一种电动车充放电插头及电动车充放电插座制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，公开了一种电动车充放电插头及电动车充放电插座。其中，电动车充放电插头包括插头本体、省力扳手和挡柱，省力扳手为U形结构，省力扳手包括相对设置的两个第一侧板，两个第一侧板分别通过转轴与插头本体的一端转动连接，使插头本体的一端封堵省力扳手的U形开口，插头本体的另一端穿过省力扳手以支撑省力扳手；每个第一侧板的自由端的一侧面为弧形受力面，弧形受力面用于使与插头本体电性对接的充放电插座滑动配合，以使插头本体向远离充放电插座的方向运动；挡柱凸设于插头本体外壁，用于限制省力扳手在插头本体未连接省力扳手的一端和挡柱之间转动。实现插头本体和充放电插座分离，操作简单快捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车充放电插头及电动车充放电插座


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车充放电插头及电动车充放电插座。

技术介绍

[0002]电动车是一种日常生活中常见的交通工具。电动车充放电结构一般采用电源插头本体与电池相连接以更换电池，为了使插头本体与插座不易脱落，传统插头本体一般采用将插头本体与插座间的拉脱力增大的方式，这样虽然能够保证插头本体稳固在插座上，但却让使用者在需要切断电源时从插座上拔插头本体的时候较困难和费力，而且使用者在用力拔出插头本体时需要过多的接触插头本体，存在一定的用电安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动车充放电插头及电动车充放电插座，能够使得插头本体与插座分离更加容易，操作方便且使用安全。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种电动车充放电插头，包括：
[0006]插头本体；
[0007]省力扳手，所述省力扳手为U形结构，所述省力扳手包括相对设置的两个第一侧板，两个所述第一侧板分别通过转轴与所述插头本体的一端转动连接，使所述插头本体的一端封堵所述省力扳手的U形开口，所述插头本体的另一端穿过所述省力扳手以支撑所述省力扳手；每个所述第一侧板的自由端的一侧面为弧形受力面，所述弧形受力面用于与所述插头本体电性对接的充放电插座滑动配合，以使所述插头本体向远离所述充放电插座的方向运动；
[0008]挡柱，所述挡柱凸设于所述插头本体外壁，用于限制所述省力扳手在所述插头本体未连接所述省力扳手的一端和所述挡柱之间转动。
[0009]作为优选，所述插头本体上设有：
[0010]第一正极端子，用于与所述充放电插座上的第二正极端子电性对接；
[0011]第一负极端子，用于与所述充放电插座上的第二负极端子电性对接。
[0012]作为优选，所述插头本体上设有第一通信端子，用于与所述充放电插座上的第二通信端子电性对接，形成通讯接口。
[0013]作为优选，所述第一通信端子、所述第一正极端子和所述第一负极端子(12)中任两个通过第一绝缘保护块隔开。
[0014]作为优选，所述第一通信端子包括多个第一通信插针。
[0015]作为优选，所述省力扳手的底臂设有加强筋。
[0016]作为优选，所述第一通信插针呈T型分布。
[0017]一种电动车充放电插座，所述电动车充放电插座与如上所述电动车充放电插头电
性对接。
[0018]作为优选，所述充放电插座包括插座本体，及设于所述插座本体上的：
[0019]第二正极端子，用于与所述插头本体的第一正极端子电性对接；
[0020]第二负极端子，用于与所述插头本体的第一负极端子电性对接；
[0021]第二通信端子，用于与所述插头本体的第一通信端子电性对接。
[0022]作为优选，所述第二通信端子外包覆有第二绝缘保护块，所述第二正极端子外包覆有第三绝缘保护块，所述第二负极端子外包覆有第四绝缘保护块；
[0023]所述第二通信端子包括多个第二通信插簧，多个所述第二通信插簧通过所述第二绝缘保护块隔开。
[0024]本技术的有益效果：
[0025]本技术提供的电动车充放电插头包括插头本体、省力扳手和挡柱，在省力扳手上设置弧形受力面，转动省力扳手，使弧形受力面与充放电插座滑动配合，以使插头本体向远离充放电插座的方向运动，实现插头本体和充放电插座分离，操作简单快捷。
[0026]本技术提供的电动车充放电插头将省力扳手限位在插头本体未连接省力扳手的一端和挡柱之间，防止插头本体和充放电插座对接时将省力扳手转动到另一侧以致转动省力扳手无法使插头本体和充放电插座分离。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本技术实施例提供的电动车充放电插头及与其对接的电动车充放电插座的一种结构示意图；
[0029]图2是本技术实施例提供的电动车充放电插头及与其对接的电动车充放电插座的另一种结构示意图；
[0030]图3是本技术实施例提供的电动车充放电插头的结构示意图；
[0031]图4是本技术实施例提供的电动车充放电插头的正视图；
[0032]图5是本技术实施例提供的电动车充放电插座的结构示意图；
[0033]图6是本技术实施例提供的省力扳手的结构示意图。
[0034]图中：
[0035]1、插头本体；11、第一正极端子；12、第一负极端子；13、第一通信端子；131、第一通信插针；14、第一绝缘保护块；
[0036]2、充放电插座；21、安装固定孔；22、第二正极端子；23、第二负极端子；24、第二通信插簧；25、第二绝缘保护块；26、第三绝缘保护块；27、第四绝缘保护块；
[0037]3、省力扳手；31、第一侧板；32、底臂；
[0038]4、挡柱。
具体实施方式
[0039]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0040]如图1所示，本实施例提供了一种电动车充放电插头及电动车充放电插座，其中，充放电插头由充电器引出线接口与车辆充放电插座2对插连接实现充电。
[0041]上述电动车充放电插头，包括插头本体1、省力扳手3和挡柱4，省力扳手3为U形结构，省力扳手3包括相对设置的两个第一侧板31，两个第一侧板31分别通过转轴与插头本体1的一端转动连接，使插头本体1的一端封堵省力扳手3的U形开口，插头本体1 的另一端穿过省力扳手3以支撑省力扳手3；每个第一侧板31的自由端的一侧面为弧形受力面，弧形受力面用于使与插头本体1电性对接的充放电插座2滑动配合，以使插头本体1向远离充放电插座2的方向运动；挡柱4凸设于插头本体1外壁，用于限制省力扳手3在插头本体1未连接省力扳手3的一端和挡柱4之间转动。
[0042]本实施例提供的电动车充放电插头包括插头本体1、省力扳手3和挡柱4，在省力扳手3上设置弧形受力面，转动省力扳手3，使弧形受力面与充放电插座2滑动配合，以使插头本体1向远离充放电插座2的方向运动，实现插头本体1和充放电插座2分离，操作简单快捷。
[0043]本实施例将省力扳手3限位在插头本体1未连接省力扳手3的一端和挡柱4之间，防止插头本体1和充放电插座2对接时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车充放电插头，其特征在于，包括：插头本体(1)；省力扳手(3)，所述省力扳手(3)为U形结构，所述省力扳手(3)包括相对设置的两个第一侧板(31)，两个所述第一侧板(31)分别通过转轴与所述插头本体(1)的一端转动连接，使所述插头本体(1)的一端封堵所述省力扳手(3)的U形开口，所述插头本体(1)的另一端穿过所述省力扳手(3)以支撑所述省力扳手(3)；每个所述第一侧板(31)的自由端的一侧面为弧形受力面，所述弧形受力面用于与所述插头本体(1)电性对接的充放电插座(2)滑动配合，以使所述插头本体(1)向远离所述充放电插座(2)的方向运动；挡柱(4)，所述挡柱(4)凸设于所述插头本体(1)外壁，用于限制所述省力扳手(3)在所述插头本体(1)未连接所述省力扳手(3)的一端和所述挡柱(4)之间转动。2.根据权利要求1所述的电动车充放电插头，其特征在于，所述插头本体(1)上设有：第一正极端子(11)，用于与所述充放电插座(2)上的第二正极端子(22)电性对接；第一负极端子(12)，用于与所述充放电插座(2)上的第二负极端子(23)电性对接。3.根据权利要求2所述的电动车充放电插头，其特征在于，所述插头本体(1)上设有第一通信端子(13)，用于与所述充放电插座(2)上的第二通信端子电性对接，形成通讯接口。4.根据权利要求3所述的电动车充放电插头，其特征在于，所述第一通信端子(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏根，朱泽琳，韩桂宝，赵光金，陈龙驹，吴祥磊，
申请(专利权)人：天津小玛网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：