本实用新型专利技术提供一种铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置，包括沿一方向依次设置在底部框架上部的护罩，气泵，油箱，调压阀，定位座Ⅰ，光轴Ⅱ，气缸，行走电机，直线轴承及定位座Ⅱ；还包括设置在底部框架下部的脚轮，主动轮，气罐及从动轮；本实用新型专利技术装置电启动后，会自动识别定位螺栓位置，定位后电缸执行将紧固套筒套在需要紧固的螺栓上，通过电机及配套的减速机给螺栓施加需要的扭矩，根据不同的要求可设定输出的扭矩大小，紧固结束后，装置收回，并向前运动；光轴Ⅲ的一端固定有螺栓定位传感器自动识别定位螺栓位置，并通过气压将润滑脂雾化随后均匀喷出，以达到对螺栓的维护，极大的降低了人力劳动强度。降低了人力劳动强度。降低了人力劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置
[0001]本技术涉及一种铁路轨枕螺栓扣件维护用装置，具体指一种铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置。
技术介绍
[0002]现在铁轨螺栓扣件的维护是由人工定期执行。人工在进行对轨道螺栓扣件的维护过程中，首先使用扭矩扳手将扣件上的螺栓紧固到要求扭矩下的紧固状态，使用刷子将由机油稀释的润滑脂涂抹到所需维护的扣件螺栓上，效率较慢且需要大量的人工执行。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置，用于对铁轨螺栓扣件的保养与维护，解决了现有铁轨螺栓扣件的维护由于人工作业会产生作业效率低的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置，包括沿一方向依次设置在底部框架上部的护罩，气泵，油箱，调压阀，定位座Ⅰ，光轴Ⅱ，电缸，行走电机，直线轴承及定位座Ⅱ；
[0005]还包括设置在底部框架下部的脚轮，主动轮，气罐及从动轮，所述行走电机上还设置有同步带，所述同步带穿过底部框架将主动轮和行走电机进行连接；
[0006]以定位座Ⅰ为安装基准，所述光轴Ⅱ的一端固定有喷嘴，光轴Ⅱ的另一端穿过定位座Ⅰ固定；
[0007]以定位座Ⅱ为安装基准，所述光轴Ⅲ的一端固定有螺栓定位传感器，光轴Ⅲ的另一端穿过定位座Ⅱ固定；
[0008]所述底部框架下部还设置有花键减速机，提升叉，紧固套筒及光轴Ⅰ；所述花键减速机包括输入轴与输出轴，所述输入轴端连接有紧固电机，所述输出轴端连接有紧固套筒，所述紧固套筒上还固定连接有提升叉，所述提升叉与气缸相连接；所述光轴Ⅰ穿过直线轴承后与提升叉固定连接；
[0009]所述护罩的前端，还安装有照明灯及障碍检测传感器；
[0010]所述气泵通过调压阀后连接至气罐，所述气罐的出口为气源出口，所述气源出口连接有接头将气源气体分为五条气路，所述五条气路都连接有电磁阀，所述电磁阀用于控制气路的通断；其中一条气路的电磁阀与油箱顶部相连，其中两条气路的电磁阀输出口一路接喷嘴的雾化口，另一路接喷嘴的开关口，剩余两条气路连接两个气缸。
[0011]进一步的改进在于，所述调压阀还连接有压力表。
[0012]进一步的改进在于，所述铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置还包括与该装置配套的平衡杆机构，所述平衡杆机构包括平衡杆固定座，平衡杆及平衡轮，所述平衡轮固定在平衡杆的一端，平衡杆的另一端穿过平衡杆固定座。
[0013]进一步的改进在于，所述平衡杆机构设置在轨道上。
[0014]进一步的改进在于，所述底部框架上部前端还设置有把手。
[0015]本技术装置电启动后，会自动识别定位螺栓位置，定位后气缸执行将紧固套筒套在需要紧固的螺栓上，通过电机及配套的减速机给螺栓施加需要的扭矩，根据不同的要求可调节输出的扭矩大小，紧固结束后，装置收回，并向前运动；光轴Ⅲ的一端固定有螺栓定位传感器自动识别定位螺栓位置，并通过气压将润滑脂雾化随后均匀喷出，以达到对螺栓的维护，针对不同的喷涂要求，可以调节雾化效果和喷涂范围，满足多种状况下的维保要求，该装置提高了铁轨维护的自动化程度和维护效率，极大的降低了人力劳动强度。
附图说明
[0016]图1是本技术铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置外部结构立体示意图；
[0017]图2是本技术铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置内部立体结构示意图；
[0018]图3是本技术铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置整体装配图；
[0019]图4是本技术铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置上侧机构俯视图；
[0020]图5是本技术铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置底板机构图；
[0021]图6是本技术铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置油路、气路连接示意图；
[0022]附图标记：1.轨道，2.把手，3.照明灯，4. 障碍检测传感器，5.脚轮，6.平衡杆固定座，7.紧固套筒，8.花键减速机，9.提升叉，10.光轴Ⅰ，11.平衡杆，12.护罩，13.平衡轮，14.气泵，15.油箱，16.调压阀，17.定位座Ⅰ，18.光轴Ⅱ，19.压力表，20.紧固电机，21.电缸，22.行走电机，23.直线轴承，24.底部框架，25.主动轮，26.光轴Ⅲ，27.定位座Ⅱ，28.螺栓定位传感器，29.气罐，30.喷嘴，31.从动轮。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0024]如图2
‑
5所示，一种铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置，包括沿一方向依次设置在底部框架上部的护罩12，气泵14，油箱15，调压阀16，定位座Ⅰ17，光轴Ⅱ18，电缸21，行走电机22，直线轴承23及定位座Ⅱ27；
[0025]还包括设置在底部框架下部的脚轮5，主动轮15，气罐19及从动轮31，所述行走电机上还设置有同步带，所述同步带穿过底部框架将主动轮和行走电机进行连接；
[0026]以定位座Ⅰ17为安装基准，所述光轴Ⅱ18的一端固定有喷嘴30，光轴Ⅱ18的另一端穿过定位座Ⅰ17固定；
[0027]以定位座Ⅱ27为安装基准，所述光轴Ⅲ26的一端固定有螺栓定位传感器28，光轴Ⅲ的另一端穿过定位座Ⅱ固定；
[0028]所述底部框架下部还设置有花键减速机8，提升叉8，紧固套筒7及光轴Ⅰ10；所述花键减速机包括输入轴与输出轴，所述输入轴端连接有紧固电机，所述输出轴端连接有紧固套筒，所述紧固套筒上还固定连接有提升叉，所述提升叉与气缸相连接；所述光轴Ⅰ穿过直线轴承后与提升叉固定连接；
[0029]所述护罩的前端，还安装有照明灯3及障碍检测传感器4；
[0030]所述气泵14通过调压阀16后连接至气罐29，所述气罐的出口为气源出口，所述气源出口连接有接头将气源气体分为五条气路，所述五条气路都连接有电磁阀，所述电磁阀用于控制气路的通断；其中一条气路的电磁阀与油箱顶部相连，其中两条气路的电磁阀输出口一路接喷嘴的雾化口，另一路接喷嘴的开关口，剩余两条气路连接两个气缸。
[0031]所述调压阀还连接有压力表19。
[0032]如图1所示，所述铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置还包括与该装置配套的平衡杆机构，所述平衡杆机构包括平衡杆固定座6，平衡杆11及平衡轮13，所述平衡轮固定在平衡杆的一端，平衡杆的另一端穿过平衡杆固定座。
[0033]所述平衡杆机构设置在轨道1上，所述底部框架上部前端还设置有把手2。
[0034]具体安装时：喷嘴是以定位座Ⅰ为基准，将喷嘴通过安装螺钉固定在光轴Ⅱ的一端，光轴Ⅱ的另一端穿过定位座Ⅰ，调节到合适的位置后，拧紧定位座Ⅰ上的紧固螺钉，将整体喷嘴固定。
[0035]螺栓定位传感器，是以定位座Ⅱ为基准，将螺栓定位传感器固定在光轴Ⅲ的一端，将光轴Ⅲ的另一端穿过定位座Ⅱ，调节到合适的位置后本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路轨枕螺栓扣件自动紧固涂油一体装置，其特征在于，包括沿一方向依次设置在底部框架上部的护罩，气泵，油箱，调压阀，定位座Ⅰ，光轴Ⅱ，电缸，行走电机，直线轴承及定位座Ⅱ，光轴Ⅲ；还包括设置在底部框架下部的脚轮，主动轮，气罐及从动轮，所述行走电机上还设置有同步带，所述同步带穿过底部框架将主动轮和行走电机进行连接；以定位座Ⅰ为安装基准，所述光轴Ⅱ的一端固定有喷嘴，光轴Ⅱ的另一端穿过定位座Ⅰ；以定位座Ⅱ为安装基准，所述光轴Ⅲ的一端固定有螺栓定位传感器，光轴Ⅲ的另一端穿过定位座Ⅱ；所述底部框架下部还设置有花键减速机，提升叉，紧固套筒及光轴Ⅰ；所述花键减速机包括输入轴与输出轴，所述输入轴端连接有紧固电机，所述输出轴端连接有紧固套筒，所述紧固套筒上还固定连接有提升叉，所述提升叉与电缸相连接；所述光轴Ⅰ穿过直线轴承后与提升叉固定连接；所述护罩的前端，还安装有照明灯及障碍检测传感器；所述气泵通过调压阀后连接至气罐，所述气罐的出口为气源...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，贺毅，丁讨论，
申请(专利权)人：西安怡晟达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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