一种轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，尤其是一种轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置，包括底座，底座上表面的中部位置固定连接有竖板，竖板一侧的上部位置固定连接有液压底座，液压底座的一端固定连接有伸缩杆，第二连接块一侧的中部位置固定连接有第二转轴，第二转轴的一端固定连接有连接板，连接板一侧的上部和下部均分别设置有夹持机构，第二转轴上设置有翻转机构，翻转机构包括电机和第一皮带轮，电机固定连接在底座的上表面上，第一皮带轮固定连接在第二转轴上，电机的输出轴一端固定连接有第三转轴。该轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置能够方便地对卡环进行水平位置的调节和翻转调节，从而方便了对卡环的安装过程。环的安装过程。环的安装过程。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置。

技术介绍

[0002]轮毂轴承包括位于后端的轴和位于前端的轴承法兰，其机械加工的顺序一般是先在数控中心加工出轴，之后调转工件方向加工另一端的轴承法兰部分，包括端面和轴承槽。在轮毂轴承的加工过程中，需要对其中的卡环进行安装，由于工件体积较小，在加工的过程中以及在对卡环的安装过程中，卡环的安装位置不便于调节，而且也不便于对卡环进行翻转调节，会给加工过程带来了很大的困难。为此，我们提出了一种轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的卡环的安装位置不便于调节，而且也不便于对卡环进行翻转调节，会给加工过程带来了很大的困难的缺点，而提出的一种轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置，包括底座，所述底座上表面的中部位置固定连接有竖板，所述竖板一侧的上部位置固定连接有液压底座，所述液压底座的一端固定连接有伸缩杆，且所述伸缩杆的一端贯穿所述竖板并固定连接有第一连接块，所述第一连接块的一侧通过轴承可转动地连接有第一转轴，所述第一转轴的一端固定连接有第二连接块，所述第二连接块一侧的中部位置固定连接有第二转轴，所述第二转轴的一端固定连接有连接板，所述连接板一侧的上部和下部均分别设置有夹持机构，且两个所述夹持机构之间为相对设置，两个所述夹持机构之间夹持有卡环，所述第二转轴上设置有翻转机构，所述翻转机构包括电机和第一皮带轮，所述电机固定连接在所述底座的上表面上，所述第一皮带轮固定连接在所述第二转轴上，所述电机的输出轴一端固定连接有第三转轴，所述第三转轴的一端固定连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮上连接有皮带。
[0006]优选的，所述夹持机构包括电动推杆和夹板，所述电动推杆铰接在所述连接板的一侧，所述夹板铰接在所述连接板的一侧，且所述电动推杆的一端铰接在所述夹板的一侧。
[0007]优选的，所述夹板上固定连接有缓冲层，且所述缓冲层为橡胶垫。
[0008]优选的，所述竖板一侧的底部位置固定连接有加强筋，且所述加强筋固定连接在所述底座的上表面上。
[0009]优选的，所述底座与所述竖板两者之间为一体式结构件。
[0010]本技术提出的一种轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置，有益效果在于：该轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置首先，通过液压底座、伸缩杆的设置，从
而能够对两个夹持机构进行水平方向上的位置调节，进而能够对夹持住的卡环进行水平方向上的位置调节；其次，设计有翻转机构，通过电机、第一皮带轮、第三转轴、第二皮带轮、皮带的设置，通过启动电机，电机带动第三转轴转动，第三转轴带动第二皮带轮转动，第二皮带轮会在皮带的作用下带动第一皮带轮转动，第一皮带轮会带动第二转轴转动，第二转轴会带动连接板转动，连接板会带动两个夹持机构转动，两个夹持机构则可以带动卡环旋转。因此，通过本设计，从而能够方便地对卡环进行水平方向上的位置调节和翻转调节，进而能够大大地方便了对卡环的安装过程。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置的结构示意图。
[0012]图2为图1中的部分结构俯视图。
[0013]图3为图1中的A部结构放大示意图。
[0014]图中：底座1、竖板2、加强筋3、液压底座4、伸缩杆5、第一连接块6、第一转轴7、第二连接块8、第二转轴9、连接板10、夹持机构11、电动推杆111、夹板112、缓冲层113、卡环12、翻转机构13、电机131、第一皮带轮132、第三转轴133、第二皮带轮134、皮带135。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]实施例1
[0017]参照图1
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3，一种轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置，包括底座1，底座1上表面的中部位置固定连接有竖板2，底座1与竖板2两者之间为一体式结构件。
[0018]竖板2一侧的上部位置固定连接有液压底座4，液压底座4的一端固定连接有伸缩杆5，且伸缩杆5的一端贯穿竖板2并固定连接有第一连接块6，第一连接块6的一侧通过轴承可转动地连接有第一转轴7，第一转轴7的一端固定连接有第二连接块8，第二连接块8一侧的中部位置固定连接有第二转轴9，第二转轴9的一端固定连接有连接板10，连接板10一侧的上部和下部均分别设置有夹持机构11，且两个夹持机构11之间为相对设置，两个夹持机构11之间夹持有卡环12，两个夹持机构11是用来将需要安装的卡环12夹持住的，通过液压底座4、伸缩杆5的设置，从而能够对两个夹持机构11进行水平方向上的位置调节，进而能够对夹持住的卡环12进行水平方向上的位置调节。
[0019]第二转轴9上设置有翻转机构13，翻转机构13包括电机131和第一皮带轮132，电机131固定连接在底座1的上表面上，电机131通过导线与外置供电装置连接，且导线上固定连接有控制电机131运行的开关。
[0020]第一皮带轮132固定连接在第二转轴9上，电机131的输出轴一端固定连接有第三转轴133，第三转轴133的一端固定连接有第二皮带轮134，第一皮带轮132与第二皮带轮134上连接有皮带135，通过电机131、第一皮带轮132、第三转轴133、第二皮带轮134、皮带135的设置，通过启动电机131，电机131带动第三转轴133转动，第三转轴133带动第二皮带轮134
转动，第二皮带轮134会在皮带135的作用下带动第一皮带轮132转动，第一皮带轮132会带动第二转轴9转动，第二转轴9会带动连接板10转动，连接板10会带动两个夹持机构11转动，两个夹持机构11则可以带动卡环12旋转。因此，通过本设计，从而能够方便地对卡环12进行翻转调节。
[0021]实施例2
[0022]参照图1
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3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，夹持机构11包括电动推杆111和夹板112，电动推杆111铰接在连接板10的一侧，夹板112铰接在连接板10的一侧，且电动推杆111的一端铰接在夹板112的一侧，夹板112上固定连接有缓冲层113，且缓冲层113为橡胶垫，电动推杆111通过导线与外置供电装置连接，且导线上固定连接有控制电动推杆111运行的开关，通过启动电动推杆111，电动推杆111可以推动夹板112旋转，那么，两个夹板112就可以将卡环12夹紧固定住。
[0023]实施例3
[0024]参照图1，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿车轮毂轴承单元高性能卡环辅助安装装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上表面的中部位置固定连接有竖板(2)，所述竖板(2)一侧的上部位置固定连接有液压底座(4)，所述液压底座(4)的一端固定连接有伸缩杆(5)，且所述伸缩杆(5)的一端贯穿所述竖板(2)并固定连接有第一连接块(6)，所述第一连接块(6)的一侧通过轴承可转动地连接有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)的一端固定连接有第二连接块(8)，所述第二连接块(8)一侧的中部位置固定连接有第二转轴(9)，所述第二转轴(9)的一端固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)一侧的上部和下部均分别设置有夹持机构(11)，且两个所述夹持机构(11)之间为相对设置，两个所述夹持机构(11)之间夹持有卡环(12)，所述第二转轴(9)上设置有翻转机构(13)，所述翻转机构(13)包括电机(131)和第一皮带轮(132)，所述电机(131)固定连接在所述底座(1)的上表面上，所述第一皮带轮(132)固定连接在所述第二转轴(9)上，所述电机(131)的输出轴一端固定连接有第三转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡澎炜，赵志荣，
申请(专利权)人：浙江鑫永利卡环有限公司，
类型：新型
国别省市：