撞刹式拖挂车制动性能检测装置及其工作实现方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种撞刹式拖挂车制动性能检测装置及其工作实现方法，包括左半体和右半体，左半体和右半体通过第一回位机构合体后内部形成相通的放置槽和通行槽，放置槽内部设置撑开件，拉杆一端穿过通行槽后连接位于放置槽内的撑开件，通过撑开件撑开左半体和右半体。通过拉杆移动或转动作用于放置槽内部的撑开件就可使放置槽被撑开，从而使左半体和右半体能够被分开，左半体和右半体分开后施加作用力于拖挂车牵引支架中的制动装置连接机构，模拟出牵引车(或主车)撞刹时撞击触发的制动信号；当拉杆上的作用力消失时，左半体和右半体回位闭合，即表示撞刹制动结束。本发明专利技术有助于快速、高效完成撞刹式拖挂车单车制动性能测试和安全制动性能检测。全制动性能检测。全制动性能检测。

【技术实现步骤摘要】
撞刹式拖挂车制动性能检测装置及其工作实现方法


[0001]本专利技术涉及挂车/拖车制动性能检测
，特别涉及一种撞刹式拖挂车制动性能检测装置及其工作实现方法。

技术介绍

[0002]随着我国国民经济飞速发展，撞刹式拖挂车日益增加，拖挂车作为只有与牵引车(或主车)或者其他汽车连接在一起组成汽车列车的运输工具，其特点是本身无动力，独立承载。目前拖挂车的安全制动性能检验一般采用与牵引车组成汽车列车在制动性能试验台上进行检验或路试检验，但试验台检验不适用于撞刹式拖挂车的安全制动性能检验，除开展道路试验外，还没有成熟的检测仪器设备和方法用于撞刹式拖挂车的安全制动性能检测。
[0003]目前旅居式拖挂车的制动方式以撞刹和电刹为主，小型拖挂车一般采用撞刹，较大型拖挂车一般采用电刹。撞刹是指靠通过牵引车(或主车)主动制动造成牵引车(或主车)减速与拖挂车间产生速度差，从而触发拖挂车制动装置实现拖挂车制动的制动方式。牵引车(或主车)制动时，牵引车辆速度下降，但拖挂车在惯性作用下以原速度继续向前行驶，这样拖挂车就会通过牵引杆将拖挂车的惯性力传递作用在连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种撞刹式拖挂车制动性能检测装置，其特征在于，包括左半体、右半体、撑开件、第一回位机构和拉杆；所述左半体和右半体通过第一回位机构进行开合连接；所述左半体和右半体合体后内部形成相通的放置槽和通行槽，所述通行槽与外部相通；所述拉杆一端穿过通行槽后连接位于放置槽内的撑开件，通过撑开件撑开放置槽。2.根据权利要求1所述的撞刹拖挂车制动性能检测装置，其特征在于，所述放置槽和撑开件的截面为梯形、类梯形、V形或类V形形状，所述撑开件位于放置槽内，拉杆施加推力或拉力于撑开件，通过撑开件撑开放置槽；检测装置还包括第二回位机构，所述第二回位机构设置在撑开件和放置槽之间用于恢复撑开件的位置。3.根据权利要求2所述的撞刹式拖挂车制动性能检测装置，其特征在于，所述放置槽和撑开件截面为上宽下窄或下宽上窄的梯形、类梯形、V形或类V形形状，所述拉杆连接撑开件的底部；所述第二回位机构设置在撑开件顶部和放置槽顶部之间或者撑开件底部和放置槽底部之间。4.根据权利要求1所述的撞刹拖挂车制动性能检测装置，其特征在于，所述放置槽的截面为矩形、类矩形、梯形或类梯形形状，所述撑开件为凸轮，撑开件位于放置槽内，拉杆施加转动力于撑开件，通过撑开件撑开放置槽。5.根据权利要求1所述的撞刹式拖挂车制动性能检测装置，其特征在于，所述左半体和右半体相对的面上分别设置有凹槽，两者合体后由凹槽形成相通的放置槽和通行槽。6.根据权利要求1所述的撞刹式拖挂车制动性能检测装置，其特征在于，所述左半体和右半体分别为半球体或类球体。7.根据权利要求1所述的撞刹式拖挂车制动性能检测装置，其特征在于，还包括工作平台，右半体和左半体分...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新，李杰，吴伟斌，罗茂林，胡智标，
申请(专利权)人：华南农业大学，
类型：发明
国别省市：