一种专用车顶横梁装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种专用车顶横梁装配工装，属于车辆装配领域。包括设于中部的杠杆和对称设于杠杆两侧的调节机构，两组调节机构相互背离的一端设有水平距离可调的定位部，两处定位部分别用于与车身的左侧板和右侧板的顶端相连。通过两处定位部之间的水平距离保证车身的左侧板和右侧板的间距，调整杠杆，当杠杆垂直于地面时，左侧板和右侧板间距为理想值，此时进行顶横梁的安装，安装好一根顶横梁后，将该装配工装移到下一个位置进行调整，以此重复，直至所有顶横梁安装完毕。结构简单，有效矫正左右侧板间距，方便顶横梁安装，总体上节约工时。工时。工时。

【技术实现步骤摘要】
一种专用车顶横梁装配工装


[0001]本技术属于车辆装配领域，涉及一种专用车顶横梁装配工装。

技术介绍

[0002]在专用车生产过程中，由于车身尺寸过长(如车身长达17.5米)，其左右侧板存在一定的变形，导致顶横梁安装困难，影响生产一致性及生产进度，造成一定的工时浪费。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种专用车顶横梁装配工装，以解决左右侧板间距不一致导致顶横梁安装困难的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种专用车顶横梁装配工装，包括设于中部的杠杆和对称设于杠杆两侧的调节机构，两组调节机构相互背离的一端设有水平距离可调的定位部，两处定位部分别用于与车身的左侧板和右侧板的顶端相连。
[0006]进一步，调节机构包括与杠杆垂直的通过调整垫块相连的连接杆和调节杆，定位部设在调节杆一端，通过调整垫块改变调节杆长度，从而调整两处定位部之间的水平距离。
[0007]进一步，杠杆的一端连接于矩形框的中部，两组调节机构的连接杆分别通过联动杆与矩形框相连。
[0008]进一步，两个联动杆分别与对应的连接杆倾斜相连，并且连接于矩形框的对角端。
[0009]进一步，定位部包括卡槽，卡槽由两个间隔设置的挡块形成。
[0010]本技术的有益效果在于：
[0011](1)本技术辅助车身顶横梁的安装，根据实际情况，预先调整好对称的两组调节机构的定位部之间的水平距离，使之与车身左侧板和右侧板之间的目标距离相匹配，然后手持杠杆，将杠杆两侧的定位部分别与车身的左侧板和右侧板的顶端相连，通过两处定位部之间的水平距离保证左侧板和右侧板的间距，调整杠杆，当杠杆垂直于地面时，左侧板和右侧板间距为理想值，此时工作人员进行顶横梁的安装，安装好一根顶横梁后，将该装配工装移到下一个位置进行调整，以此重复，直至所有顶横梁安装完毕。
[0012](2)本技术结构简单，有效矫正左右侧板间距，方便顶横梁安装，总体上节约工时。
[0013]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0014]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用
新型作优选的详细描述，其中：
[0015]图1为本技术一种专用车顶横梁装配工装的结构示意图；
[0016]图2为本技术一种专用车顶横梁装配工装的工作状态示意图。
[0017]附图标记：调节杆1、调整垫块2、连接杆3、联动杆4、矩形框5、杠杆6、卡槽7、挡块8、顶横梁9、车身分总成10。
具体实施方式
[0018]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0020]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0021]请参阅图1～图2，为一种专用车顶横梁9装配工装，包括一端连接于矩形框5的中部的杠杆6和对称设于杠杆6两侧的调节机构。矩形框5的设计增强该装配工装的连接强度和结构稳定性，防止变形，提高耐用性。
[0022]两组调节机构均包括与杠杆6垂直的通过调整垫块2相连的连接杆3和调节杆1，两个调节杆1相互背离的一端均设有定位部，通过调整垫块2改变调节杆1长度，从而调整两处定位部之间的水平距离。
[0023]每个定位部包括卡槽7，卡槽7由两个间隔设置的挡块8形成。两个卡槽7分别用于卡住车身分总成10的左侧板和右侧板的顶端，从而使该装配工装架设在左侧板和右侧板之间。
[0024]两组调节机构的连接杆3分别通过联动杆4与矩形框5相连。两个联动杆4分别与对应的连接杆3倾斜相连，并且连接于矩形框5的对角端。
[0025]工作时，根据实际情况，预先调整好对称的两组调节机构的卡槽7之间的水平距离，使之与车身分总成10上左侧板和右侧板之间的目标距离相匹配，然后手持杠杆6，将杠杆6两侧的卡槽7分别卡住左侧板和右侧板的顶端，通过两处卡槽7之间的水平距离保证左侧板和右侧板的间距，调整杠杆6，当杠杆6垂直于地面时，左侧板和右侧板间距为理想值，此时工作人员进行顶横梁9的安装，安装好一根顶横梁9后，将该装配工装移到下一个位置
进行调整，以此重复，直至所有顶横梁9安装完毕。
[0026]该装配工装结构简单，有效矫正左右侧板间距，方便顶横梁9安装，总体上节约工时。
[0027]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种专用车顶横梁装配工装，其特征在于：包括设于中部的杠杆和对称设于杠杆两侧的调节机构，两组调节机构相互背离的一端设有水平距离可调的定位部，两处定位部分别用于与车身的左侧板和右侧板的顶端相连。2.根据权利要求1所述的专用车顶横梁装配工装，其特征在于：所述调节机构包括与杠杆垂直的通过调整垫块相连的连接杆和调节杆，定位部设在调节杆一端，通过调整垫块改变调节杆长度，从而调整两处定位部之间的水...

【专利技术属性】
技术研发人员：许翔，章翔，杨必胜，任炯，吴跃铭，夏宏波，
申请(专利权)人：安徽忠旺铝合金精深加工有限公司，
类型：新型
国别省市：