一种列车受电弓培训教具制造技术

本实用新型专利技术提供一种列车受电弓培训教具，包含：受电弓；受电弓支架，所述受电弓安装于所述受电弓支架上；受电弓驱动装置，与所述受电弓连接以驱动所述受电弓升弓或降弓；限高装置，设置于所述受电弓支架上以模拟弓网关系；用于测量升弓、降弓时间、压力的测量组件，与所述受电弓支架和所述限高装置连接；控制台，分别与所述受电弓驱动装置、所述测量组件连接。其优点是：其将受电弓、受电弓支架、受电弓驱动装置、限高装置、测量组件和控制台等相结合，可以模拟实现与列车相同的受电弓模拟环境，其可以实现受电弓的升降、升弓降弓时间、速度及压力等信息的获取，以及各类配件的安装及拆线，模拟正线故障发生的情况，模拟应急升弓等操作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种列车受电弓培训教具


[0001]本技术涉及列车受电弓培训领域，具体涉及一种列车受电弓培训教具。

技术介绍

[0002]地铁列车受电弓部件为列车四大致命项之一，由于受电弓和触网关系紧密，任意一个受电弓故障都可能会导致严重后果，相比于其他故障，受电弓故障处理难度也较大，因此需要大量的实训以提高设备的检修可靠度及排故能力。
[0003]目前检修人员实训均为登顶培训，而培训使用列车都是高峰运营的可用列车，如图1所示，每次进行受电弓培训都大致需要七个步骤，整个培训大约3小时，而用车登记、挂接地棒等非培训时间占了近48％(请见表1)。一次培训，需辅助人员4
‑
5人。另外列车司机、挂接地棒等人员需求相关资质，而这些人员只能从班组中选择，势必影响班组日常的工作进度。
[0004]表1受电弓培训步骤时间及人员
[0005][0006]由于车顶空间局限，每次能参加实训的人员仅5名左右，加上时间及安全因素，很多受电弓相关部件都不能近距离观察或者讲解。
[0007]结合上述的统计和分析可以得出其中问题主要在：培训申请列车步骤多、培训准备时间长、培训人数少、辅助人员多、培训时学员不敢大胆操作，害怕损坏受电弓而影响正线列车运行的诸多限制，培训效果低。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种列车受电弓培训教具，将受电弓、受电弓支架、受电弓驱动装置、限高装置、测量组件和控制台等相结合，可以模拟实现与列车相同的受电弓模拟环境，其可以实现受电弓的升降、升弓降弓时间、速度及压力等信息的获取，以及各类配件的安装及拆线，模拟正线故障发生的情况，模拟应急升弓等操作。
[0009]为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0010]一种列车受电弓培训教具，包含：
[0011]受电弓；
[0012]受电弓支架，所述受电弓安装于所述受电弓支架上；
[0013]受电弓驱动装置，与所述受电弓连接以驱动所述受电弓升弓或降弓；
[0014]限高装置，设置于所述受电弓支架上以模拟弓网关系；
[0015]用于测量升弓、降弓时间、压力的测量组件，与所述受电弓支架和所述限高装置连接；
[0016]控制台，分别与所述受电弓驱动装置、所述测量组件连接。
[0017]可选的，所述受电弓驱动装置包含依次连接的空压机、第一单向阀、油水分离器、储气罐、安全阀、压力开关、精密压力表、第二单向阀、升弓电磁阀、气动升弓快速接头，所述气动升弓快速接头与所述受电弓连接。
[0018]可选的，所述受电弓驱动装置还包含：脚踏升弓泵和脚踏泵快速接头，所述脚踏泵快速接头设置于所述第二单向阀和所述升弓电磁阀之间。
[0019]可选的，所述受电弓驱动装置通过控制电路驱动所述受电弓升弓或降弓，所述控制电路包含：
[0020]第一空气开关QF01、第二空气开关QF02、第三空气开关QF03、第四空气开关QF04、空压机电机、空压机接触器KM1、空压机控制继电器KA1、升弓继电器KA2、压力控制开关、升弓电磁阀接触器KM2、升弓电磁阀、第一开关电源、第二开关电源；
[0021]其中，所述空压机接触器KM1包含线圈KM1和开关KM1，所述开关KM1包含常闭触点KM1；升弓电磁阀接触器KM2包含线圈KM2和开关KM2，所述开关KM2包含常开触点KM2；所述空压机控制继电器KA1包含线圈KA1和开关KA1，所述开关KA1包含常开触点KA1和常闭触点KA1；所述升弓继电器KA2包含线圈KA2和开关KA2，所述开关KA2包含常开触点KA2和常闭触点KA2；
[0022]所述控制台包含急停开关、停止开关、启动开关、降弓开关和升弓开关；
[0023]第一空气开关QF01与外部电源连接，第一空气开关QF01、第一开关电源正输出端、第四空气开关QF04、急停开关、停止开关、启动开关、常闭触点KA1、线圈KA1、第一开关电源负输出端依次连接；
[0024]第一开关电源正输出端、第四空气开关QF04、常开触点KA1、压力控制开关、线圈KM1、第一开关电源负输出端依次连接；
[0025]第一空气开关QF01、第二空气开关QF02、常闭触点KM1、空压机电机、第一空气开关QF01依次连接；
[0026]第一开关电源正输出端、第四空气开关QF04、急停开关、降弓开关、升弓开关、常开触点KA2、线圈KA2、第一开关电源负输出端依次连接；
[0027]第一空气开关QF01、第二开关电源正输出端、第三空气开关QF03、常开触点KA2、线圈KM2、第二开关电源负输出端依次连接；常开触点KM2、升弓电磁阀依次连接且与所述常开触点KA2和线圈KM2并联。
[0028]可选的，所述测量组件包含：
[0029]第一接近传感器组件和第二接近传感器组件，分别安装于所述限高装置上以监测
所述受电弓的升弓位置和降弓位置；
[0030]升弓计时器，与所述第一接近传感器组件连接以测量所述受电弓的升弓时间，所述升弓计时器包含第一触点IN1和第二触点IN2；
[0031]降弓计时器，与所述第二接近传感器组件连接以测量所述受电弓的降弓时间，所述降弓计时器包含第三触点IN3和第四触点IN4；
[0032]所述第一接近传感器组件包含第一光电开关1，所述第一光电开关1与升弓计时器连接，所述第一光电开关1包含第一常开触点12、第一常闭触点11、第一公共触点13；
[0033]所述第二接近传感器组件包含第二光电开关2，所述第二光电开关2与降弓计时器连接，所述第二光电开关2包含第二常开触点22、第二常闭触点21、第二公共触点23；
[0034]升弓计时器继电器KA3，其包含线圈KA3和开关KA3，所述开关KA3包含常闭触点KA3；
[0035]降弓计时器继电器KA4，其包含线圈KA4和开关KA4，所述开关KA4包含常闭触点KA4；
[0036]第一开关电源正输出端和负输出端经第四空气开关QF04与升弓计时器连接以为所述升弓计时器提供电源；第一开关电源正输出端和负输出端经第四空气开关QF04与降弓计时器连接以为所述降弓计时器提供电源；
[0037]第一触点IN1、常开触点KA2、常闭触点KA3、第二触点IN2依次连接，第三触点IN3、常闭触点KA2、常闭触点KA4、第四触点IN4依次连接；
[0038]所述第一常闭触点11、所述第一常开触点12分别与所述升弓计时器的两端连接，所述第一公共触点13与线圈KA3、第四空气开关QF04连接；
[0039]所述第二常闭触点21、所述第二常开触点22分别与所述降弓计时器的两端连接，所述第二公共触点23与线圈KA4、第四空气开关QF04连接。
[0040]可选的，所述测量组件还包含：
[0041]压力传感器组件，设置于所述受电弓支架上；
[0042]连接件，其两端分别连接所述受电弓和所述压力传感器组件以测量受电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车受电弓培训教具，其特征在于，包含：受电弓；受电弓支架，所述受电弓安装于所述受电弓支架上；受电弓驱动装置，与所述受电弓连接以驱动所述受电弓升弓或降弓；限高装置，设置于所述受电弓支架上以模拟弓网关系；用于测量升弓、降弓时间、压力的测量组件，与所述受电弓支架和所述限高装置连接；控制台，分别与所述受电弓驱动装置、所述测量组件连接。2.如权利要求1所述的列车受电弓培训教具，其特征在于，所述受电弓驱动装置包含依次连接的空压机、第一单向阀、油水分离器、储气罐、安全阀、压力开关、精密压力表、第二单向阀、升弓电磁阀、气动升弓快速接头，所述气动升弓快速接头与所述受电弓连接。3.如权利要求2所述的列车受电弓培训教具，其特征在于，所述受电弓驱动装置还包含：脚踏升弓泵和脚踏泵快速接头，所述脚踏泵快速接头设置于所述第二单向阀和所述升弓电磁阀之间。4.如权利要求2所述的列车受电弓培训教具，其特征在于，所述受电弓驱动装置通过控制电路驱动所述受电弓升弓或降弓，所述控制电路包含：第一空气开关QF01、第二空气开关QF02、第三空气开关QF03、第四空气开关QF04、空压机电机、空压机接触器KM1、空压机控制继电器KA1、升弓继电器KA2、压力控制开关、升弓电磁阀接触器KM2、升弓电磁阀、第一开关电源、第二开关电源；其中，所述空压机接触器KM1包含线圈KM1和开关KM1，所述开关KM1包含常闭触点KM1；升弓电磁阀接触器KM2包含线圈KM2和开关KM2，所述开关KM2包含常开触点KM2；所述空压机控制继电器KA1包含线圈KA1和开关KA1，所述开关KA1包含常开触点KA1和常闭触点KA1；所述升弓继电器KA2包含线圈KA2和开关KA2，所述开关KA2包含常开触点KA2和常闭触点KA2；所述控制台包含急停开关、停止开关、启动开关、降弓开关和升弓开关；第一空气开关QF01与外部电源连接，第一空气开关QF01、第一开关电源正输出端、第四空气开关QF04、急停开关、停止开关、启动开关、常闭触点KA1、线圈KA1、第一开关电源负输出端依次连接；第一开关电源正输出端、第四空气开关QF04、常开触点KA1、压力控制开关、线圈KM1、第一开关电源负输出端依次连接；第一空气开关QF01、第二空气开关QF02、常闭触点KM1、空压机电机、第一空气开关QF01依次连接；第一开关电源正输出端、第四空气开关QF04、急停开关、降弓开关、升弓开关、常开触点KA2、线圈KA2、第一开关电源负输出端依次连接；第一空气开关QF01、第二开关电源正输出端、第三空气开关QF03、常开触点KA2、线圈KM2、第二开关电源负输出端依次连接；常开触点KM2、升弓电磁阀依次连接且与所述常开触点KA2和线圈KM2并联。5.如权利要求4所述的列车受电弓培训教具，其特征在于，所述测量组件包含：第一接近传感器组件和第二接近传感器组件，分别安装于所述限高装置上以监测所述受电弓的升弓位置和降...

【专利技术属性】
技术研发人员：许学平，戚斌，周之超，黄金林，於伟，
申请(专利权)人：上海地铁维护保障有限公司，
类型：新型
国别省市：