一种防撞型汽车交流电充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞型汽车交流电充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体位于防撞箱体的顶部，防撞箱体的一侧设有槽口，防撞箱体的内侧且位于槽口处设有与槽口配合的防撞板，防撞板的侧边均通过弹性顶杆与防撞箱体的内壁活动连接。本实用新型专利技术中，当靠近防撞箱体时的距离过近或速度过大时，则会通过报警器进行报警，以提醒驾驶人员注意安全，如若车辆继续靠近直至发生碰撞时，防撞板第一时间与车体接触，并在碰撞作用力下压缩弹性顶杆，使防撞板被推入防撞箱体的内部，从而给予一定距离的碰撞缓冲，且充电桩主体设置在防撞箱体的顶部，进而使得充电桩主体不会第一时间冲到冲击，进而提高充电桩主体使用的安全性和降低使用成本。用成本。用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞型汽车交流电充电桩


[0001]本技术涉及充电桩领域，具体涉及一种防撞型汽车交流电充电桩。

技术介绍

[0002]充电桩通常是指为电动汽车提供充电服务的充能设备。其主要包括落地式充电桩和挂壁式充电桩，相对落地式充电桩来说，挂壁式充电桩的安全性更好，即便驾驶技术不完善的司机也不易碰上挂壁式充电桩，因此安全性更好。相对的，落地式充电桩则不具备上述优势，通常会被部分驾驶技术不好的司机碰伤、喷坏，严重的甚至会导致充电桩报废，不仅安全性较低，且推广使用的成本也相对较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防撞型汽车交流电充电桩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种防撞型汽车交流电充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体位于防撞箱体的顶部，所述防撞箱体的一侧设有槽口，所述防撞箱体的内侧且位于槽口处设有与槽口配合的防撞板，所述防撞板的侧边均通过弹性顶杆与防撞箱体的内壁活动连接，所述防撞板上设有距离传感器和测速仪，所述距离传感器和测速仪的信号输出端均与位于充电桩主体顶部的报警器的信号输入端电性连接。
[0006]进一步的，所述防撞板为U形结构，所述防撞板的内侧设有止震板，所述距离传感器和测速仪均安装固定在止震板上。
[0007]进一步的，所述防撞板正对止震板的内壁上设有加强筋结构。
[0008]进一步的，所述防撞板的顶端和底端均通过滑轨与防撞箱体的内壁滑动连接。
[0009]进一步的，所述防撞箱体的内侧设有与止震板平行的缓冲板，所述缓冲板与防撞箱体对应的内壁间隙配合。
[0010]进一步的，所述防撞板两侧的弹性顶杆数量均不少于两个，且弹性顶杆对称设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，通过在充电桩主体的下方设置预碰撞机构，首先通过距离传感器和测速仪对逐渐靠近的车体进行检测，并根据检测的数据进行预警，当靠近防撞箱体时的距离过近或速度过大时，则会通过报警器进行报警，以提醒驾驶人员注意安全，如若车辆继续靠近直至发生碰撞时，防撞板第一时间与车体接触，并在碰撞作用力下压缩弹性顶杆，使防撞板被推入防撞箱体的内部，从而给予一定距离的碰撞缓冲，且充电桩主体设置在防撞箱体的顶部，进而使得充电桩主体不会第一时间冲到冲击，进而提高充电桩主体使用的安全性和降低使用成本。
附图说明
[0013]图1为一种防撞型汽车交流电充电桩的正视图；
[0014]图2为一种防撞型汽车交流电充电桩的结构示意图。
[0015]图中：1、充电桩主体；2、防撞箱体；3、槽口；4、防撞板；5、弹性顶杆；6、距离传感器；7、测速仪；8、报警器；9、止震板；10、滑轨；11、缓冲板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：
[0018]一种防撞型汽车交流电充电桩，包括充电桩主体1，充电桩主体1位于防撞箱体2的顶部，防撞箱体2的一侧设有槽口3，防撞箱体2的内侧且位于槽口3处设有与槽口3配合的防撞板4，防撞板4的侧边均通过弹性顶杆5与防撞箱体2的内壁活动连接，防撞板4上设有距离传感器6和测速仪7，距离传感器6和测速仪7的信号输出端均与位于充电桩主体1顶部的报警器8的信号输入端电性连接。
[0019]通过在充电桩主体1的下方设置预碰撞机构，首先通过距离传感器6和测速仪7对逐渐靠近的车体进行检测，并根据检测的数据进行预警，当靠近防撞箱体2时的距离过近或速度过大时，则会通过报警器8进行报警，以提醒驾驶人员注意安全，如若车辆继续靠近直至发生碰撞时，防撞板4第一时间与车体接触，并在碰撞作用力下压缩弹性顶杆5，使防撞板4被推入防撞箱体2的内部，从而给予一定距离的碰撞缓冲，且充电桩主体1设置在防撞箱体2的顶部，进而使得充电桩主体1不会第一时间冲到冲击，进而提高充电桩主体1使用的安全性和降低使用成本。
[0020]其中，防撞板4为U形结构，防撞板4的内侧设有止震板9，距离传感器6和测速仪7均安装固定在止震板9上，设置成U形结构，也能对防撞箱体2的侧面或斜角碰撞提供更好的防护，而距离传感器6和测速仪7通过止震板9固定在防撞板4上，可以有避免冲击作用力直接作用到距离传感器6和测速仪7上，同时通过止震板9对余震进一步抑制，进而提高距离传感器6和测速仪7的使用寿命，而将距离传感器6和测速仪7设置在防撞板4的内侧，能够提高测量数据的精度。
[0021]防撞板4正对止震板9的内壁上设有加强筋结构，提高防撞板4的抗冲击能力。
[0022]防撞板4的顶端和底端均通过滑轨10与防撞箱体2的内壁滑动连接，通过滑轨10对防撞板4的移动提供导向多用。
[0023]防撞箱体2的内侧设有与止震板9平行的缓冲板11，缓冲板11与防撞箱体2对应的内壁间隙配合，缓冲板11用于在防撞板4达到最大压缩行程时，对距离传感器6和测速仪7进行再一次的保护。
[0024]防撞板4两侧的弹性顶杆5数量均不少于两个，且弹性顶杆5对称设置，使得防撞板4在受到作用力时，保证各部分受力均衡。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围包括所附权利要求及其等同物。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞型汽车交流电充电桩，包括充电桩主体(1)，其特征在于：所述充电桩主体(1)位于防撞箱体(2)的顶部，所述防撞箱体(2)的一侧设有槽口(3)，所述防撞箱体(2)的内侧且位于槽口(3)处设有与槽口(3)配合的防撞板(4)，所述防撞板(4)的侧边均通过弹性顶杆(5)与防撞箱体(2)的内壁活动连接，所述防撞板(4)上设有距离传感器(6)和测速仪(7)，所述距离传感器(6)和测速仪(7)的信号输出端均与位于充电桩主体(1)顶部的报警器(8)的信号输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种防撞型汽车交流电充电桩，其特征在于：所述防撞板(4)为U形结构，所述防撞板(4)的内侧设有止震板(9)，所述距离传感器(6)和测速仪(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱科，武敏，宋宇，吕黎黎，
申请(专利权)人：江苏镭神智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：