用于燃油系统试验的制冷系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于燃油系统试验的制冷系统，该制冷系统包括：冷端装置，该冷端装置具有低温氮气；试验燃油储罐，该试验燃油储罐构造成储存试验燃油；以及换热装置，来自冷端装置的低温氮气通过换热装置与来自试验燃油储罐的试验燃油实现热交换，其中，换热装置包括一级换热器和二级换热器，一级换热器和二级换热器通过换热装置管路连接，中间介质经由换热装置管路流过一级换热器和二级换热器，其中，冷端装置的低温氮气流过一级换热器，使得来自冷端装置的低温氮气通过一级换热器与中间介质实现热交换，并且其中，试验燃油储罐的试验燃油流过二级换热器，使得中间介质通过二级换热器与来自试验燃油储罐的试验燃油实现热交换。热交换。热交换。

【技术实现步骤摘要】
用于燃油系统试验的制冷系统


[0001]本技术涉及一种制冷系统，具体地，涉及一种用于燃油系统试验领域的多级串联形式的液氮制冷系统。

技术介绍

[0002]飞机在高空飞行期间，外部环境的较低温度容易导致燃油系统结冰，堵塞燃油系统管道，进而引起飞行事故。适航审定部门对燃油系统适航审定提出了新的适航条款，要求民用飞机必须开展燃油系统结冰试验，来验证和说明燃油系统对适航条款的符合性。目前，国外仅B787和A350机型开展了相关试验，国内相关经验缺乏。
[0003]目前的燃油系统结冰试验中，将低温油箱中的试验燃油供给至环境模拟仓中的待测燃油系统，验证待测燃油系统在循环低温燃油期间燃油管路的结冰阻塞情况。特别的，过饱和燃油冷却降温是燃油系统结冰试验的难点之一，其难点在于试验温度低、低温状态下燃油中未溶解的水容易聚集结冰，在进行试验燃油调制过程中需要兼顾燃油中水的状态及燃油降温速率。因此，燃油制冷系统的设计对整个燃油系统结冰试验的试验效率、试验可靠性、能耗等方面有着重要影响。
[0004]在目前的燃油低温试验领域，制冷系统设计主要可分为压缩机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃油系统试验的制冷系统，所述制冷系统包括：冷端装置，所述冷端装置具有低温氮气；试验燃油储罐(50)，所述试验燃油储罐构造成储存试验燃油；以及换热装置，来自所述冷端装置的低温氮气通过所述换热装置与来自所述试验燃油储罐(50)的试验燃油实现热交换，其特征在于，所述换热装置包括一级换热器(20)和二级换热器(40)，所述一级换热器(20)和所述二级换热器(40)通过换热装置管路(31)连接，中间介质经由所述换热装置管路(31)流过所述一级换热器(20)和所述二级换热器(40)，其中，所述冷端装置的低温氮气流过所述一级换热器(20)，使得来自所述冷端装置的低温氮气通过所述一级换热器(20)与所述中间介质实现热交换，并且其中，所述试验燃油储罐(50)的所述试验燃油流过所述二级换热器(40)，使得所述中间介质通过所述二级换热器(40)与来自所述试验燃油储罐(50)的试验燃油实现热交换。2.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述换热装置还包括供给所述中间介质的中间介质储罐(30)，所述中间介质储罐(30)通过所述换热装置管路(31)连接到所述一级换热器(20)和所述二级换热器(40)。3.根据权利要求2所述的制冷系统，其特征在于，所述换热装置管路(31)是单循环回路，其中，所述中间介质储罐(30)、所述一级换热器(20)以及所述二级换热器(40)通过所述换热装置管路(31)连接。4.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述中间介质是氟化液，或者六十五号防冻液。5.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述换热装置管路(31)中还设有换热装置泵(32)和换热装置流量调节阀(33)，其中，所述换热装置泵(32)用于驱使所述中间介质在所述换热装置管路(31)中循环流动，并且其中，所述换热装置流量调节阀(33)用于调节所述中间介质在所述换热装置管路(31)中的流量。6.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述冷端装置包括氮气混合罐(10)和液氮储罐(60)，其中，所述氮气混合罐(10)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建军，王金彪，段安鹏，屈元元，陈曦，方斌，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：