一种电动车刹把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车刹把，涉及电动车技术领域。该电动车刹把包括支座、手柄、刹车线组件和复位件，其中支座与电动车的车把连接；手柄与支座转动连接；刹车线组件穿设于支座远离手柄的一侧，刹车线组件包括开关，手柄具有第一位置和第二位置，当手柄处于第一位置时，开关不导通；当手柄处于第二位置时，手柄相对于支座转动且使开关导通以将电动车的电机断电；复位件设置于手柄和支座之间且与支座抵接，复位件能够使手柄从第二位置切换至第一位置。该电动车刹把结构简单且装配方便，能够提高生产效率。高生产效率。高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车刹把


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车刹把。

技术介绍

[0002]目前，电动车发展成熟，已成为越来越多人的代步工具。电动车刹把是电动车上一种用于断电刹车的装置，起着控制电动车刹车制动的作用。目前现有技术中的电动车刹把的零部件较多，导致装配复杂，生产效率较低；有效刹车行程大时，握距偏大，影响骑行者刹车手感。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动车刹把，结构简单且装配方便，能够提高生产效率。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种电动车刹把，其中包括：
[0006]支座，所述支座与电动车的车把连接；
[0007]手柄，所述手柄与所述支座转动连接；
[0008]刹车线组件，所述刹车线组件穿设于所述支座远离所述手柄的一侧，所述刹车线组件包括开关，所述手柄具有第一位置和第二位置，当所述手柄处于所述第一位置时，所述开关不导通；当所述手柄处于第二位置时，所述手柄相对于所述支座转动且使所述开关导通以将所述电动车的电机断电；
[0009]复位件，所述复位件设置于所述手柄和所述支座之间且与所述支座抵接，所述复位件能够使所述手柄从所述第二位置切换至所述第一位置。
[0010]可选地，所述手柄包括连接部和握持部，所述连接部与所述握持部一体设置，所述连接部与所述支座转动连接，所述复位件设置于所述连接部与所述支座之间；当所述手柄处于所述第一位置时，所述握持部靠近所述支座，当所述手柄处于所述第二位置时，所述握持部远离所述支座。
[0011]可选地，所述支座设置有容纳腔，所述连接部和所述复位件均位于所述容纳腔内，所述连接部能够相对于所述容纳腔的两个侧壁转动，所述开关位于所述容纳腔内。
[0012]可选地，所述电动车刹把还包括连接件，所述连接件转动穿设于所述连接部且两端分别与所述容纳腔的两个所述侧壁连接，所述连接部在所述连接件的延伸方向的两侧分别设置有凸台，所述复位件套设于所述凸台，且与所述连接部抵接。
[0013]可选地，所述连接件为销轴。
[0014]可选地，所述复位件为弹簧。
[0015]可选地，所述刹车线组件还包括刹车线和螺帽，所述刹车线穿设于所述支座且与所述开关连接，所述螺帽套设于所述刹车线且与所述开关螺接，所述螺帽设置于所述支座外侧。
[0016]可选地，所述电动车刹把的有效刹车行程不小于14mm。
[0017]可选地，所述支座还设置有安装孔，所述安装孔用于安装所述电动车的后视镜。
[0018]可选地，所述支座还包括夹持部，所述夹持部与所述车把可拆卸连接。
[0019]本技术的有益效果：本技术提供的电动车刹把，手柄通过支座与电动车的车把连接，刹车线组件直接安装在支座上，通过手柄相对于支座的转动能够控制刹车线组件中开关的通断，当手柄在第一位置时，开关不导通，即此时没有按动手柄，手柄和支座之间无转动，电动车正常行驶；当手柄在第二位置时，手柄相对于支座转动，即此时按动手柄，具有刹车动作，开关导通电动车的电机断电，使电动车减速或停止，刹车动作完毕后，手柄通过复位件进行自动回位。该电动车刹把结构简单且装配方便，能够提高生产效率。
[0020]该电动车刹把能够在保证刹车行程的基础上，减小握距，提升骑行者刹车手感。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例提供的电动车刹把的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例提供的电动车刹把的爆炸图。
[0023]图中：
[0024]1‑
支座；11
‑
安装孔；12
‑
夹持部；
[0025]2‑
手柄；21
‑
连接部；22
‑
握持部；
[0026]3‑
刹车线组件；31
‑
开关；32
‑
刹车线；33
‑
螺帽；
[0027]4‑
复位件；5
‑
连接件；6
‑
堵塞；7
‑
卡片。
具体实施方式
[0028]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0032]如图1
‑
图2所示，该电动车刹把包括支座1、手柄2、刹车线组件3和复位件4，其中支
座1与电动车的车把连接；手柄2与支座1转动连接；刹车线组件3穿设于支座1远离手柄2的一侧，刹车线组件3包括开关31，手柄2具有第一位置和第二位置，当手柄2处于第一位置时，开关31不导通；当手柄2处于第二位置时，手柄2相对于支座1转动且使开关31导通以将电动车的电机断电；复位件4设置于手柄2和支座1之间且与支座1抵接，复位件4能够使手柄2从第二位置切换至第一位置。可以理解的是，手柄2通过支座1与电动车的车把连接，刹车线组件3直接安装在支座1上，通过手柄2相对于支座1的转动能够控制刹车线组件3中开关31的通断，当手柄2在第一位置时，开关31不导通，即此时没有按动手柄2，手柄2和支座1之间无转动，电动车正常行驶；当手柄2在第二位置时，手柄2相对于支座1转动，即此时按动手柄2，具有刹车动作，开关31导通电动车的电机断电，使电动车减速或停止，刹车动作完毕后，手柄2通过复位件4进行自动回位。该电动车刹把结构简单且装配方便，能够提高生产效率。
[0033]本实施例中，当手柄2在第二位置时，还能够同时带动刹线使电动车的鼓式制动器蹄块涨开给予电动车车轮摩擦力形成制动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车刹把，其特征在于，包括：支座(1)，所述支座(1)与电动车的车把连接；手柄(2)，所述手柄(2)与所述支座(1)转动连接；刹车线组件(3)，所述刹车线组件(3)穿设于所述支座(1)远离所述手柄(2)的一侧，所述刹车线组件(3)包括开关(31)，所述手柄(2)具有第一位置和第二位置，当所述手柄(2)处于所述第一位置时，所述开关(31)不导通；当所述手柄(2)处于第二位置时，所述手柄(2)相对于所述支座(1)转动且使所述开关(31)导通以将所述电动车的电机断电；复位件(4)，所述复位件(4)设置于所述手柄(2)和所述支座(1)之间且与所述支座(1)抵接，所述复位件(4)能够使所述手柄(2)从所述第二位置切换至所述第一位置。2.根据权利要求1所述的电动车刹把，其特征在于，所述手柄(2)包括连接部(21)和握持部(22)，所述连接部(21)与所述握持部(22)一体设置，所述连接部(21)与所述支座(1)转动连接，所述复位件(4)设置于所述连接部(21)与所述支座(1)之间；当所述手柄(2)处于所述第一位置时，所述握持部(22)靠近所述支座(1)，当所述手柄(2)处于所述第二位置时，所述握持部(22)远离所述支座(1)。3.根据权利要求2所述的电动车刹把，其特征在于，所述支座(1)设置有容纳腔，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚建强，袁永涛，王保兰，
申请(专利权)人：天津小玛网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：