一种雨棚建造用的防护台车制造技术

本发明专利技术属于防护台车技术领域，尤其是涉及一种雨棚建造用的防护台车，包括延伸平台、轨道和行走台车，延伸平台包括两组并列排布的贝雷架，贝雷架的下端均布连接有多个第一分配梁，且贝雷架的上端均布连接有多个第二分配梁，轨道对应连接在多个第二分配梁的上端，行走台车连接在两组轨道的上端，行走台车包括两个与轨道连接的车体，且行走台车的车体侧壁上设置有与轨道连接的减速机，行走台车的车体上端固定连接有多块竖直的爬架网片。本发明专利技术设计的行走台车可以根据雨棚建造程度的需要对行走台车进行位置的调整，进而能够针对性的对需要建造的雨棚起到防护的作用，相对降低了使用的成本并且达到了防护的效果。的成本并且达到了防护的效果。的成本并且达到了防护的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种雨棚建造用的防护台车


[0001]本专利技术涉及防护台车
，尤其涉及一种雨棚建造用的防护台车。

技术介绍

[0002]随着城市交通的发展，全国各大城市相继出台轨道交通发展计划，各城市对轨道交通的需求逐渐扩大，轨道交通的建设研究也不断地增大投入。由于轨道交通的发展，与轨道交通相关联的辅助性产业也随之兴起。
[0003]钢结构雨棚是建在两座建筑物之间，起到接通两座建筑物做为过道雨棚，或设在建筑物出入口门头或顶部阳台上方用来挡雨、挡风、防止高空坠落物砸落，起到保护作用的一种建筑装配，雨棚在进行加工安装时，通常外部缺少防护的结构，即遇到风雨天气或者高空坠物时容易造成损坏，不利于雨棚的安装使用，并且防护结构在使用时位置需要根据雨棚的建造程度进行变化，以提高防护结构的使用率，并相对降低使用成本。
[0004]为此，我们提出一种雨棚建造用的防护台车来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种雨棚建造用的防护台车。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种雨棚建造用的防护台车，包括延伸平台、轨道和行走台车，所述延伸平台包括两组并列排布的贝雷架，所述贝雷架的下端均布连接有多个第一分配梁，且贝雷架的上端均布连接有多个第二分配梁，所述轨道对应连接在多个第二分配梁的上端，所述行走台车连接在两组轨道的上端，所述行走台车包括两个与轨道连接的车体，且行走台车的车体侧壁上设置有与轨道连接的减速机，所述行走台车的车体上端固定连接有多块竖直的爬架网片，所述爬架网片的上端固定连接有朝上倾斜设置的压型钢板，两个所述压型钢板远离爬架网片的一端固定连接，且两个压型钢板形成锥形结构，所述压型钢板与爬架网片之间通过支撑机构连接，所述压型钢板可对建造的雨棚遮挡防护。
[0008]在上述的雨棚建造用的防护台车中，所述行走台车的上端固定连接有多根竖直的立柱，所述爬架网片均布连接在多根立柱的外侧，且多块爬架网片相互贴合固定，所述爬架网片与立柱以及多块爬架网片之间均通过紧固螺栓固定连接。
[0009]在上述的雨棚建造用的防护台车中，所述压型钢板的下端连接有屋面支撑件，且多个屋面支撑件远离压型钢板的一端固定连接有同一个倾斜的刚架梁，所述刚架梁与压型钢板平行设置，所述刚架梁的下端固定连接在立柱的上侧。
[0010]在上述的雨棚建造用的防护台车中，所述支撑机构包括固定连接在多根立柱之间的横梁，所述刚架梁对应连接在横梁的上端，且刚架梁与横梁之间通过紧固螺栓固定连接，所述横梁下侧的多根立柱之间均连接有多个柱间支撑，所述立柱与刚架梁之间固定连接有倾斜的斜撑，且斜撑与立柱和刚架梁之间均通过螺栓固定连接。
[0011]在上述的雨棚建造用的防护台车中，所述柱间支撑包括两个相互交叉连接的支撑杆，且两个支撑杆之间固定连接有同一个菱形件，所述支撑杆的两端分别与立柱的侧壁连接，且支撑杆与立柱之间通过紧固螺钉固定连接。
[0012]在上述的雨棚建造用的防护台车中，所述压型钢板的上端均布开设有多个梯形滑槽，且梯形滑槽贯穿压型钢板并延伸至其外侧。
[0013]在上述的雨棚建造用的防护台车中，两个所述轨道分别对应设置在雨棚的两侧，且压型钢板可活动至雨棚的外侧。
[0014]与现有技术相比，本一种雨棚建造用的防护台车的优点在于：
[0015]1、本专利技术设计的行走台车可以根据雨棚建造程度的需要对行走台车进行位置的调整，进而能够针对性的对需要建造的雨棚起到防护的作用，相对降低了使用的成本并且达到了防护的效果。
[0016]2、本专利技术中通过在行走台车的上端均布连接有多根立柱，并且在立柱的外侧壁上固定连接有多块爬架网片，爬架网片的上端固定连接有朝上倾斜设置的压型钢板，能够对需要建造的雨棚起到防护的作用，避免外部环境对雨棚造成损伤，另外压型钢板的上端均布开设有多个梯形滑槽，且梯形滑槽贯穿压型钢板并延伸至其外侧，使得落在压型钢板上的杂质或者雨水能够顺利的排出。
[0017]3、本专利技术通过设置支撑机构，能够进一步增强行走台车上侧整体结构的稳定性，即增强了立柱、爬架网片和压型钢板整体的连接强度，进而能够对需要建造的雨棚起到稳定防护的效果，避免在对雨棚进行建造过程中其受到外部环境的影响而出现损坏的情况。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出的一种雨棚建造用的防护台车的整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术提出的一种雨棚建造用的防护台车的俯视结构图；
[0020]图3为图2中A
‑
A的轴向结构图；
[0021]图4为图2中B
‑
B的轴向结构图；
[0022]图5为图2中C
‑
C的轴向结构图；
[0023]图6为本专利技术提出的一种雨棚建造用的防护台车的行走台车外部结构示意图。
[0024]图中，1延伸平台、2轨道、3行走台车、4贝雷架、5第一分配梁、6第二分配梁、7减速机、8爬架网片、9压型钢板、10立柱、11屋面支撑件、12刚架梁、13横梁、14柱间支撑、15斜撑。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例
[0027]参照图1
‑
6，一种雨棚建造用的防护台车，包括延伸平台1、轨道2和行走台车3，延伸平台1包括两组并列排布的贝雷架4，贝雷架4的下端均布连接有多个第一分配梁5，且贝雷架4的上端均布连接有多个第二分配梁6，轨道2对应连接在多个第二分配梁6的上端，行走台车3连接在两组轨道2的上端，行走台车3包括两个与轨道2连接的车体，且行走台车3的车体侧壁上设置有与轨道2连接的减速机7，行走台车3的车体上端固定连接有多块竖直的
爬架网片8，行走台车3的上端固定连接有多根竖直的立柱10，爬架网片8均布连接在多根立柱10的外侧，且多块爬架网片8相互贴合固定，爬架网片8与立柱10以及多块爬架网片8之间均通过紧固螺栓固定连接，通过在行走台车3的上端均布连接有多根立柱10，并且在立柱10的外侧壁上固定连接有多块爬架网片8，能够对需要建造的雨棚起到防护的作用，避免外部环境对雨棚造成损伤。
[0028]其中，爬架网片8的上端固定连接有朝上倾斜设置的压型钢板9，两个压型钢板9远离爬架网片8的一端固定连接，且两个压型钢板9形成锥形结构，具体的，具体的，压型钢板9的下端连接有屋面支撑件11，且多个屋面支撑件11远离压型钢板9的一端固定连接有同一个倾斜的刚架梁12，刚架梁12与压型钢板9平行设置，刚架梁12的下端固定连接在立柱10的上侧，具体的，压型钢板9的上端均布开设有多个梯形滑槽，且梯形滑槽贯穿压型钢板9并延伸至其外侧，使得落在压型钢板9上的杂质或者雨水能够顺利的排出，通过设置倾斜的刚架梁12，能够提高结构的稳定性，并且能够对压型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雨棚建造用的防护台车，包括延伸平台(1)、轨道(2)和行走台车(3)，其特征在于，所述延伸平台(1)包括两组并列排布的贝雷架(4)，所述贝雷架(4)的下端均布连接有多个第一分配梁(5)，且贝雷架(4)的上端均布连接有多个第二分配梁(6)，所述轨道(2)对应连接在多个第二分配梁(6)的上端，所述行走台车(3)连接在两组轨道(2)的上端，所述行走台车(3)包括两个与轨道(2)连接的车体，且行走台车(3)的车体侧壁上设置有与轨道(2)连接的减速机(7)，所述行走台车(3)的车体上端固定连接有多块竖直的爬架网片(8)，所述爬架网片(8)的上端固定连接有朝上倾斜设置的压型钢板(9)，两个所述压型钢板(9)远离爬架网片(8)的一端固定连接，且两个压型钢板(9)形成锥形结构，所述压型钢板(9)与爬架网片(8)之间通过支撑机构连接，所述压型钢板(9)可对建造的雨棚遮挡防护。2.根据权利要求1所述的一种雨棚建造用的防护台车，其特征在于，所述行走台车(3)的上端固定连接有多根竖直的立柱(10)，所述爬架网片(8)均布连接在多根立柱(10)的外侧，且多块爬架网片(8)相互贴合固定，所述爬架网片(8)与立柱(10)以及多块爬架网片(8)之间均通过紧固螺栓固定连接。3.根据权利要求2所述的一种雨棚建造用的防护台车，其特征在于，所述压型钢板(9)的下端连接有屋面支撑件(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾超，柏晓玮，钱洁，章涛，戴林玲，秦少贤，符正，康学鑫，
申请(专利权)人：中铁钢结构有限公司，
类型：发明
国别省市：