一种增加水上交通工具连续航行时间的方法技术

一种增加水上交通工具连续航行时间的方法，即是一种基于水力发电装置的水上自供电系统的制作方法。在保证供电、用电、用水、防震和防嘈音等安全指标达标的前提下，在水上交通工具(如电动船等)船舱外表头部和底部合适位置，再加一个水力发动机，产生除船舱内原自带的蓄电池设备以外，第二个蓄电池即动态的备用蓄电池，以补充水上交通工具原蓄电池的电能量，达到增加航行时间的目的。水上交通工具以电动船为例，将船用水力发电机装置，固定安装于电动船的底部和头部。其主要有三部分组成，一是电动船；二是船用水力发电机装置(图3)；三是发电机进水口斗笠帽装置。本方法方案，适用于航船和可遥控的潜水艇等方面。和可遥控的潜水艇等方面。和可遥控的潜水艇等方面。

【技术实现步骤摘要】
一种增加水上交通工具连续航行时间的方法

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[0001]一种增加水上交通工具连续航行时间的方法，就是一种基于水力发电装置的水上自供电系统的制作方法。属于B部和运输H部
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电学的船舶及与水上船只有关的发电设备的方法专利技术类的技术方案。

技术介绍
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[0002]自供电技术是一种新型供电技术，它是将周围环境中的各种能量转化成电能，从而驱动低功耗电子设备运作
①
。
[0003]在江河、湖泊、海洋里的水上交通工具有，电动船、乌篷船、气垫船、汽艇、摩托艇、渔船、邮轮、帆船、游艇、远洋班轮、客船。帆船是利用风力前进的船。
[0004]潜水艇，既能在水面航行，又能潜入水中某一深度，进行机动作战的舰艇
②
。
[0005]目前使用较多的水上交通工具供电系统是，安置于船舱里面的船用柴油发电机等，而非船用水力发电机装置。
[0006]本设计的专利技术申请即为，船用水力发电机装置在河、海航行中的运用，其发电原理是这样的：
[0007]水上交通工具，以电动船为例，其主体结构主要有三部分组成，一是电动船(图1)；二是船用水力发电机装置，其固定安装于电动船的外部轮廓的底部和头部。(图3)；三是水力发电机进水口斗笠帽(图4)。
[0008]当电动船下水开始航行以后，江河或湖泊或海洋里的的大水流，因冲入船用水力发电机内部，而产生电流，并由防水的密闭装置，通过电线的连接，把水力发电装置产生的自供电的电流，引入电动船的蓄电设备中，作为动态的备用蓄电池。这个发电装置，简称“船用水力发电机”装置(图3)。
[0009]一种增加水上交通工具连续航行时间的方法，就是基于自供电技术的水上发电装置。
[0010]因为水的导电性，不容忽视！所以应在解决了安全可靠供电和使用，以及防震和防超高音响的前提下，在水上交通工具(如电动船等)的船舱外表面的头部和底部合适位置，再增加一个水力发动机，产生除船舱内原自带的蓄电池设备以外，第二个蓄电池即动态的备用蓄电池，以补充水上交通工具原蓄电池的电能量，达到增加航行时间的目的(图5、图6)。

技术实现思路
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[0011]一种增加水上交通工具连续航行时间的方法，下面以电动船为例进行简述：
[0012]电动船是用电力推进的船舶，电力来自蓄电池或船用发电机。一些小型水面舰船或水下舰艇,利用柴油机或汽轮机带动发电机发电，转动推进电机推进舰艇
③
(图1)。
[0013]船在顺水或逆水时的水流速度，与其水流冲击水轮机的旋转后，而转化为电能，是有一定关系
④
。
[0014]水力发电站的过程中,能量的转化情况是先将水重力势能转化为动能,然后将动能转移为水轮机的动能,最后将水轮机的动能转化为电能
⑤
(图2)。
[0015]总之，本设计方案以电动船为例，电动船的电力来源，由二部分组成。
[0016]一部分是普通的电动船船舱内自带的固有蓄电池。
[0017]另一部分，则是本设计的，由“船用水力发电机”装置产生的动态的备用蓄电池。
[0018]动态的备用蓄电池的特点是：其是在电动船航行的动态过程中，而非靠岸停止时的静态状况下的，进行的水力发电的，产生的电能先存储于自供电系统的蓄电池中，然后根据具体用电情况，作为原有的蓄电池的补充电能源。
[0019]船用水力发电机装置，固定安装于电动船的底部和头部。其主要包括一台水力发电机、一块实心挡板、若干根水管的管道、若干电线、两个过滤网、一个转动链接装置、一个复位弹簧和一个斗笠帽，若干个控制开关。(图6)。
[0020]本设计的电动船是这样航行的：
[0021](一)自带蓄电池设备的电动船工作
[0022]电动船下水后，先打开电动船上的开关1(图上未标)，电动船自带的蓄电池工作，然后电动划桨旋转，最后，电动船就可以在河、海面上向前航行了。
[0023](二)斗笠帽装置控制发电机发电的原理
[0024]打开电动船上的开关2(图上未标)，盖在发电机进水口边上的斗笠帽装置，先向外，再向上，离开进水口，依附于船头合适的位置，动态备用蓄电池设备开始发电工作。
[0025]关闭电动船上的开关2(图上未标)，依附于船头合适的位置边上的，圆锥形的斗笠帽装置，先向下，再向里，盖住进水口。这样前面的水流就没法进去，就是切断了发电机的进口水流动力，设备就处于停止发电的工作状态(图4)。
[0026](三)增加了船用水力发电机装置的电动船工作原理
[0027]为防止水生动物或水下垃圾吸入船用水力发电机装置的进水口处，我们在进水口的管道增加了大过滤网，在管道转弯处变成了一进二出的管道。即小过滤网和实心挡板，其中让较大的水流进入小过滤网内，转动水轮发电，而较小的水流则流进实心挡板，以让较重较大的水草鱼类等滑入河海中。
[0028]实心挡板的作用，当水流进入的同时，把因水生动物或水下垃圾一起带入水管中，因重力和拉力等的作用，一些不能进入小过滤网的，只能推开实心挡板，即拉长复位弹簧，通过另一边转到链接装置的旋转一个角度，而倒入河、海里面。而后，因为复位弹簧的复位张力，所以实心挡板向上抬起，继续阻止这股水流的向外溢出。
[0029]当里面进入进口水管的水生动物或者垃圾，超过一定重量，通过自动或人工的手工操作方法，进行排垃圾等的工作。
[0030]船用水力发电机装置是这样工作的：
[0031]斗笠帽装置打开后，横置固定于船底合适的位置的，船用水力发电机装置进水口的水流，先通过大过滤网进入管道，(相当于普通峡谷水力发电站的上游的水流)，沿着水管向下，水管道的下端还有个小过滤网和实心挡板装置的一分二的管道设计。
[0032]大部分的水流，通过小过滤网进入水力发电机上的内部，然后，由上而下的大水流冲击水轮旋转而发电，从水轮里出来的水流再进入下端的出水管道(相当于进入普通峡谷水力发电站的下游的水流)。
[0033]同时，通过电线等将产生的电能，储存于防水密闭的船舱内部的动态备用蓄电池之用中，以备用。
[0034]从出水口管道喷涌而出水流，，根据作用力与反作用力的物理原理，再次推动电动船向前航行。
[0035]为了达到一定产生的电流量，根据进水管和出水管不同水位高低，水管内、外管形等之差别的设计，预算电动船的航行中水流运动的力度大小等因素，以决定冲击水轮机后，水轮机带动发电机发电产生的电流量的大小。我们采取的主要方法是。
[0036](1)尽量的增加进水口与出水口之间的高低位置差(图2)。
[0037](2)进水处的水管采用大口进水小口出水的喇叭裤造型的水管，以把“船用水力发电机”水流进口处之前面的水流压进来，以增加水轮子旋转的水流冲击力。
[0038]出水口处的水管则采用，大口进水小口出水之造型的水管，把“船用水力发电机”出口处的水流大口的推出去，较小出口向外的喷涌而出的水流，再次推动电动船向前航行。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增加水上交通工具连续航行时间的方法，即是一种基于水力发电装置的水上自供电系统的制作方法。在保证供电、用电、用水、防震和防嘈杂音等安全指标都达标的前提下，在水上交通工具(如电动船等)船舱外表面的头部和底部合适位置，再增加一个水力发动机，产生除船舱内原来自带的蓄电池设备以外，第二个蓄电池即动态的备用蓄电池，以补充水上交通工具原蓄电池的电能量，达到增加航行时间的目的。2.根据权利要求书1所述的一种增加水上交通工具连续航行时间的方法其整体结构装置，以水上的电动船为例，主要有三部分组成。一是电动船(图1)；二是船用水力发电机装置(图...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六三H二一一七，
申请(专利权)人：徐兰萍，
类型：发明
国别省市：