一种飞行器航迹融合方法、系统和计算机可读存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种飞行器航迹融合方法、系统和计算机可读存储介质，包括：获取航线信息，通过航班信息进行航线信息的提取；筛选所述航线信息，对所述航线信息进行筛选以得到与雷达航迹点关联性达到预设要求的航线集；对所述航线集中的航线进行相关度计算。本发明专利技术通过先筛选后计算相关度的手段，减少了计算量、既能保证实时性，又能保证精度，有广泛的应用前景，提高了操作的可行性和精确性。高了操作的可行性和精确性。高了操作的可行性和精确性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器航迹融合方法、系统和计算机可读存储介质


[0001]本专利技术涉及飞行管理领域。具体的，涉及一种飞行器航迹融合方法、系统和计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]在空管自动化系统中，实现系统与飞行器的实时通信，对军民航部门的对空指挥都有着重要意义。当系统与飞行器实现实时通信后，对于雷达监视数据的处理、出具飞行数据状态报告或者对异常情况以及报警的操作都将变得非常精确，从本质上来说，就是将飞行器其自身所具备的导航信息与飞行计划信息两者之间进行匹配处理。
[0003]对于民航而言，雷达航迹与飞行计划的匹配，有利于飞行数据的处理。当飞行数据实时与报警系统相连后，能够满足飞行计划管理以及重复性飞行计划管理的指标，最大程度的保证飞行的安全。而对于军航来说，有助于更加及时的令指挥人员掌握空中的敌我态势，再根据实际情况调整作战计划和方案，掌握空中交战的主动权，获得作战的优势。
[0004]急剧上升的训练频次和航班飞行流量加大了空中交通管制的压力，尤其是在处理一些规模比较大的飞行计划数据的过程中，使得管制人员的处理难度进一步的加大，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器航迹融合方法，其特征在于，包括：获取航线信息，通过航班信息进行航线信息的提取；筛选所述航线信息，对所述航线信息进行筛选以得到与雷达航迹点关联性达到预设要求的航线集；对所述航线集中的航线进行相关度计算。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取航线信息具体包括：通过班期时刻表获取重复性飞行计划的航班信息，通过PLN报获取临时性飞行计划的航班信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述筛选所述航线信息具体包括：基于预设的时间限制Δt和距离限制Δd筛选所述航线信息；所述雷达航迹点的当前所处时间为T，则符合预设的时间限制的航线计划时间点t的范围为T1～T2；所述T1＝T
‑
Δt，所述T2＝T+Δt；以雷达航迹点i为球心，以预设距离限制Δd为球半径，对符合预设时间限制要求的航线信息进行进一步筛选，去除掉球形外的航线，得到达到预设要求的航线集。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述航线集中的航线进行相关度计算具体包括：根据计算公式对所述航线集中的航线进行相关度计算，雷达航迹点i与航线相关程度A(i,plan)的计算公式如下：其中，所述i为雷达航迹点，所述n为由所述航线上任意两点确定的航段n(a,b)，所述m为航线总数，上述公式中的k
d
，k
t
，k
v
，k
h
，k
j
，k
q
，k
s
分别代表偏航因子、时差因子、速度因子、高度因子、机型因子、架数因子和属性因子的加权系数，的倒数分别代表偏航因子、时差因子、速度因子、高度因子、机型因子、架数因子和属性因子的值；cos(θ
i
‑
θ
n
)代表方向因子的值，其中θ
i
‑
θ
n
表示飞行器航迹点方向与当前航段方向的交角大小。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述航班信息包括航班号、起降时间、飞行规则、起降机场、...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒培贵，王蕾蕾，李金波，
申请(专利权)人：北京电子工程总体研究所，
类型：发明
国别省市：