电气系统和车辆技术方案

本申请涉及车辆技术领域，提供了一种电气系统和车辆。电气系统包括：配电盒，包括第一侧面；转向油泵插座，设于第一侧面上；打气泵插座，设于第一侧面上；转换电源插座，设于第一侧面上；电源插座，设于配电盒上；第一用电器插座，设于配电盒上；第二用电器插座，设于配电盒上；其中，第一用电器插座与第二用电器插座设置在配电盒的不同的侧面上。本申请通过在第一侧面将转向油泵插座、打气泵插座和转换电源插座分别集成到配电盒上，空间占用少，给其它部件让出了空间，降低整车布置难度。降低整车布置难度。降低整车布置难度。

【技术实现步骤摘要】
电气系统和车辆


[0001]本申请属于车辆
，具体而言，涉及电气系统和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，高压电器盒100
′
是纯电动、插电式混合动力汽车的高压大电流分配单元。但现有的高压配电盒集成度不高，配电电气部件需要通过转接模块即辅控模块200
′
进行连接，如图1所示，电能从电池包输送到各个用电器中间需要先经过高压配电盒100
′
和辅控模块200
′
这两个模块。高压配电盒100
′
与辅控模块200
′
占用整车较大的空间，整车布置难度较大，且高压配电盒100
′
与辅控模块200
′
之间需要线径较粗的高压线束连接，高压线束布置难度大，较多的高压连接器数量增加了失效带来的风险。高压线束较多且辅控模块200
′
的所有高压连接器插座布设在一个面上，整车装配工艺难度大，使得整个系统成本较高。

技术实现思路

[0003]根据本技术的实施例旨在解决或改善上述技术问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气系统，用于车辆，其特征在于，所述电气系统包括：配电盒，包括第一侧面；转向油泵插座，设于所述第一侧面上；打气泵插座，设于所述第一侧面上；转换电源插座，设于所述第一侧面上；电源插座，设于所述配电盒上；第一用电器插座，设于所述配电盒上；第二用电器插座，设于所述配电盒上；其中，所述第一用电器插座与所述第二用电器插座设置在所述配电盒的不同的侧面上。2.根据权利要求1所述的电气系统，其特征在于，所述第二用电器插座为低压插座，所述第一用电器插座为高压插座。3.根据权利要求1所述的电气系统，其特征在于，所述配电盒还包括第二侧面、第三侧面和第四侧面，所述第二用电器插座设于所述第四侧面上。4.根据权利要求3所述的电气系统，其特征在于，所述第一用电器插座包括：空调压缩机插座，设于所述第一侧面上；空调加热器插座，设于所述第一侧面上。5.根据权利要求4所述的电气系统，其特征在于，所述第一用电器插座还包括：电机控制器插座，设于所述第二侧面上；上装电机控制器插座，设于所述第二侧面上。6.根据权利要求5所述的电气系统，其特征在于，所述电机控制器插座靠近所述第一侧面进行设置，所述上装电机控制器插座靠近所述第四侧面进行设置。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆敏，龙成冰，刘赞，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：