移动充电站制造技术

一种用于在运输期间对电动施工车辆充电的移动充电站包括运输车辆。该运输车辆包括第一电力源。该电动施工车辆适于定位在该运输车辆上以用于其运输。该移动充电站包括适于定位在该运输车辆上的电力管理装置。该电力管理装置适于与该第一电力源和与该电动施工车辆相关联的电池系统中的每一个联接。该电力管理装置适于从所述第一电力源接收第一电力量并调节从所述第一电力源接收的所述第一电力量。该电力管理装置还适于向该电池系统供应第二电力量。力量。力量。

【技术实现步骤摘要】
移动充电站


[0001]本专利技术涉及一种用于电动施工车辆的移动充电站。

技术介绍

[0002]电驱动建筑车辆正广泛用于各种工业中以执行一个或多个工作操作。这样的电动施工车辆包括电池，该电池推进电动施工车辆并且还为其一个或多个部件供电。此外，电动施工车辆的电池需要周期性地充电以继续进行中的工作操作。通常，输出电力的发电机用于对电动施工车辆的电池充电。然而，这种发电机在维护、运输、充电持续时间和可靠性方面不方便使用。此外，这种发电机使用内燃机来运行。发动机又需要燃料，由此增加了与电动施工车辆的充电相关联的成本，并且还增加了对传统能源的可靠性。
[0003]此外，在一些情况下，电动施工车辆在不同工地之间移动。在这种情况下，一旦电动施工车辆到达目标工地，电动施工车辆通常需要充电。因此，不可能使电动施工车辆立即使用，这可能影响工地的生产率，因为这可能增加较长的等待时间。
[0004]美国专利第7,514,803号描述了一种工作表面，该工作表面结合了用于传递由工作表面的旋转构件产生的机械能的工具，使得该能量使附接至交流发电机的轴旋转，该交流发电机对一组12V电池进行充电。该交流发电机负责将由该旋转轴输入的机械能转换为馈送给这些电池的电能。这些电池根据所需的量将能量传递到逆变器中以便使用。由此，利用由车辆提供的在巡航时过大的马力以及更好地利用行驶时间，可以产生并存储后备电力。

技术实现思路

[0005]在本专利技术的一个方面中，提供了一种用于在运输期间对电动施工车辆充电的移动充电站。该移动充电站包括运输车辆。该运输车辆包括第一电力源。该电动施工车辆适于定位在该运输车辆上以用于其运输。该移动充电站包括适于定位在该运输车辆上的电力管理装置。该电力管理装置适于与该第一电力源和与该电动施工车辆相关联的电池系统中的每一个联接。所述电力管理装置适于从所述第一电力源接收第一电力量。所述电力管理装置还适于基于所述电池系统和所述运输车辆中的至少一个的电力要求来调节从所述第一电力源接收的所述第一电力量。该电力管理装置进一步适于基于该电池系统的电力要求来向该电池系统供应第二电力量。
[0006]在本专利技术的一个方面中，提供了一种在运输期间对电动施工车辆充电的方法。该方法包括提供用于运输该电动施工车辆的运输车辆。所述电动施工车辆包括第一电力源。该方法还包括将具有电池系统和电力管理装置的电动施工车辆定位在运输车辆上。该电力管理装置适于与该第一电力源和该电池系统中的每一个联接。该方法进一步包括从第一电力源接收第一电力量。该方法包括基于该电池系统和该运输车辆中的至少一个的电力要求来调节从该第一电力源接收的该第一电力量。该方法还包括在该电动施工车辆的运输期间基于所述电池系统的电力要求向该电池系统供应第二电力量。
[0007]根据以下描述和附图，本专利技术的其他特征和方面将变得明显。
附图说明
[0008]图1示出了根据本专利技术的实施例的用于为电动施工车辆充电的移动充电站；
[0009]图2是示出根据本专利技术的实施例的用于对图1的电动施工车辆充电的电池组的使用的示意图；并且
[0010]图3是示出根据本专利技术的另一实施例的用于对图1的电动施工车辆充电的发电设备的使用的示意图；并且
[0011]图4是为电动施工车辆充电的方法的流程图。
具体实施方式
[0012]在所有附图中，尽可能使用相同的附图标记来表示相同或相似的部件。图1示出了用于在运输期间对电动施工车辆102充电的移动充电站100。根据要求，可以在各种工地之间运输电动施工车辆102。在所示示例中，电动施工车辆102是压实机。可替代地，根据应用要求，电动施工车辆102可以实施为任何其他电动施工车辆或电动工具。
[0013]电动施工车辆102包括电池系统106(分别在图2和图3中示出)。电池系统106实施为用于向电动施工车辆102的一个或多个部件供应电力的蓄电装置。例如，电池系统106可以向可以允许电动施工车辆102的推进的电动机(未示出)供应电力。此外，来自电池系统106的电力还可以为另一电动机供电，例如与电动施工车辆102的一个或多个滚筒108的振动系统(未示出)相关联的电动机，用于压实目的。
[0014]此外，基于电池系统106的功率电平消耗周期性地对电池系统106充电。因此，需要周期性地对电池系统106充电以确保电动施工车辆102的操作。电池系统106需要直流(DC)电力源来对其充电。根据电动施工车辆102的尺寸和操作要求，电池系统106可以包括12伏(V)电池、24V电池、48V电池或更高的电池。
[0015]此外，移动充电站100包括运输车辆104。运输车辆104包括第一电力源110、126(分别在图2和图3中示出)。电动施工车辆102定位在运输车辆104上以用于其运输。此外，运输车辆104包括移动车辆112和由移动车辆112驱动的拖车114。在示出的示例中，移动车辆112是电池供电的车辆。更具体地，移动车辆112是以电力操作的卡车。因此，移动车辆112包括用于提供电力的电池组110。在结合图2说明的本专利技术的第一实施例中，第一电力源110实施为电池组110。因此，在为图2的第一实施例提供的描述中，第一电力源110可互换地称为电池组110。
[0016]在其他示例中，图1的移动车辆112可以包括发动机，或者移动车辆112可以实施为混合动力车辆。即使移动车辆112由发动机操作，移动车辆112也可以包括与其相关联的一个或多个电池组。该一个或多个电池组又可以由该发动机充电。此外，移动车辆112包括允许移动车辆112在地面上移动的车轮116。应当注意，移动车辆112可以体现为任何其他车辆而不是卡车，而没有任何限制。
[0017]如图1所示，运输车辆104包括拖车114。移动车辆112牵引拖车114。拖车114联接到移动车辆112。挂接组件118允许拖车114与移动车辆112联接。挂接组件118与布置在机动车辆112的后端处的支架构件(未示出)联接。拖车114包括允许拖车114移动的车轮120。在所
示示例中，拖车114在拖车114的各侧包括一对轮120。
[0018]此外，拖车114包括甲板122。甲板122允许在拖车114上定位和支撑一个或多个部件或车辆，用于运输这些部件或车辆。在所示示例中，电动施工车辆102和电力管理装置124位于拖车114上。此外，拖车114可以包括封闭的拖车，或者拖车114可以包括侧壁，而没有任何限制。应当注意，这里所示的拖车114实际上是示例性的，并且拖车可以根据应用要求包括任何其它尺寸或形状。
[0019]图2示出了移动充电站100的第一实施例。在该实施例中，第一电力源110包括与移动车辆112相关联的电池组110。因此，在所示实施例中，电池组110输出DC电力形式的第一电力量。在一些示例中，电池组110包括锂离子电池。在其他示例中，超电容器可以用作第一电力源110。此外，电池组110通常包括可充电电池。应当注意，移动车辆112可以包括单个电池组110，或者移动车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在运输期间对电动施工车辆充电的移动充电站，所述移动充电站包括：运输车辆，所述运输车辆包括第一电力源，其中所述电动施工车辆适于定位在所述运输车辆上以用于其运输；以及电力管理装置，所述电力管理装置适于定位在所述运输车辆上，其中所述电力管理装置适于与所述第一电力源和与所述电动施工车辆相关联的电池系统中的每一个联接，并且其中所述电力管理装置适于：从所述第一电力源接收第一电力量；基于所述电池系统和所述运输车辆中的至少一个的电力要求来调节从所述第一电力源接收的所述第一电力量；以及基于所述电池系统的电力要求向所述电池系统供应第二电力量。2.根据权利要求1所述的移动充电站，其中所述运输车辆包括移动车辆和适于由所述移动车辆驱动的拖车。3.根据权利要求2所述的移动充电站，其中所述移动车辆是电池供电的车辆。4.根据权利要求2所述的移动充电站，其中所述电动施工车辆和所述电力管理装置适于被定位在所述拖车上。5.根据权利要求2所述的移动充电站，其中所述第一电力源包括与所述移动车辆相关联的电池组。6.根据权利要求2所述的移动充电站，其中所述第一电力源包括与所述拖车相关联的发电设备。7.根据权利要求6所述的移动充电站，其中所述发电设备与所述拖车的至少一个车轮联接。8.根据权利要求7所述的移动充电站，其中所述发电设备是与所述拖车的所述至少一个车轮联接的发电机。9.根据权利要求1所述的移动充电站，其中所述电力管理装置适于基于所述电池系统中的现有功率电平来向所述电池系统供应所述第二电力量。10.根据权利要求1所述的移动充电站，其中所述第一电力量是交流电力，并且其中所述电力管理装置适于将AC电力转换成直流电力。11.根据权利要求1所述的移动充电站，其中所述电力管理装置适于基于所述电池系统的电压要求来调节所述第二电力量的电压。12.一种在运输期间对电动施工车辆充电的方法，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：卡特彼勒路面机械公司，
类型：发明
国别省市：