一种铁路用平整度测绘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于测绘技术领域，涉及一种铁路用平整度测绘装置，其中，包括支撑箱，所述支撑箱的顶部活动连接有活动盖，所述支撑箱的顶部设置有气泡水平仪，所述支撑箱的内部设置有间隔板。其有益效果是，该铁路用平整度测绘装置，通过第二支撑板和第一弹簧等的设置，实现滚轮在铁轨上滚动，同时画笔在画板上画出波动轨迹，测绘时在第一弹簧的作用下时刻保持滚轮搭接在铁轨的表面，增加了测绘的准确性，通过第一伸缩杆、第二伸缩杆、第四伸缩杆和支撑箱等的设置，实现当需要使用测绘装置进行测绘时通过伸缩杆对测绘装置进行展开，不使用时对测绘装置进行收纳，减少了测绘装置空间的占用，增加了测绘装置的便携性。增加了测绘装置的便携性。增加了测绘装置的便携性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路用平整度测绘装置


[0001]本技术属于测绘
，具体涉及一种铁路用平整度测绘装置。

技术介绍

[0002]铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶；传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁路的轨道在进行检测时，可能需要进行平整度测绘，如中国专利文献公开的一种铁路用平整度测绘装置(申请号：202020845408.X)，虽然解决了滚轮在铁轨上滚动并通过画笔画出波动轨迹，便于进行平整度的测绘，操作简单，并没有解决了测绘的准确性低，同时也不能解决测绘装置的携带不方便，因此针对上述问题，特提出一种铁路用平整度测绘装置。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种铁路用平整度测绘装置，其解决了绘的准确性低和测绘装置的携带不方便的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路用平整度测绘装置，包括支撑箱，所述支撑箱的顶部活动连接有活动盖，所述支撑箱的顶部设置有气泡水平仪，所述支撑箱的内部设置有间隔板，所述间隔板的一侧设置有第一支撑板，所述第一支撑板的上开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有的滑块，所述滑块的内部活动穿设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端活动连接有滚轮，所述第一伸缩杆的另一端穿过滑块固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的底部设置有第一弹簧，所述第一弹簧套接在第一伸缩杆的外表面，所述第一弹簧的另一端固定连接在滑块的顶部，所述第二支撑板的顶部设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的另一端设置有连接座，所述间隔板的另一侧设置有活动座，所述活动座的数量为两个，两个所述活动座的另一侧均固定连接在支撑箱的内壁上，两个所述活动座的一侧均开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有限位杆，所述限位杆的外表面活动连接有同一个滑动板，所述滑动板的底部设置有调节座，所述调节座的两侧均设置有第三伸缩杆，所述调节座的底部通过固定螺栓活动连接有第四伸缩杆，所述第四伸缩杆的另一端设置有插头。
[0005]作为本技术的进一步方案：所述活动盖的顶部设置有第二把手，所述活动盖的内部设置有第二磁铁，所述支撑箱的顶部设置有第一把手，所述第一把手的内部设置有第一磁铁。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述第一支撑板和支撑箱上开设有同一个第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相连通，所述第二滑槽内滑动连接有推手，所述推手的一端固定连接在滑块上，所述推手的另一端穿过第二滑槽裸露在外界。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述活动盖的一侧设置有画板，所述连接座的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有画笔。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述滑动板的底部设置有第二弹簧，所述第二弹簧套接在限位杆的外表面，所述第二弹簧的另一端固定连接在活动槽的内壁底部。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述第一伸缩杆、第二伸缩杆和第四伸缩杆的一侧均螺纹穿有调节螺栓，且调节螺栓的一端搭接在伸缩杆上。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该铁路用平整度测绘装置，通过第二支撑板和第一弹簧等的设置，实现滚轮在铁轨上滚动，同时画笔在画板上画出波动轨迹，测绘时在第一弹簧的作用下时刻保持滚轮搭接在铁轨的表面，增加了测绘的准确性。
[0012]2、该铁路用平整度测绘装置，通过第一伸缩杆、第二伸缩杆、第四伸缩杆和支撑箱等的设置，实现当需要使用测绘装置进行测绘时通过伸缩杆对测绘装置进行展开，不使用时对测绘装置进行收纳，减少了测绘装置空间的占用，增加了测绘装置的便携性。
[0013]3、该铁路用平整度测绘装置，通过第三伸缩杆的设置，实现当调节座被拉出支撑箱内时，打开第三伸缩杆对调节座进行支撑，防止第二弹簧将调节座拉回支撑箱内部，通过第一磁铁和第二磁铁的设置，实现增加活动盖的稳定性，防止在测绘的过程中活动盖发生晃动或关闭，增加测绘的准确性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术正视剖面的结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视剖面的结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A部的结构示意图；
[0018]图4为本技术后视剖面的结构示意图；
[0019]图5为本技术立体的结构示意图；
[0020]图中：1、支撑箱；2、活动盖；3、画板；4、第一把手；5、第一磁铁；6、间隔板；7、第一支撑板；8、第一滑槽；9、滑块；10、第一伸缩杆；11、第一弹簧；12、第二支撑板；13、第二伸缩杆；14、连接座；15、第二把手；16、第二滑槽；17、推手；18、螺纹孔；19、螺纹杆；20、画笔；21、气泡水平仪；22、活动座；23、限位杆；24、第二弹簧；25、滑动板；26、调节座；27、第三伸缩杆；28、第四伸缩杆；29、活动槽；30、第二磁铁。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供以下技术方案：一种铁路用平整度测绘装置，包括支撑箱1，支撑箱1的顶部活动连接有活动盖2，支撑箱1的顶部设置有气泡水平仪21，支撑箱1的内部设置有间隔板6，间隔板6的一侧设置有第一支撑板7，第一支撑板7的上开设有第一
滑槽8，第一滑槽8的内部滑动连接有的滑块9，滑块9的内部活动穿设有第一伸缩杆10，第一伸缩杆10的一端活动连接有滚轮，第一伸缩杆10的另一端穿过滑块9固定连接有第二支撑板12，第二支撑板12的底部设置有第一弹簧11，第一弹簧11套接在第一伸缩杆10的外表面，第一弹簧11的另一端固定连接在滑块9的顶部，第二支撑板12的顶部设置有第二伸缩杆13，第二伸缩杆13的另一端设置有连接座14，通过第二支撑板12和第一弹簧11等的设置，实现滚轮在铁轨上滚动，同时画笔20在画板3上画出波动轨迹，测绘时在第一弹簧11的作用下时刻保持滚轮搭接在铁轨的表面，增加了测绘的准确性，间隔板6的另一侧设置有活动座22，活动座22的数量为两个，两个活动座22的另一侧均固定连接在支撑箱1的内壁上，两个活动座22的一侧均开设有活动槽29，活动槽29的内部设置有限位杆23，限位杆23的外表面活动连接有同一个滑动板25，滑动板25的底部设置有调节座26，调节座26的两侧均设置有第三伸缩杆27，通过第三伸缩杆27的设置，实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路用平整度测绘装置，包括支撑箱(1)，其特征在于：所述支撑箱(1)的顶部活动连接有活动盖(2)，所述支撑箱(1)的顶部设置有气泡水平仪(21)，所述支撑箱(1)的内部设置有间隔板(6)，所述间隔板(6)的一侧设置有第一支撑板(7)，所述第一支撑板(7)的上开设有第一滑槽(8)，所述第一滑槽(8)的内部滑动连接有的滑块(9)，所述滑块(9)的内部活动穿设有第一伸缩杆(10)，所述第一伸缩杆(10)的一端活动连接有滚轮，所述第一伸缩杆(10)的另一端穿过滑块(9)固定连接有第二支撑板(12)，所述第二支撑板(12)的底部设置有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)套接在第一伸缩杆(10)的外表面，所述第一弹簧(11)的另一端固定连接在滑块(9)的顶部，所述第二支撑板(12)的顶部设置有第二伸缩杆(13)，所述第二伸缩杆(13)的另一端设置有连接座(14)，所述间隔板(6)的另一侧设置有活动座(22)，所述活动座(22)的数量为两个，两个所述活动座(22)的另一侧均固定连接在支撑箱(1)的内壁上，两个所述活动座(22)的一侧均开设有活动槽(29)，所述活动槽(29)的内部设置有限位杆(23)，所述限位杆(23)的外表面活动连接有同一个滑动板(25)，所述滑动板(25)的底部设置有调节座(26)，所述调节座(26)的两侧均设置有第三伸缩杆(27)，所述调节座(26)的底部通过固定螺栓活动连接有第四伸缩杆(28)，所述第四伸缩杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨有莲，杨欣玥，王龙，张龙，周佳雨，杨梦玥，
申请(专利权)人：成都大学，
类型：新型
国别省市：