托架、透光组件及车辆制造技术

本申请提供一种托架、透光组件及车辆，所述托架包括架体，所述架体包括安装部、固定部及活动部，所述安装部用于连接升降器，所述固定部固连于所述安装部，所述活动部转动连接于所述安装部，所述活动部与所述固定部间隔设置且连接于所述安装部的同一端，所述架体具有所述活动部和所述固定部相远离的张开状态，以及所述活动部与所述固定部相靠近的装配状态，当所述架体处于装配状态时，所述活动部、所述固定部及所述安装部相互配合用于装配透光件。本申请提供的托架应用于车辆时，可以减小托架和透光件被损坏的可能性。透光件被损坏的可能性。透光件被损坏的可能性。

【技术实现步骤摘要】
托架、透光组件及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种托架、透光组件及车辆。

技术介绍

[0002]现有车辆上的车窗玻璃通过升降器实现上升和下降，玻璃和升降器之间通过托架进行连接，若托架的结构设置不合理，容易造成托架和玻璃损坏。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种托架、透光组件及车辆，所述托架应用于车辆时，可以减小托架和透光件被损坏的可能性。
[0004]本申请提供一种托架，所述托架包括架体，所述架体包括安装部、固定部及活动部，所述安装部用于连接升降器，所述固定部固连于所述安装部，所述活动部转动连接于所述安装部，所述活动部与所述固定部间隔设置且连接于所述安装部的同一端，所述架体具有所述活动部和所述固定部相远离的张开状态，以及所述活动部与所述固定部相靠近的装配状态，当所述架体处于装配状态时，所述活动部、所述固定部及所述安装部相互配合用于装配透光件。
[0005]其中，当所述架体处于装配状态时，所述活动部与所述固定部至少部分正对而构成收容槽，所述收容槽用于收容至少部分透光件。
[0006]其中，所述固定部包括第一防溢部、第二防溢部及板体部，所述第一防溢部和所述第二防溢部间隔设置且均连接于所述板体部，且往所述收容槽的所在方向凸出于所述板体部。
[0007]其中，所述托架还包括加强板，当所述架体处于装配状态时，所述加强板连接于所述活动部和所述安装部。
[0008]其中，所述架体还包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部连接于所述活动部，所述第二限位部连接于所述安装部，当所述加强板连接于所述架体时，所述第一限位部和所述第二限位部均凸出于所述加强板，且所述第一限位部和所述第二限位部的凸出部分在所述加强板上的正投影至少部分落入所述加强板的所在范围内。
[0009]其中，所述安装部包括边缘部及主体部，所述边缘部呈闭合环状，且所述边缘部的外缘连接于所述活动部和所述固定部，所述主体部的外周缘连接于所述边缘部的内周缘，所述边缘部和所述主体部共同围设而成一收容空间，所述收容空间用于收容至少部分所述加强板。
[0010]其中，所述主体部包括第一子部和多个第二子部，所述第一子部的外周缘连接于所述边缘部的内周缘，所述多个第二子部连接于所述第一子部和所述边缘部的内周缘，且所述多个第二子部交叉连接而构成网状结构。
[0011]其中，所述活动部的厚度尺寸范围为0.1mm～3mm，所述固定部的厚度范围为1mm～5mm。
[0012]本申请还提供一种透光组件，所述透光组件包括透光件及托架，所述托架连接于所述透光件。
[0013]其中，所述透光组件还包括第一胶和第二胶，所述第一胶粘接于所述托架的活动部和所述透光件之间，所述第二胶粘接于所述透光件和所述托架的固定部之间，所述第一胶的稳固粘接时间小于所述第二胶的稳固粘接时间。
[0014]本申请还提供一种车辆，所述车辆包括车门框架及透光组件，所述透光组件安装于所述车门框架。
[0015]在本申请所提供的的技术方案中，由于托架的活动部可相对于固定部转动，因此，在托架与透光件装配的过程中，可先转动活动部，使架体呈现为张开状态，然后在张开状态下将固定部和透光件配合在一起，随后再转动活动部，使架体由张开状态转换为装配状态，最终实现托架与透光件的连接。从申请提供的托架与透光件的装配过程可以看出，装配过程的操作简单、效率高，从而可以减少装配时间，而且在托架和透光件的安装过程中也不会相冲撞，因此减小了托架和透光件被损坏的可能性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例提供的车辆的示意图。
[0018]图2为本申请实施例提供的透光组件的示意图。
[0019]图3为本申请实施例提供的透光件与托架的装配示意图。
[0020]图4为图3所示结构的A
‑
A剖视图。
[0021]图5为本申请一实施例提供的架体的示意图(装配状态)。
[0022]图6为本申请另一实施例提供的架体的示意图(张开状态)。
[0023]图7为本申请又一实施例提供的架体的示意图。
[0024]图8为本申请又一实施例提供的架体的示意图。
[0025]图9为本申请实施例提供的架体的局部示意图。
[0026]图10为本申请一实施例提供的托架的示意图。
[0027]图11为本申请另一实施例提供的托架的示意图。
[0028]图12为本申请又一实施例提供的架体的示意图。
[0029]编号说明：车辆1，车门框架2，透光组件3，第一胶10，第二胶20，托架30，升降器40，透光件50，架体310，加强板320，安装部311，固定部312，活动部313，第一限位部314，第二限位部315，连接部316，边缘部3111，主体部3112，第一防溢部3121，第二防溢部3122，板体部3123，第一子部3112a，第二子部3112b，收容槽X1，安装孔X2，第一引导面M1，第二引导面M2。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
[0032]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，在至少两个实施例结合在一起不存在矛盾的情况下，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0033]请参照图1，本申请提供一种车辆1，所述车辆1包括车门框架2及以下任意实施方式所描述的透光组件3，所述透光组件3安装于所述车门框架2。
[0034]所述车辆1可以但不仅限于为轿车、多用途汽车(multi
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Purpose Vehicles，MPV)、运动型多用途汽车(Sport/Suburban Utility Vehicle，SUV)、越野车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种托架，其特征在于，所述托架包括架体，所述架体包括安装部、固定部及活动部，所述安装部用于连接升降器，所述固定部固连于所述安装部，所述活动部转动连接于所述安装部，所述活动部与所述固定部间隔设置且连接于所述安装部的同一端，所述架体具有所述活动部和所述固定部相远离的张开状态，以及所述活动部与所述固定部相靠近的装配状态，当所述架体处于装配状态时，所述活动部、所述固定部及所述安装部相互配合用于装配透光件。2.如权利要求1所述的托架，其特征在于，当所述架体处于装配状态时，所述活动部与所述固定部至少部分正对而构成收容槽，所述收容槽用于收容至少部分透光件。3.如权利要求2所述的托架，其特征在于，所述固定部包括第一防溢部、第二防溢部及板体部，所述第一防溢部和所述第二防溢部间隔设置且均连接于所述板体部，且往所述收容槽的所在方向凸出于所述板体部。4.如权利要求1
‑
3任意一项所述的托架，其特征在于，所述托架还包括加强板，当所述架体处于装配状态时，所述加强板连接于所述活动部和所述安装部。5.如权利要求4所述的托架，其特征在于，所述架体还包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部连接于所述活动部，所述第二限位部连接于所述安装部，当所述加强板连接于所述架体时，所述第一限位部和所述第二限位部均凸出于所述加强板，且所述第一限位部和所述第二限位部的凸出部分在所述加强板上的正投影...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，李炜军，吴声桂，关金亮，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：