一种混合动力专用变速箱分离离合器模块制造技术

本发明专利技术公开了一种混合动力专用变速箱分离离合器模块，应用于机动车的驱动系统中且绕中心轴线布置，并包括：离合器模块，包括内外壳体及摩擦片组；输入轮毂，用以外接发动机并与内壳体相接；输出轮毂，用以外接变速箱并与外壳体相接；电机构件，包括固连外壳体的转子；致动构件及复位构件，其输出端均作用于摩擦片组上，用以促使摩擦片组结合或分离；并且，在摩擦片组结合状态下，输入轮毂和/或电机构件能够传递动力至输出轮毂；在摩擦片组分离状态下，仅电机构件能够传递动力至输出轮毂。其技术方案可实现电机和/或发动机的单一动力驱动，也可实现两种动力的同时驱动。可实现两种动力的同时驱动。可实现两种动力的同时驱动。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力专用变速箱分离离合器模块


[0001]本专利技术涉及机动车上离合器
，尤其涉及一种混合动力专用变速箱分离离合器模块。

技术介绍

[0002]随着汽车市场混合动力及电动汽车的规模加大，整车厂或零部件厂家一方面附加式混合动力，即基于现有传统发动机动力总成，把电机安装到动力传输路线的合适位置，构成混合动力实现动力总成的总体效率提高以及排放的减少；另一方面也聚焦于开发全新的混合动力专用变速箱(DHT：DedicatedHybridTransmission)，即通过集成一个或多个电机到变速箱中，行成带电动机的自动变速器系统，加上发动机输入后即可实现混合动力驱动的功能。针对混合动力专用变速箱，各种产品层出不穷，但普遍的情况是，目前产品一般都整体结构较大，电机及发动机的驱动切换方式并不灵活。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够实现电机和/或发动机的单一动力驱动、也可实现两种动力的同时驱动的混合动力专用变速箱分离离合器模块，用以克服上述技术缺陷。
[0004]具体技术方案如下：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力专用变速箱分离离合器模块，应用于机动车的驱动系统中，其特征在于，所述变速箱分离离合器模块绕中心轴线(26)布置，并包括：离合器模块，包括内壳体(8)和外壳体(25)、以及装配于两者间的摩擦片组(6)；输入轮毂(13)，用以外接所述驱动系统的发动机的输出端，并与所述内壳体(8)相接；输出轮毂(15)，用以外接所述驱动系统的变速箱的输入端，并与所述外壳体(25)相接；电机构件，包括转子(3)，且所述转子(3)固连所述外壳体(25)；致动构件，其输出端作用于所述摩擦片组(6)上，用以促使所述摩擦片组(6)结合，并在所述摩擦片组(6)结合状态下，所述内壳体(8)和外壳体(25)同步运动；复位构件，其输出端作用于所述摩擦片组(6)件，用以促使所述摩擦片组(6)分离，并在所述摩擦片组(6)分离状态下，所述内壳体(8)和外壳体(25)相互独立运动；并且，在所述摩擦片组(6)结合状态下，所述输入轮毂(13)和/或电机构件能够传递动力至所述输出轮毂(15)；在所述摩擦片组(6)分离状态下，仅所述电机构件能够传递动力至所述输出轮毂(15)。2.如权利要求1所述的混合动力专用变速箱分离离合器模块，其特征在于，所述致动构件包括活塞壳体(9)、容纳于所述活塞壳体(9)内的作用活塞(20)及平衡活塞(19)，并于所述平衡活塞(19)与作用活塞(20)之间构成高压油腔、于所述作用活塞(20)与活塞壳体(9)之间构成平衡油腔，且所述作用活塞(20)的一端抵靠于所述摩擦片组(6)的后侧，能够在活动过程中迫使所述摩擦片组(6)结合。3.如权利要求2所述的混合动力专用变速箱分离离合器模块，其特征在于，所述复位构件为组装于所述摩擦片组(6)的每两个相邻摩擦...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢健锋，徐昊，李军均，鹿士锋，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：