1至图4所示，本技术的一种汽车零部件生产导料装置，包括多组支柱1、托架2、导料筒3和排料管4，托架2的底端与多组支柱1的顶端连接，导料筒3安装在托架2上，导料筒3的内部设置有腔室，腔室的顶端设置有进料口，腔室的左端下部连通设置有出料口，出料口与排料管4输入端连接相通；还包括两组轴承座5、两组轴承6、第一转轴7、电机支架9、第一电机10和第一减速机11，两组轴承座5分别安装在导料筒3的左右两端，两组轴承6分别安装在两组轴承座5内，第一转轴7穿过导料筒3的腔室安装在两组轴承6的圆周内壁上，第一转轴7上设置有螺旋叶片8，螺旋叶片8位于导料筒3的腔室内部，电机支架9安装在托架2的右端，第一电机10和第一减速机11均安装在电机支架9的顶端，第一电机10的输出端与第一减速机11的输入端连接，第一减速机11的输出端与第一转轴7的右端连接；还包括混合支架12和混合装置13，混合支架12的底端与托架2的顶端连接，混合装置13安装在混合支架12上；通过打开第一电机10，经过第一减速机11和第一转轴7的传动，带动螺旋叶片8转动，使导料筒3腔室内的物料经排料管4排出，提高实用性；通过混合装置13对着色剂和物料
进行混合，混合均匀后的物料进入导料筒3的腔室内部，提高便利性。
[0018]本技术的一种汽车零部件生产导料装置，混合装置13包括混合筒14、连接管15、混合筒盖16、着色管18和储存筒19，混合筒14的内部设置有混合腔，混合筒14底部的输出端与连接管15的输入端连接相通，连接管15的输出端与导料筒3的进料口连接相通，混合筒盖16盖装在混合筒14的顶端，混合筒盖16上设置有进料管17和着色管18，进料管17和着色管18均与混合腔相通，储存筒19的内部设置有储存腔，储存筒19的输出端与着色管18的输入端连接相通；通过上述设置，通过进料管17向混合腔内添加物料，储存筒19的储存腔内储存的着色剂通过着色管18添加到混合腔，混合后的物料经连接管15进入导料筒3的腔室内部，提高便利性。
[0019]本技术的一种汽车零部件生产导料装置，还包括第二电机20、第二减速机21、第一搅拌叶23和第二搅拌叶24，第二电机20和第二减速机21均安装在混合筒盖16的顶端，第二电机20的输出端与第二减速机21的输入端连接，第二电机20底部的输出端设置有第二转轴22，第二转轴22上安装有多组第一搅拌叶23和第二搅拌叶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产导料装置，包括多组支柱(1)、托架(2)、导料筒(3)和排料管(4)，托架(2)的底端与多组支柱(1)的顶端连接，导料筒(3)安装在托架(2)上，导料筒(3)的内部设置有腔室，腔室的顶端设置有进料口，腔室的左端下部连通设置有出料口，出料口与排料管(4)输入端连接相通；其特征在于，还包括两组轴承座(5)、两组轴承(6)、第一转轴(7)、电机支架(9)、第一电机(10)和第一减速机(11)，两组轴承座(5)分别安装在导料筒(3)的左右两端，两组轴承(6)分别安装在两组轴承座(5)内，第一转轴(7)穿过导料筒(3)的腔室安装在两组轴承(6)的圆周内壁上，第一转轴(7)上设置有螺旋叶片(8)，螺旋叶片(8)位于导料筒(3)的腔室内部，电机支架(9)安装在托架(2)的右端，第一电机(10)和第一减速机(11)均安装在电机支架(9)的顶端，第一电机(10)的输出端与第一减速机(11)的输入端连接，第一减速机(11)的输出端与第一转轴(7)的右端连接；还包括混合支架(12)和混合装置(13)，混合支架(12)的底端与托架(2)的顶端连接，混合装置(13)安装在混合支架(12)上。2.如权利要求1所述的一种汽车零部件生产导料装置，其特征在于，混合装置(13)包括混合筒(14)、连接管(15)、混合筒盖(16)、着色管(18)和储存筒(19)，混合筒(14)的内部设置有混合腔，混...
【专利技术属性】
技术研发人员：包琳琳，
申请(专利权)人：蓬莱市新港推进器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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