防水密封结构和车辆制造技术

本申请提供了一种防水密封结构和车辆，属于特种设备技术领域，防水密封结构包括：主减速器本体，包括主减速器本体和固定法兰，主减速器本体包括输出齿轮；输出组件，与输出齿轮配合，输出组件用于输出动力；端盖，套设在输出组件上，并位于固定法兰远离主减速器本体的一侧，端盖部分伸入到固定法兰内，端盖固定设置，端盖用于限制输出组件的轴向移动；第一密封件，套设于输出组件上，并位于输出组件与端盖之间，第一密封件用于输出组件与端盖之间的密封。本申请能够能满足特种车辆及水陆两栖车辆涉水及水上行驶的防水要求。涉水及水上行驶的防水要求。涉水及水上行驶的防水要求。

【技术实现步骤摘要】
防水密封结构和车辆


[0001]本申请属于特种设备
，具体而言，涉及一种防水密封结构和车辆。

技术介绍

[0002]一些特种车辆及水陆两栖车辆在涉水及水上行驶时，需要对传动部件进行密封，以防止水进入传动部件或车体内。
[0003]当水进入传动部件内部后，会导致润滑油快速变质，失去润滑效果，最终损坏传动部件。

技术实现思路

[0004]本申请旨在解决上述技术问题的至少之一。
[0005]为此，本申请的第一目的在于提供一种防水密封结构。
[0006]本申请的第二目的在于提供一种车辆。
[0007]为实现本申请的第一目的，本申请第一方面的技术方案提供了一种防水密封结构，包括：主减速器，包括主减速器本体和固定法兰，主减速器本体包括输出齿轮；输出组件，与输出齿轮配合，输出组件用于输出动力；端盖，套设在输出组件上，并位于固定法兰远离主减速器本体的一侧，端盖部分伸入到固定法兰内，端盖固定设置，端盖用于限制输出组件的轴向移动；第一密封件，套设于输出组件上，并位于输出组件与端盖之间，第一密封件用于输出组件与端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水密封结构，其特征在于，包括：主减速器，包括主减速器本体(102)和固定法兰(108)，所述主减速器本体(102)包括输出齿轮(104)；输出组件(106)，与所述输出齿轮(104)配合，所述输出组件(106)用于输出动力；端盖(110)，套设在所述输出组件(106)上，并位于所述固定法兰(108)远离所述主减速器本体(102)的一侧，所述端盖(110)部分伸入到所述固定法兰(108)内，所述端盖(110)固定设置，所述端盖(110)用于限制所述输出组件(106)的轴向移动；第一密封件(114)，套设于所述输出组件(106)上，并位于所述输出组件(106)与所述端盖(110)之间，所述第一密封件(114)用于所述输出组件(106)与所述端盖(110)之间的密封。2.根据权利要求1所述的防水密封结构，其特征在于，所述输出组件包括：输出轴(116)，所述输出轴(116)与所述输出齿轮(104)配合；第二密封件(118)，套设在所述输出轴(116)上，并位于所述输出轴(116)与所述主减速器本体(102)之间，所述第二密封件(118)用于密封所述主减速器；传动轴(146)，所述传动轴(146)的一端与所述输出轴(116)连接，所述固定法兰(108)、所述端盖(110)和所述第一密封件(114)套设于所述传动轴(146)上。3.根据权利要求2所述的防水密封结构，其特征在于，所述防水密封结构还包括：第一轴承(120)，设于所述输出轴(116)与所述主减速器本体(102)之间，并位于所述第二密封件(118)远离所述固定法兰(108)的一侧；第一卡簧(122)，设于所述第一轴承(120)靠近所述第二密封件(118)的一侧，所述第一卡簧(122)用于限制所述第一轴承(120)的轴向移动。4.根据权利要求3所述的防水密封结构，其特征在于，所述传动轴包括：连接法兰(126)，所述连接法兰(126)的一端与所述输出轴(116)连接，所述固定法兰(108)、所述端盖(110)和所述第一密封件(114)套设于所述连接法兰(126)上；传动轴本体(128)，所述传动轴本体(128)的一端与所述连接法兰(126)的另一端可装卸地连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的防水密封结构，其特征在于，所述防水密封结构还包括：第三密封件(112)，套设于所述端盖(110)上，并位于所述端盖(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾立文，邓云海，韩晨亭，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：