一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架，包括保持架本体和设置在保持架本体上的圆形的兜孔，所述兜孔的孔壁设置有若干用于与钢球接触的接触组，所述接触组由第一接触段、间隔段、第二接触段构成，所述第一接触段和第二接触段作为触点与钢球接触，间隔段与钢球之间构成间隙。本实用新型专利技术与常规尼龙保持架相比更适合相对重载的工况，相对强度更高，两个触点之间利用间隔段进行分隔，间隔段与钢球之间构成间隙，能够在钢球转动的时候容纳和引导润滑油或润滑脂，进而提高轴承的润滑性能，降低轴承的噪音，也减少发热情况。也减少发热情况。也减少发热情况。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架


[0001]本技术涉及轴承领域，具体为一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架。

技术介绍

[0002]保持架强度是轴承承载能力的影响因素之一。在重载的工况下，常常因为保持架强度不足导致保持架断裂。一般的角接触球轴承尼龙保持架通常采用直型圆兜孔形状设计，这种设计保持架通常单点承受钢球的力，在载荷相对较高而又要求轴承较轻，价格合适的情况下，这种保持架兜孔不太合适。因此急需一种轴承保持架，使得轴承能够承受较大载荷且价格合适，质量较轻。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架，在价格合适的情况下提高轴承的承受载荷。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架，包括保持架本体和设置在保持架本体上的圆形的兜孔，所述兜孔的孔壁设置有若干用于与钢球接触的接触组，所述接触组由第一接触段、间隔段、第二接触段构成，所述第一接触段和第二接触段作为触点与钢球接触，间隔段与钢球之间构成间隙。
[0005]基于上述方案，其有益效果如下，相比现有技术中的一个触点，本方案两个接触段相当于增加了一个触点，在轴承受到冲击时，能够将该冲击力分散到保持架的多个位置，与常规尼龙保持架相比更适合相对重载的工况，相对强度更高，并且在轴承稳定运转时，相比单个触点的现有技术能够更容易建立保持架和钢球之间的稳定运转关系。两个触点之间利用间隔段进行分隔，间隔段与钢球之间构成间隙，能够在钢球转动的时候容纳和引导润滑油或润滑脂，进而提高轴承的润滑性能，降低轴承的噪音，也减少发热情况。
[0006]作为优选，所述第一接触段和第二接触段为设置在兜孔的孔壁上的直线段。直线段的设计较为简单，使用过程稳定可靠。
[0007]作为优选，所述直线段的角度小于兜孔对应该直线段的切线的角度。该方案下，直线段与钢球的接触效果明显，不会与兜孔的孔壁发生摩擦，减小摩擦后能够减少发热，也减少噪声，同时也便于润滑油或润滑脂从钢球和兜孔的孔壁之间流动。
[0008]作为优选，所述间隔段为设置在兜孔的孔壁上的弧线段。弧线段的设计能够让引导润滑油或润滑脂的面积更大，并且相比直接开设方向或者其他形状的凹槽来说，其保持的强度更高，
[0009]作为优选，所述兜孔的孔壁上相邻的两个接触组之间还设置有可容纳润滑油的凹槽。通过设计的凹槽，能够让钢球转动时带动的润滑油或润滑脂暂存在该凹槽内，在钢球持续转动的过程中不断的带动润滑油或润滑脂进入到凹槽内，同时凹槽内的润滑油或润滑脂也会随着钢球转动均匀的送出，进而保持钢球表面持续稳定的具有均匀的润滑油或润滑脂。
[0010]作为优选，所述凹槽的槽面为球冠面。球冠面的凹槽构成球缺，其容纳润滑油或润滑脂的空间较大，并且表面的各个方向均为弧面，便于润滑油或润滑脂送出。
[0011]作为优选，所述凹槽的高度小于半径。该设计下意味着球缺的小于半球体，此时球缺的边缘与兜孔孔壁的构成的角度让润滑油或润滑脂更容易送出，提高送出润滑油或润滑脂和稳定性，让钢球和保持架的运转配合更加稳定。
[0012]作为优选，所述兜孔的孔壁上从凹槽向四周开设有若干导油槽，所述导油槽呈放射状从凹槽向外延伸。利用延伸的导油槽，能够让凹槽中存储的润滑油或润滑脂进入到导油槽中，能够将凹槽中过多满溢出来的润滑油或润滑脂通过导油槽向钢球的表面输送，结合凹槽的形状能够很方便的将凹槽中的润滑油或润滑脂送入到导油槽中，一来增加了储油面积，二来增加了向钢球表面输送润滑油或润滑脂效率。
[0013]作为优选，所述导油槽的一端与凹槽连通，另一端向外延伸至与保持架本体的表面连通。导油槽两端分别与凹槽和保持架本体连通，在钢球转动带动润滑油或润滑脂流动时，能够非常方便的将润滑油带入到导油槽中，为提高钢球运转做好准备。
[0014]作为优选，所述直线段沿保持架本体轴向延伸贯穿整个保持架本体的表面，且直线段的两端位置设置有若干储油槽，所述储油槽的截断面为尖端朝向保持架本体的三角形，该三角形的底角角度小于等于45
°
。利用该储油槽的设计，能够让钢球转动时从储油槽中带出润滑油，向直线段为触点接触的位置补充润滑油，便于向钢球与直线段接触的位置补充润滑油，进而让钢球的运转更加稳定。另外，该三角形的底角角度小于等于45
°
，可以便于润滑油送出，能够将过多的润滑油存储在储油槽中，并通过将储油槽中的润滑油稳定带出，进而让润滑油的携带效果更好。
附图说明
[0015]图1为本技术的保持架本体立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的保持架本体剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的保持架侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术的接触组放大结构示意图；
[0019]图5为本技术的第一接触段的角度和兜孔的切线角度对比示意图；
[0020]图6为本技术的导油槽和储油槽的结构示意图；
[0021]图7为本技术的储油槽放大示意图。
[0022]附图标号：100、保持架本体；200、兜孔；300、接触组；310、第一接触段；320、间隔段；330、第二接触段；400、凹槽；500、导油槽；600、储油槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图所给出的实施例对本技术做进一步的详述。
[0024]参照图1
‑
7所示，
[0025]一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架，包括保持架本体100和设置在保持架本体100上的圆形的兜孔200，兜孔200的孔壁设置有若干用于与钢球接触的接触组300，接触组300由第一接触段310、间隔段320、第二接触段330构成，两个接触段作为触点与钢球接触，间隔段320与钢球之间构成间隙。接触段为设置在兜孔200的孔壁上的直线段。接触段为
设置在兜孔200的孔壁上的直线段。间隔段320为设置在兜孔200的孔壁上的弧线段。兜孔200的孔壁上相邻的两个接触组300之间还设置有可容纳润滑油的凹槽400。凹槽400的槽面为球冠面。凹槽400的高度小于半径。其中弧线段与兜孔200原有的圆形处于重叠面上，弧线段也可以为兜孔200原有的圆形的面上进一步凸起的弧线段。接触组300可以采用四组，均匀分布在兜孔200的孔壁上。所述兜孔200的孔壁上从凹槽400向四周开设有若干导油槽500，导油槽500呈放射状从凹槽400向外延伸。导油槽500的一端与凹槽400连通，另一端向外延伸至与保持架本体100的表面连通。直线段沿保持架本体100轴向延伸贯穿整个保持架本体100的表面，且直线段的两端位置设置有若干储油槽600，储油槽600的截断面为尖端朝向保持架本体100的三角形，该三角形的底角角度小于等于45
°
，参照图5所示，β角为兜孔200的切线角度，α角为第一接触段310的的角度，α角角度小于β角。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度低噪音角接触球轴承用保持架，包括保持架本体和设置在保持架本体上的圆形的兜孔，其特征在于，所述兜孔的孔壁设置有若干用于与钢球接触的接触组，所述接触组由第一接触段、间隔段、第二接触段构成，所述第一接触段和第二接触段作为触点与钢球接触，间隔段与钢球之间构成间隙。2.根据权利要求1所述的保持架，其特征在于，所述第一接触段和第二接触段为设置在兜孔的孔壁上的直线段。3.根据权利要求2所述的保持架，其特征在于，所述直线段的角度小于兜孔对应该直线段的切线的角度。4.根据权利要求1所述的保持架，其特征在于，所述间隔段为设置在兜孔的孔壁上的弧线段。5.根据权利要求1所述的保持架，其特征在于，所述兜孔的孔壁上相邻的两个接触组之间还设置有可容纳润...

【专利技术属性】
技术研发人员：琚忠诚，
申请(专利权)人：上海人本精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：