一种具有保护功能的发动机隔热罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有保护功能的发动机隔热罩，属于发动机隔热罩技术领域，其包括罩体，所述罩体的外表面设置有隔热层，所述隔热层的左右两侧面均卡接有滑动机构，所述滑动机构的右端固定连接有导热板，所述滑动机构的左端固定连接有活动板。该具有保护功能的发动机隔热罩，通过设置导热板、滑杆、滑套和弹簧，控制电磁铁停止工作，使得导热板与发动机接触，使得发动机在工作时产生的热量传导到散热板内，相对于现有的隔热罩，散热板内的温度可快速的传导出去，使得该隔热罩具有良好的散热效果，使得发动机产生的热量可快速的被消除，使得该隔热罩可对发动机进行保护，避免发动机会因温度过高而影响其使用性能。动机会因温度过高而影响其使用性能。动机会因温度过高而影响其使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有保护功能的发动机隔热罩


[0001]本技术属于发动机隔热罩
，具体为一种具有保护功能的发动机隔热罩。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机在工作时产生大量的热量，为了避免该热量对发动机周围的零件造成损害，因此，现有的发动机外侧大多设置有隔热罩。
[0003]现有的隔热罩的保护效果较为单一，只能把热量隔绝在隔热罩内，但是隔热罩的散热效果较差，不利于发动机的散热，影响了发动机的使用性能，且现有的隔热罩的隔音效果较差，因此需要一种具有保护功能的发动机隔热罩来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种具有保护功能的发动机隔热罩，解决了现有的隔热罩的保护效果较为单一，只能把热量隔绝在隔热罩内，但是隔热罩的散热效果较差，不利于发动机的散热，影响了发动机的使用性能，且现有的隔热罩的隔音效果较差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有保护功能的发动机隔热罩，包括罩体，所述罩体的外表面设置有隔热层，所述隔热层的左右两侧面均卡接有滑动机构，所述滑动机构的右端固定连接有导热板，所述滑动机构的左端固定连接有活动板，所述滑动机构套接有弹簧，所述活动板的右侧面卡接有电磁铁。r/>[0008]所述隔热层的侧面固定连接有磁铁，所述磁铁与电磁铁相对应，所述罩体内卡接有散热板，所述散热板内卡接有螺旋管，所述螺旋管的上表面和下表面分别与两个导管的相对端相连通。
[0009]所述导管卡接在隔热层和罩体内，所述导管设置在隔热管内，所述隔热管卡接在散热板内，所述散热板的右侧面卡接有导热块，所述导热块的右侧面通过导热弹簧与导热板的左侧面固定连接，所述导热块卡接在罩体的内壁。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述滑动机构包括滑套，所述滑套卡接在隔热层的侧面，所述滑套内滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端分别与活动板的右侧面和导热板的左侧面固定连接，所述弹簧套接在滑杆的外表面，所述弹簧的两端分别与滑套的左侧面和活动板的右侧面固定连接。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述导热板的上表面固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑槽开设在罩体内壁的上表面。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述罩体内壁的上表面和罩体的侧面均固定连接有吸音棉。
[0013]作为本技术的进一步方案：所述罩体的上表面固定连接有提手，所述提手的外表面设置有橡胶套。
[0014]作为本技术的进一步方案：所述滑杆滑动连接在通孔内，所述通孔开设在散热板的侧面。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017]1、该具有保护功能的发动机隔热罩，通过设置罩体、导热弹簧、磁铁、电磁铁、导热板、滑杆、滑套和弹簧，当罩体移动到合适的位置时，控制电磁铁停止工作，使得导热板与发动机接触，使得发动机在工作时产生的热量可通过导热板、导热弹簧和导热块传导到散热板内，相对于现有的隔热罩，该隔热罩外接的循环冷却水泵可把冷却水在螺旋管内循环流动，使得散热板内的温度可快速的传导出去，使得该隔热罩具有良好的散热效果，使得发动机产生的热量可快速的被消除，使得该隔热罩可对发动机进行保护，避免发动机会因温度过高而影响其使用性能。
[0018]2、该具有保护功能的发动机隔热罩，通过设置弹簧、滑杆、导热板和活动板，控制电磁铁停止工作，使得活动板在弹簧弹力的作用下带动滑杆运动，使得滑杆带动导热板相互靠近，使得导热板与发动机接触，使得罩体可稳固的固定在发动机表面，提高了罩体的安装稳定性。
[0019]3、该具有保护功能的发动机隔热罩，通过设置吸音棉，使得吸音棉可对隔热罩内发动机产生的噪音进行吸收，使得发动机产生的噪音不会通过罩体传导出去，降低了发动机产生的噪音对周围环境造成的影响。
附图说明
[0020]图1为本技术正视的剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术滑动机构正视的结构示意图；
[0022]图3为本技术A处放大的结构示意图；
[0023]图中：1罩体、2隔热层、3导热板、4滑动机构、41滑杆、42滑套、5活动板、6电磁铁、7磁铁、8弹簧、9通孔、10散热板、11隔热管、12导管、13螺旋管、14导热块、15导热弹簧、16滑块、17滑槽、18吸音棉、19提手。
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0025]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种具有保护功能的发动机隔热罩，包括罩体1，罩体1的外表面设置有隔热层2，通过设置隔热层2，使得隔热层2可对罩体1内壁的热量进行隔绝，使得罩体1内部的热量不会对罩体1外侧的零件造成损害，隔热层2的左右两侧面均卡接有滑动机构4，滑动机构4的右端固定连接有导热板3，滑动机构4的左端固定连接有活动板5，滑动机构4套接有弹簧8，活动板5的右侧面卡接有电磁铁6。
[0026]隔热层2的侧面固定连接有磁铁7，磁铁7与电磁铁6相对应，通过设置电磁铁6，当
需要对罩体1进行移除时，控制电磁铁6工作，使得磁铁7和电磁铁6相互配合可带动活动板5相互运动，使得活动板5通过滑杆41带动导热板3相互运动，使得导热板3与发动机脱离，罩体1内卡接有散热板10，散热板10内卡接有螺旋管13，螺旋管13的上表面和下表面分别与两个导管12的相对端相连通。
[0027]导管12卡接在隔热层2和罩体1内，导管12设置在隔热管11内，隔热管11卡接在散热板10内，散热板10的右侧面卡接有导热块14，导热块14的右侧面通过导热弹簧15与导热板3的左侧面固定连接，通过设置导热板3和滑杆41，使得导热板3可在滑杆41的作用下运动，使得罩体1的内壁与导热板3之间的距离可调，使得该罩体1可对不同尺寸的发动机进行固定和散热，导热块14卡接在罩体1的内壁。
[0028]具体的，如图1所示，导热板3的上表面固定连接有滑块16，滑块16滑动连接在滑槽17内，通过设置滑块16和滑槽17，因滑块16滑动连接在滑槽17内，使得滑块16和滑槽17相互配合可对导热板3进行限位，使得导热板3在运动时不会发生晃动，使得导热板3可在滑杆41的作用下平稳的运动，滑槽17开设在罩体1内壁的上表面，罩体1内壁的上表面和罩体1的侧面均固定连接有吸音棉18，罩体1的上表面固定连接有提手19，提手19的外表面设置有橡胶套，通过设置提手19，使得工作人员可方便的对罩体1进行移动，滑杆41滑动连接在通孔9内，通孔9开设在散热板10的侧面。
[0029]具体的，如图1和2所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有保护功能的发动机隔热罩，包括罩体(1)，其特征在于：所述罩体(1)的外表面设置有隔热层(2)，所述隔热层(2)的左右两侧面均卡接有滑动机构(4)，所述滑动机构(4)的右端固定连接有导热板(3)，所述滑动机构(4)的左端固定连接有活动板(5)，所述滑动机构(4)套接有弹簧(8)，所述活动板(5)的右侧面卡接有电磁铁(6)；所述隔热层(2)的侧面固定连接有磁铁(7)，所述磁铁(7)与电磁铁(6)相对应，所述罩体(1)内卡接有散热板(10)，所述散热板(10)内卡接有螺旋管(13)，所述螺旋管(13)的上表面和下表面分别与两个导管(12)的相对端相连通；所述导管(12)卡接在隔热层(2)和罩体(1)内，所述导管(12)设置在隔热管(11)内，所述隔热管(11)卡接在散热板(10)内，所述散热板(10)的右侧面卡接有导热块(14)，所述导热块(14)的右侧面通过导热弹簧(15)与导热板(3)的左侧面固定连接，所述导热块(14)卡接在罩体(1)的内壁。2.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的发动机隔热罩，其特征在于：所述滑动机构(4)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴美兰，李亮，
申请(专利权)人：武汉肯迪动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：