一种燃料电池温控系统高效换热器及其加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种燃料电池温控系统高效换热器及其加工装置，包括壳体，在壳体的内部安装有螺旋流道，在螺旋流道的内侧通过隔离柱螺旋成型有交换流道，在螺旋流道的两端分别设置有冷入口与冷出口，在交换流道的两端分别设置有热入口与热出口；所述冷入口和热出口分别贯穿安装在边盖的表面，且边盖通过焊接固定在壳体的一端；所述冷出口和热入口分别贯穿嵌至在壳体的底表面，在壳体的另一端焊接有一封板；所述隔离柱的内部填充有换热结构，在换热结构的一端隔离柱的表面焊接有一封盖。本发明专利技术通过制成螺旋式结构换热器，相较于现有加热器，石墨烯可以加快支撑柱的换热效率，提高装置的热能传输速度，依次增加换热器的整体工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池温控系统高效换热器及其加工装置


[0001]本申请是2020年04月03日提交的专利技术专利申请202010257574.2(专利技术名称为“一种燃料电池温控系统高效换热器及其加工装置”)的分案申请。
[0002]本专利技术涉及燃料电池
，具体为一种燃料电池温控系统高效换热器及其加工装置。

技术介绍

[0003]汽车，在我国国家最新标准中定义为：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；牵引载运人员或货物的车辆；汽车的发展历史悠久，最早可以追溯到1680年，英国著名科学家牛顿设想的喷气式汽车的方案，是指利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但是这一设想并未能制成食物；直至1769年，法国人N
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居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车，但是这种车的时速仅4公里，而且每十五分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦；在1879年，德国工程师卡尔
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本茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机；1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池温控系统高效换热器，包括壳体(15)，在壳体(15)的内部安装有螺旋流道(19)，其特征在于：在螺旋流道(19)的内侧通过隔离柱(24)螺旋成型有交换流道(21)，在螺旋流道(19)的两端分别设置有冷入口(17)与冷出口(20)，在交换流道(21)的两端分别设置有热入口(22)与热出口(23)；所述冷入口(17)和热出口(23)分别贯穿安装在边盖(16)的表面，且边盖(16)通过焊接固定在壳体(15)的一端；所述冷出口(20)和热入口(22)分别贯穿嵌至在壳体(15)的底表面，在壳体(15)的另一端焊接有一封板(18)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊树生，张永根，轩德丰，李伟，宋秋杰，胡兆涵，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：