自动诊断安全报警系统技术方案

本主题提供了一种鞍座式车辆(100)中的自动诊断安全报警系统。本主题具体地提供了一种防止未经授权的用户使用车辆的系统。本主题还提供了通过一对连接器(202，203)彼此电连接的点火锁模块(201)和线束模块(201A)。本主题利用车辆中已经设置的一个或多个现有负载，例如喇叭(206)和转向信号灯(226)，并在任何未经授权的人试图使用车辆时针对警报和指示系统使用相同的负载。本主题通过利用车辆的现有部件以减少额外的成本和安装空间。以减少额外的成本和安装空间。以减少额外的成本和安装空间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自动诊断安全报警系统


[0001]本主题大体上涉及鞍座式车辆。更具体地但非排他地，本主题涉及用于所述鞍座式车辆的自动诊断安全报警系统。

技术介绍

[0002]方便巧妙的思路和策略使得非法操作者轻易地使用以实现偷盗车辆，而无需使用车辆的原始点火钥匙或拖走等方法。成功进行车辆盗窃的非法手段如短接启动或故意分开然后重新连接选定的车辆电线来启动车辆，并然后使点火系统可以在不使用点火开关钥匙的情况下运行，已成为一种受欢迎的方法。
[0003]市场上有几种类型的电子和机械点火钥匙防盗产品。既可以作为制造后市场购买的产品(作为附加件)，也可以作为制造商在制造过程中加入的产品。诸如防盗警报器、报警器、基于无线通信的闪光灯、临时禁用车辆等设备。所有的这些都取决于非法操作者为启用这些类型的防盗系统而做的有意识的努力。这种类型的系统通常被称为用于防盗目的的有源设备。
附图说明
[0004]图1示出了根据本主题的实施例的示例性跨骑式车辆的侧视图。
[0005]图2示出了根据本主题的跨骑式车辆的前视立体图。
[0006]图3示出了根据本主题的点火锁。
具体实施方式
[0007]在跨骑式车辆中，通常使用点火锁来锁定或解锁车辆。在锁定状态下，所有电气负载都与电池隔离，并且所有负载都无法运行。当骑乘者启动车辆时，必须将点火钥匙插入设置在点火锁顶部的点火钥匙槽中。
[0008]如果车辆被解锁，则所有电气负载都由电池供电。如果点火锁被打开，则曲轴必须以一定的速度转动以启动车辆，这可以通过人力脚踏启动(manual kick start)完成，或者可以通过使用电机等机电装置以用曲柄启动(cranking)发动机来自动完成。在备用动力系统(例如电机)的情况下，系统通常由带有逻辑功能或油门输入的合适的点火开关通过使用电池等能源来启动。
[0009]点火锁通常有两组电线。其中一组电线通过点火开关连接到其他电气负载。点火锁电线组通过前悬架组件布线，前悬架组件通常由前灯外壳和其他车身面板所覆盖。这些电线是容易接近的，并且如果点火锁的两根电线短路，则所有电气负载都将被通电，并且任何人都可以通过这种方式启动点火，这是不期望的。
[0010]因此，本主题提供了一种防盗安全系统，该系统在车辆处于锁定状态时会阻止对车辆的未授权使用。每当试图进行未经授权使用时，本主题都会禁用车辆的点火系统。
[0011]本主题的另一实施例提供了点火锁模块和线束模块。点火锁模块和线束模块使用
一对连接器电连接。
[0012]本主题的又一实施例提供了连接到继电器单元的继电器控制单元。当任何未经授权的人试图通过断开一对极连接器来电隔离点火锁模块与线束模块时，继电器控制单元会控制继电器单元的功能。
[0013]此外，在车辆维修期间或在车辆部件组装的工厂生产期间，如果点火锁模块的任何电线开路或断开，则本主题可以有助于指示故障。
[0014]本主题的另一个实施例提供了继电器控制单元和继电器单元，它们一起并联连接到来自电池正极端子的电路的输入线，使得当点火锁开关处于关闭状态时即车辆的点火系统处于关闭状态时，以及当该对连接器断开连接以隔离点火锁模块和线束模块时，继电器控制单元激活继电器单元。
[0015]本主题的又一实施例提供了继电器单元，该继电器单元包括继电器线圈和多个常开型触点以及常闭型触点。设置在继电器单元中的继电器线圈使触点通电和断电以控制开关的闭合和断开。继电器单元控制TCI(晶体管控制点火)单元。
[0016]本主题的另一个实施例提供了诸如喇叭和转向信号灯单元的电气负载，当试图进行任何未经授权的进入时，这些电气负载可以分别用作报警和指示系统。这允许将现有负载用于多个目的，而无需为报警和指示系统加入任何额外单元，从而减少额外负载的任何额外成本。
[0017]图1示出了根据本主题的实施例的示例性机动车辆(100)的左侧视图。所示出的车辆(100)具有框架构件(105)。在本实施例中，框架构件(105)是跨步式的，包括头管(105A)和从头管(105A)的前部向后向下延伸的主框架(105B)。主框架(105B)倾斜地向后延伸至车辆(100)的后部。
[0018]车辆(100)包括连接到框架构件(105)的一个或多个原动机。在本实施方式中，原动机之一是安装到框架构件(105)的内燃(IC)发动机(115)。在所描绘的实施例中，IC发动机(115)被安装至结构构件(135)，该结构构件枢转至框架构件(105)。在一个实施例中，结构构件(135)是由包括金属制成的刚性构件。车辆(100)还包括另一个原动机，即电动机(120)。在优选实施例中，电动机(120)是通过轮毂安装至车辆(100)的一个车轮上。在另一实施例中，一个或多个电动机是被安装至车轮或安装至车辆框架。在所描绘的实施例中，车辆(100)包括至少两个车轮，并且电动机(120)是通过轮毂安装至车辆的后轮(125)。前轮(110)由框架构件(105)可转动地支撑，并且连接到能够操控车辆(100)的车把组件(130)。
[0019]此外，车辆(100)包括驱动电动机(120)的高容量车载电池(未示出)。高容量电池可以包括一个或多个高容量电池组或一个或多个低容量电池单元。高容量电池可以设置在车辆(100)的前部、后部或中部。高容量电池由框架构件(105)支撑，并且车辆(100)包括安装在框架构件(105)以覆盖车辆(100)的各种部件的多个车身面板。多个面板包括前面板(140A)、腿部护罩(140B)、座椅下盖(140C)以及左侧面板和右侧面板(140D)。杂物箱可以被安装至腿部护罩(140B)。
[0020]底板(145)被设置在由主管(105B)限定的跨步部分处。座椅组件(150)被设置在跨步部分的后方并且被安装到主框架(105B)。在车辆(100)的纵向方向F
‑
R(前
‑
后)上伸长的座椅组件(150)使得用户能够以骑乘式姿势操作车辆。一个或多个悬架将车轮(110)、(125)连接到车辆(100)，并提供舒适的乘坐。车辆(100)包括多个电气和电子部件，包括前灯组件
(155A)、尾灯(155B)、起动电机(未示出)、喇叭等。此外，车辆(100)包括主控制单元(未示出)，该主控制单元控制车辆(100)的整体操作，包括IC发动机(115)、电动机(120)的功能，由磁电机/集成式启动发电机(ISG)为电池充电，通过磁电机/ISG驱动负载，通过在发电机模式下运行的电动机为高容量电池充电，以及与操作车辆(100)相关联的任何其他操作。图1所示出的车辆(100)是示例性车辆，并且本主题可用于两轮车辆、三轮车辆或四轮车辆。
[0021]图2示出了本主题的电路布局。该电路包括两个模块，点火锁模块(201)和线束模块(201A)。点火锁模块(201)和线束模块(201A)与一对连接器(202，203)电连接，以从例如电池的电源(205)将电力传输到所有负载。在这对连接器(20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种自动诊断安全报警系统(200)，包括：点火锁模块(201)，所述点火锁模块(201)通过可分开的一对连接器(202，203)电配置到线束模块(201A)，所述点火锁模块(201)包括点火锁开关(213)，并且所述线束模块(201A)包括由电源(205)供电的多个负载(206，218)；以及分路配置到所述点火锁模块(201)和所述线束模块(201A)的继电器控制单元(211)和继电器单元(209)，所述继电器单元(209)包括继电器线圈(210)和多个触点(218，219，220，221)，当所述一对连接器(202、203)被分开时，所述继电器线圈(210)能够通过控制所述多个触点(218，219，220，221)来停用至少一个点火电路(212)。2.根据权利要求1所述的自动诊断安全报警系统(200)，其中所述继电器控制单元(211)和所述继电器单元(209)连接到输入点火线(222)。3.根据权利要求1所述的自动诊断安全报警系统(200)，其中所述继电器控制单元(211)和所述继电器单元(209)连接到正极端子线(224)。4.根据权利要求1所述的自动诊断安全报警系统(200)，其中所述多个触点(218，219，220，221)为常闭型触点(218，219)或常开型触点(220，221)。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：