一种汽车门槛梁用铝合金及汽车门槛梁加工方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车门槛梁用铝合金及汽车门槛梁加工方法，本发明专利技术汽车门槛梁用铝合金各组分的重量百分比为：Si：0.77

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛梁用铝合金及汽车门槛梁加工方法


[0001]本专利技术涉及一种汽车门槛梁用铝合金及汽车门槛梁加工方法。

技术介绍

[0002]在汽车车身结构中，门槛梁除了用于提高车门门框的承受踩踏的强度以外，其传递正面和侧面碰撞力的作用也非常重要。门槛梁在汽车侧面碰撞过程中的吸能特性与车身安全性有着重要关系，同时也对整车的结构强度、刚度有着重要的影响。此外，为了降低汽车侧面碰撞过程中的侵入量以保障乘员安全，通常将门槛梁设计成从汽车A柱下段到C柱下段的整体结构，同时采用较大厚度的冷冲压高强度钢材料，使得该结构门槛梁重量较大，与目前的汽车轻量化趋势相背离，故采用高强度铝合金成主要趋势。
[0003]目前的用于生产门槛梁的铝合金材料，需要满足Rm≥300MPa，RP0.2≥270MPa，A50≥12％的条件，此条件下的硬质合金在挤压过程中容易出现的颗粒析出、毛糙、拉伤、拉裂等缺陷，对挤压模具伤在害性大，可持续性挤压性能差，导致需要频繁更换模具，影响生产效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是：提供一种可持续挤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛梁用铝合金，其特征在于：各组分的重量百分比为：Si：0.77
‑
0.80％，Fe：≤0.25％，Cu：0.05
‑
0.08％，Mn：0.52
‑
0.55％，Mg：0.62
‑
0.65％，Cr：0.06
‑
0.09％，Zn：≤0.10％，Ti：≤0.10％，余量Al。2.根据权利要求1所述的汽车门槛梁用铝合金，其特征在于：各组分的重量百分比为：Si：0.77
‑
0.80％，Fe：≤0.15，Cu：0.05
‑
0.07％，Mn：0.52
‑
0.53％，Mg：0.62
‑
0.64％，Cr：0.07
‑
0.08％，Zn：≤0.03％，Ti：≤0.04％，余量Al。3.根据权利要求1所述的汽车门槛梁用铝合金，其特征在于：各组分配的重量百分比为Si：0.774％，Fe：0.146％，Cu：0.053％，Mn：0.529％，Mg：0.637％，Cr：0.072％，Zn：0.022％，Ti：0.031％，余量Al。4.根据权利要求1所述的汽车门槛梁用铝合金，其特征在于：各组分配的重量百分比为Si：0.793％，Fe：0.121％，Cu：0.061％，Mn：0.528％，Mg：0.632％，Cr：0.072％，Zn：0.013％，Ti：0.030％，余量Al。5.根据权利要求1所述的汽车门槛梁用铝合金，其特征在于：各组分配的重量百分比为Si：...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗世兵，张兴状，
申请(专利权)人：山东友升铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：