一种推力杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种推力杆，具体涉及推力杆技术领域，包括两个芯头，两个所述芯头之间设有连接杆，所述连接杆的形状设为工字型，所述连接杆两端分别与两个芯头外端固定连接，所述芯头和连接杆之间为一体化锻造成型，所述连接杆内部设有第一加强筋或第二加强筋，所述第一加强筋或第二加强筋两端与连接杆内壁之间固定连接。本实用新型专利技术通过采用一体化锻造技术，解决了分体式铝合金推力杆的生产工序复杂，成本高的问题，并且杜绝了焊接位置性能降低的风险，且连接杆采用工字型结构匹配以第一加强筋或第二加强筋，有效避免了整体推力杆受力发生扭转失稳的情况，增加了产品的稳定性，同时采用铝合金材质，进一步降低了推力杆的重量，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种推力杆


[0001]本技术实施例涉及推力杆
，具体涉及一种推力杆。

技术介绍

[0002]目前，传统的推力杆一般为钢制材料，重量较大，在轻量化趋势的推动下，该类产品已经提出了明确的轻量化需求，而铝合金材料作为轻质高强材料的代表，已成为轻量化替代的优质材料，现在多家商用车车企已逐渐采用铝合金推力杆替代现有的钢制推力杆，以实现该类产品的轻量化。
[0003]现有的推力杆往往为分体式，即杆头与管材采用摩擦焊或热压接的形式进行连接，目前铝合金推力杆也已开始采用该类结构，但由于铝合金固有特性的影响，摩擦焊接或热压接过程中，由于焊接区域组织变化，导致铝合金焊接区域性能出现衰减，可能导致推力杆的异常断裂。
[0004]整体式推力杆无需焊接或热压接，解决了铝合金焊接或热压接区域异常断裂问题，由于连接杆主要为工字形式，在复杂路况下，易出现扭转变形甚至扭断情况。因此，急需找到合适的结构形式，以解决整体式推力杆易扭转变形及扭断问题。

技术实现思路

[0005]为此，本技术实施例提供一种推力杆，通过采用一体化锻造技术，解决了分体式铝合金推力杆的生产工序复杂，成本高的问题，并且杜绝了焊接位置性能降低的风险，且连接杆采用工字型结构匹配以第一加强筋或第二加强筋，有效避免了整体推力杆受力发生扭转失稳的情况，增加了产品的稳定性，同时采用铝合金材质，进一步降低了推力杆的重量，降低了成本。以解决现有技术中由于铝合金推力杆往往采用分体式，即杆头与连接管采用摩擦焊或热压接的形式进行连接导致增加了生产成本，并且焊接位置往往性能较差，存在安全风险的问题，同时也解决了单纯的工字型连接杆的整体式推力杆的受力易扭曲变形或扭断问题，大大提高了产品的稳定性及实用性。
[0006]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种推力杆，包括两个芯头，两个所述芯头之间设有连接杆，所述连接杆的形状设为工字型，所述连接杆两端分别与两个芯头外端固定连接，所述芯头和连接杆之间为一体化锻造成型，所述连接杆内部设有第一加强筋或第二加强筋，所述第一加强筋或第二加强筋两端与连接杆内壁之间固定连接。
[0007]进一步地，所述第一加强筋的形状设为波浪形。
[0008]进一步地，所述第二加强筋的形状设为山字形。
[0009]进一步地，所述芯头、连接杆、第一加强筋和第二加强筋均为铝合金材料制成。
[0010]本技术实施例具有如下优点：
[0011]采用经制坯的坯料放置于模具中，然后芯头和连接杆进行一体化锻造成型，同时模具上设置有加强筋成型槽，与现有技术相比，通过采用一体化锻造技术，解决了分体式铝
合金推力杆的生产工序复杂，成本高的问题，并且杜绝了焊接位置性能降低的风险，且连接杆采用工字型结构匹配以第一加强筋或第二加强筋，有效避免了整体推力杆受力发生扭转失稳的情况，增加了产品的稳定性，同时采用铝合金材质，进一步降低了推力杆的重量，降低了成本。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0013]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0014]图1为本技术提供的带有第一加强筋的推力杆立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提供的图1正视剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术提供的带有第二加强筋的推力杆立体结构示意图；
[0017]图4为本技术提供的图3俯视结构示意图；
[0018]图5为本技术提供的图3正视结构示意图；
[0019]图中：1芯头、2连接杆、3第一加强筋、4第二加强筋。
具体实施方式
[0020]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]参照说明书附图:1
‑
2，该实施例的一种推力杆，包括两个芯头1，两个所述芯头1之间设有连接杆2，所述连接杆2的形状设为工字型，所述连接杆2两端分别与两个芯头1外端固定连接，所述芯头1和连接杆2之间为一体化锻造成型，所述连接杆2内部设有第一加强筋3，所述第一加强筋3两端与连接杆2内壁之间固定连接。
[0023]进一步地，所述第一加强筋3的形状设为波浪形，可以更好的加固连接杆2，增加连接杆2的抗拉和抗扭性能。
[0024]进一步地，所述芯头1、连接杆2和第一加强筋3均为铝合金材料制成，便于减轻重量，提高经济价值。
[0025]实施场景具体为：采用经制坯的坯料放置于模具中，然后芯头1和连接杆2进行一体化锻造成型，同时模具上设置有加强筋成型槽，使连接杆2的内壁形成第一加强筋3，这样
可以使得连接杆2不易断裂，本技术通过采用一体化锻造技术，解决了分体式铝合金推力杆的生产工序复杂，成本高的问题，并且杜绝了焊接位置性能降低的风险，且连接杆2采用工字型结构匹配以第一加强筋3，有效避免了整体推力杆受力发生扭转失稳的情况，增加了产品的稳定性，同时采用铝合金材质，进一步降低了推力杆的重量，降低了成本。该实施方式具体解决了现有技术中由于铝合金推力杆往往采用分体式，即杆头与连接管采用摩擦焊或热压接的形式进行连接导致增加了生产成本，并且焊接位置往往性能较差，存在安全风险的问题，同时也解决了单纯的工字型连接杆的整体式推力杆的受力易扭曲变形或扭断问题，大大提高了产品的稳定性及实用性。
[0026]实施例2：
[0027]参照说明书附图:3
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5，该实施例的一种推力杆，包括两个芯头1，两个所述芯头1之间设有连接杆2，所述连接杆2的形状设为工字型，所述连接杆2两端分别与两个芯头1外端固定连接，所述芯头1和连接杆2之间为一体化锻造成型，所述连接杆2内部设有第二加强筋4，所述第二加强筋4两端与连接杆2内壁之间固定连接。
[0028]进一步地，所述第二加强筋4的形状设为山字形，可以更好的加固连接杆2，增加连接杆2的抗拉和抗扭性能。
[0029]进一步地，所述芯头1、连接杆2和第二加强筋4均为铝合金材料制成，便于减轻重量，提高经济价值。
[0030本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推力杆，包括两个芯头(1)，其特征在于：两个所述芯头(1)之间设有连接杆(2)，所述连接杆(2)的形状设为工字型，所述连接杆(2)两端分别与两个芯头(1)外端固定连接，所述芯头(1)和连接杆(2)之间为一体化锻造成型，所述连接杆(2)内部设有第一加强筋(3)或第二加强筋(4)，所述第一加强筋(3)或第二加强筋(4)两端与连接杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何振波，
申请(专利权)人：航桥新材料科技滨州有限公司，
类型：新型
国别省市：